acronimul SRS reprezintă Sistemul de reținere suplimentar, care este numele corespunzător pentru sistemul Airbag din vehiculul dvs. Aceasta este lumina de avertizare dash care nu a fost menționată în articolele anterioare privind luminile de avertizare. Acest sistem este considerat un dispozitiv de siguranță pasivă, ceea ce înseamnă că nu ia nicio acțiune din partea ocupanților vehiculului pentru a activa dispozitivul, precum o centură de siguranță care ia măsuri din partea ocupantului pentru a activa dispozitivul.,
lumina SRS este aprinsă
când lumina SRS este aprinsă pe bord, aceasta înseamnă că unitatea de Control a Airbag-ului vede o problemă în sistem și a dezactivat sistemul. Aceasta înseamnă că airbag-urile nu se vor desfășura în caz de accident.designul original al unui airbag a fost dezvoltat în 1952. Sistemele airbag pentru vehicule au intrat în uz la începutul anilor 1970 și au trecut printr-o serie de schimbări de dezvoltare de-a lungul anilor., Acestea au fost concepute pentru a fi utilizate ca un supliment de siguranță pentru centurile de siguranță, cele mai multe leziuni care sunt cauzate de airbag-uri, se datorează faptului că centurile de siguranță nu au fost purtate atunci când airbag-ul a fost dislocat.
cum funcționează airbag-urile
conceptul principal de design este destul de simplu. Există o unitate centrală de control a Airbag-ului care monitorizează o serie de senzori aferenți în interiorul vehiculului. Acești senzori includ accelerometre, senzori de impact, senzori de presiune a ușii laterale și senzori de ocupare a scaunelor., Când „pragul” necesar a fost atins sau depășit, unitatea de control a airbag-ului va declanșa aprinderea unui propulsor al generatorului de gaz pentru a umfla rapid o pungă din țesătură din nailon. Pe măsură ce ocupantul vehiculului se ciocnește și stoarce sacul, gazul scapă într-o manieră controlată prin mici găuri de aerisire. Volumul airbag-ului și dimensiunea orificiilor de aerisire din airbag sunt adaptate fiecărui tip de vehicul, pentru a răspândi decelerarea (și astfel forța experimentată de) ocupant în timp și peste corpul ocupantului, comparativ cu o centură de siguranță singură.,de-a lungul anilor, acest sistem de bază a devenit mai complex. Algoritmii de declanșare sunt utilizați pentru a reduce implementările atunci când nu sunt necesare. Semnalele de la diferiți senzori sunt introduse în unitatea de Control a Airbag-ului, care determină viteza vehiculului, unghiul și severitatea impactului și forța accidentului împreună cu alte variabile. În funcție de rezultatele acestor calcule, unitatea de Control a Airbag-ului poate, de asemenea, să implementeze dispozitive suplimentare de reținere, cum ar fi pretensionatoarele centurii de siguranță și airbag-urile pertinente., Aceste pretensionatoare ale centurii de siguranță pot strânge de fapt centura de siguranță, conducând toată slăbirea centurii de siguranță într-o situație de accident pentru a strânge hamul ocupantului care le ține pe scaun. Vehiculele de astăzi pot veni, de asemenea, echipate cu o mulțime de airbag-uri diferite. Există airbag-uri frontale atât pentru șofer, cât și pentru pasager, împreună cu pungi laterale montate pe scaun și airbag-uri „perdea” care acoperă geamul lateral.
ce trebuie să faceți
dacă lampa SRS este aprinsă pe bord, această funcție de siguranță a vehiculului dvs. a fost dezactivată., Vă recomandăm ca instalația dvs. de reparații de încredere să diagnosticheze problema și să o repare. Statisticile arată că airbag-urile salvează vieți atunci când ocupantul se află pe scaunul corespunzător și utilizează corect centura de siguranță.