Formula 1 este poate cea mai cunoscută disciplină de curse cu roți deschise din lume. Cu toate acestea, un alt sport foarte popular, mai ales în SUA, este IndyCar. Ele pot arata similar din exterior, dar există unele diferențe mari între cele două. Deci, care sunt diferențele dintre IndyCar și Formula 1?,cele 5 diferențe principale dintre IndyCar și Formula 1 sunt:
- mașinile
- traseele și locațiile
- șoferii și echipele
- cursele în sine
- regulile și sistemele de puncte
cele două sporturi cu motor sunt geniale de urmărit și fac unele dintre cele mai interesante curse de pe planetă. Înainte de a intra în diferențele dintre cele două, Să analizăm mai întâi ce au în comun cele două sporturi cu motor.
ce au în comun Indycar și F1?,
roată deschisă
prima asemănare principală, și poate cea mai evidentă, este faptul că ambele sunt motorsporturi cu roți deschise. Acesta este exact ceea ce pare, deoarece roțile de pe un IndyCar și de pe o mașină F1 nu sunt acoperite de aparate de protecție. Din acest motiv, mașinile arată destul de asemănătoare. Cu toate acestea, după cum vom vedea în secțiunea următoare, există unele diferențe mari între cele două.,
Ambele motorsports au destul de mult timp sezoane, din Martie până în septembrie pentru IndyCar și din Martie până în noiembrie pentru F1. Ambele au campionate atât pentru șoferi, cât și pentru producători, deși în cazul IndyCar este producătorul motorului, mai degrabă decât echipa care câștigă, așa cum este în Formula 1.,ambele sunt, de asemenea, motorsports de mare viteză, cu IndyCar care implică în mod regulat viteze de aproximativ 230 mph, și F1 care implică viteze mai mari de 200 mph prea. IndyCar și F1 implică, de asemenea, o mulțime de bani și sunt sporturi profitabile pentru sponsori. De asemenea, fiecare atrage o mulțime de fani și sunt urmăriți în întreaga lume de milioane de oameni.în unele cazuri, sporturile au împărtășit chiar șoferi, așa cum a fost cazul lui Fernando Alonso și Juan Pablo Montoya, care amândoi au concurat în F1 și apoi au încercat IndyCar., În cele din urmă, ambele sporturi operează un sistem de pavilion similar, steagul galben fiind cel mai frecvent, folosit pentru a desemna nevoia de prudență, determinând încetinirea mașinilor.acum că am trecut prin asemănările dintre IndyCar și F1, este timpul să ne gândim la diferențe.
cele 5 diferențe principale între IndyCar și Formula 1
mașinile
prima zonă pe care o vom analiza implică mașinile. Așa cum am spus în prima secțiune, acestea pot părea similare, dar variază în multe feluri. Primul dintre acestea este în motor. Deși ambele folosesc V6 – uri, motoarele IndyCar sunt 2.,2 litri și motoarele F1 sunt de 1,6 litri.
Singur vs Twin Turbo
F1 motoarele sunt singur de supraalimentare a motoarelor, în timp ce IndyCars folosi un turbocompresor twin sistem. Există, de asemenea, o diferență de cai putere între cele două, cu motoare IndyCar capabile între 550-700bhp, și motoarele F1 punerea aproape de 1000bhp. De asemenea, funcționează pe combustibili diferiți, cu IndyCar care rulează pe un combustibil mai greu de etanol decât f1 fără plumb.,în Formula 1, Există patru furnizori de motoare, în timp ce în IndyCar există doar doi începând cu 2020. Acestea sunt limitate la 12.000 RPM, cu motoare F1 limitate la 15.000. În afară de motor, echipele din F1 trebuie să-și proiecteze propriul șasiu, în timp ce în IndyCar mașinile sunt făcute la un set de specificații, ceea ce înseamnă că diferă foarte puțin cu lucruri precum motorul și reglarea.
frânele
frânele sunt, de asemenea, foarte diferite între cele două mașini. Frânele de Formula 1 sunt fabricate standard din fibră de carbon, în timp ce frânele IndyCar sunt fabricate din oțel pentru majoritatea curselor., Excepțiile de la aceasta sunt vitezele de 2, 5 mile, care permit utilizarea frânelor din fibră de carbon. Aceasta înseamnă că mașinile F1 se opresc mai repede, ceea ce le face mai rapide pe piste cu mai multe viraje.mașinile au greutăți similare, dar există și alte diferențe mai mici, care au încă un efect mare asupra modului în care conduce mașina. De exemplu, IndyCar folosește șase trepte înainte, în timp ce mașinile F1 au opt trepte înainte. Vehiculele IndyCar au, de asemenea, un parbriz, care oferă caracteristici de siguranță similare cu haloul care este utilizat pe un cockpit auto F1.,
banii implicați
diferența principală finală dintre cele două mașini este costul. IndyCar folosește un sistem spec așa cum am spus, și astfel piesele sunt efectiv produse în masă. Acest lucru reduce costul, deși costă încă câteva milioane de dolari pentru a construi unul. Nivelul ridicat de personalizare în F1, pentru a obține un avantaj față de concurenți, înseamnă că echipele cheltuiesc sute de milioane de dolari în fiecare an pe două mașini.,traseele și locațiile prezintă, de asemenea, o mulțime de diferențe între IndyCar și Formula 1, principala fiind prezența liniilor ovale în IndyCar. Acestea sunt piese care sunt abundente în NASCAR, dar și în IndyCar și sunt complet absente în cursele F1. Aceste piese permit viteze foarte mari ale IndyCar, ajungând până la 230 mph pe liniile drepte.,
La Indy500
Poate cel mai faimos traseu oval, este găsit în Indianapolis. Acest lucru este acasa, la celebrul Indy500, o cursa de 500 de mile, care are loc peste 200 ture de Indianapolis Motor Speedway. Acest lucru diferă, de asemenea, de cursele F1, deoarece acționează ca o competiție independentă în cadrul sezonului IndyCar mai mare, oferind diferite condiții de calificare și câteva puncte suplimentare care trebuie câștigate.,a existat un circuit care a făcut parte atât din F1, cât și din IndyCar, și acesta este circuitul Americilor. Cu toate acestea, acesta este singurul pe care îl împărtășesc și nu a fost întotdeauna o parte din niciunul. IndyCar are loc în America, cu o cursă în Canada. Cu toate acestea, au existat curse în Japonia, Australia și chiar Brazilia, dar acestea nu fac parte din sezonul regulat.
o afacere mai globală
F1 prin contrast este un sport global, cu curse care au loc pe 5 continente în fiecare an. Există curse 21 în calendarul regulat, comparativ cu cele 17 ale sezonului IndyCar., Nu numai în număr și locație diferă seturile de piese, ci și în formele și lungimile fiecăruia. Evident, am atins deja lipsa ovalelor în cursele F1,dar lungimile lor diferă substanțial.în F1, există limite cu privire la ceea ce poate constitui o pistă demnă de cursă, limitele fiind de la aproximativ 3 km (1.9 mile) la aproximativ 7 km (4.3 mile). IndyCar piese cu toate acestea începe la mai puțin de 1 mile, cu Iowa Speedway la aproximativ 0.8 mile în lungime. Ei merg tot drumul la peste 4 mile cu pista Road America, dar cele mai multe sunt între 1 și 2 mile.,
diferite forme prea
ele diferă, de asemenea, în formă. Desigur, piesele variază foarte mult în IndyCar datorită ovalelor, dar tind să ofere mai multe drepte, sau cel puțin drepte mai lungi, decât circuitele F1. Acest lucru permite viteze mai mari care sunt atinse în timpul curselor. Piesele F1 variază foarte mult, ceea ce înseamnă că echipele se găsesc adesea cu mașini care gestionează unele piese mai bine decât altele.,
șoferii și echipele
structura competiției
structura competiției fiecărui motorsport este, de asemenea, foarte diferită, iar acest lucru are multe de-a face cu istoria fiecăruia. IndyCar în forma sa actuală a fost doar în jur de 1994, cu seria actuală fondată în 1996. Acest lucru este în contrast cu moștenirea lungă a lui F1, care se întoarce în jurul anului 1950. Cu toate acestea, IndyCar a fost în jur în diverse alte forme pentru mai mult de doar 26 de ani.,
Indy500 a fost deține curse din 1911, care este de ce este astfel un eveniment de prestigiu. Face parte din Triple Crown of Motorsport, rol pe care îl împărtășește cu Marele Premiu al Monaco F1 și cele 24 de ore ale Le Mans. Dar în ceea ce privește șoferii și echipele care au ajuns din această istorie bogată în fiecare motorsport, există o mulțime de asemănări, precum și diferențe.,ambele sporturi necesită un nivel ridicat de fitness, datorită condițiilor extreme din interiorul mașinii și a forțelor puternice la care sunt expuse ambele seturi de șoferi. Dar există mai mulți șoferi pe pistă în IndyCar decât în F1, cu 33 începând fiecare cursă. În Formula 1, există doar 20 de șoferi pe grilă, deși acest lucru a fost mai mare în câțiva ani, dar niciodată până la 33.
mai multe Echipe în Indycar
acești 33 de șoferi provin dintr-un număr mai mare de echipe din IndyCar, cu aproximativ 13 echipe cu normă întreagă și câteva Echipe part-time., În Formula 1, Există 10 echipe diferite și fiecare a prezentat doi șoferi. Unele echipe din IndyCar au până la șase șoferi, iar unele au prezentat doar un singur șofer.
cursele în sine
durata cursei
cursele dintr-un sezon de Formula 1 sunt strict limitate la două ore, indiferent câte ture au fost conduse. Cursele IndyCar pot continua mai mult, Indy500 luând în mod regulat aproximativ trei ore sau mai mult., Opririle la boxe sunt, de asemenea, diferite, opririle la boxe F1 durând în jur de 2-3 secunde, în timp ce opririle la IndyCar pot dura între 6 și 10 secunde, din cauza necesității de a alimenta și mașina.
Diferențele de Calificare
cu toate Acestea, diferențele reale apar în calificare înainte de curse. Calificarea F1 este un proces în 3 etape, configurat cu Q1, Q2 și Q3. Q1 stabilește pozițiile 16-20 pe grila pentru cursa, cu primii 15 drivere progresează la Q2. Aceasta stabilește pozițiile de 11-15., Primii 10 șoferi trec la Q3 și concurează pentru a seta cele mai rapide momente pentru a-și stabili pozițiile pentru grilă în ziua cursei.calificarea IndyCar depinde de tipul de cursă. Cursurile de drum au un format similar calificărilor F1, fiind împărțite în trei segmente în care cele mai rapide ture iau pozițiile de plecare mai bune pe grilă. Diferența este că mașinile sunt împărțite în două grupuri pentru segmentul 1, iar apoi cele mai rapide șase din fiecare grup merg în segmentul 2, cu un total de 12 șoferi în acest segment.,
diferite pentru ovale
cele mai rapide șase mașini trec apoi la segmentul 3. Apoi, primele șase mașini încearcă să obțină cele mai rapide ori pentru a seta pozițiile 1-6, într-un mod similar cu Q3 în F1. Cu toate acestea, acest lucru se schimbă pentru cursele ovale. Pentru acestea, există un sistem de ordine inversă folosind clasamentul de puncte, cu cei de pe ultimul loc care ies primii și cei mai apropiați de partea de sus a mesei care ies ultimii.aceste sesiuni sunt alcătuite din două ture de încălzire, apoi două ture fierbinți, câte o mașină la un moment dat., Totalul acestor două ori se numește agregat și de data aceasta este folosit pentru a seta pozițiile grilei pentru cursă. Acest lucru se schimbă din nou pentru Indy500, care folosește un format similar, dar în schimb ordinea este determinată prin tragere la sorți și agregatul este luat folosind patru ture fierbinți în loc de două.
regulile și sistemele de puncte
o mulțime de asemănări
o mulțime de reguli în IndyCar sunt similare cu F1, cum ar fi sistemul de pavilion folosit așa cum am discutat în prima secțiune. Sistemele de penalizare sunt, de asemenea, similare, dar există unele diferențe subtile., IndyCar utilizează un sistem de amendă pentru regula sa generică „condiții periculoase”, în timp ce F1 rezervă, de obicei, doar amenzi pentru infracțiuni mai grave, cum ar fi utilizarea ilegală a pieselor auto.
Ambele sporturi aplică pedepse similare, dar pentru diverse lucruri diferite, cu IndyCar favorizând drive-through și oprește și așteaptă sancțiuni, care lent driver în jos în mod dramatic., Pe de altă parte, F1 favorizează sistemul de penalizare în timp, pedeapsa de 5 secunde fiind cea mai frecvent utilizată, penalitățile de trecere fiind mult mai rare.
sistemele de puncte
sistemul de puncte Al F1 este, de asemenea, diferit de cel al IndyCar. În Formula 1, există campionate de constructori și șoferi, iar acest lucru este similar în IndyCar. Cu toate acestea, modul în care punctele sunt date diferă destul de mult. Într-o cursă de F1, doar primii 10 piloți pot înscrie puncte atât pentru ei înșiși în campionatul piloților, cât și pentru echipele lor din Campionatul constructorului.,
câștigătorul primește 25 de puncte, locul doi obținând 18 puncte și așa mai departe într-o manieră redusă până la locul 10, care primește 1 punct. Șoferul care stabilește cel mai rapid timp de tură primește un punct bonus, dar numai dacă se plasează în top 10. Aceasta înseamnă că pozițiile 11-20 nu primesc niciodată puncte, punând mai multă importanță sesiunilor de calificare alături de cursa în sine.
sistemul IndyCar
în IndyCar cu toate acestea, fiecare șofer primește puncte, chiar și cele de pe ultimul loc. Câștigătorul primește 50 de puncte, al doilea primind 40, al treilea obținând 35 și așa mai departe într-un mod similar cu F1., Partea de jos 9 drivere fiecare primi 5 puncte, ceea ce reduce importanța pe jos-introducerea șoferii să se împingă, dacă acestea sunt prea departe de ritmul de cei introducerea în jur de 20 de ani.
Există, de asemenea, un punct bonus pentru cei care iau prima poziție în calificări, precum și cei care conduc cel puțin o tură. Șoferul care conduce cele mai multe ture ale cursei primește 2 puncte bonus suplimentare. Apoi, există un sistem de puncte diferit folosit încă o dată pentru Indy500, cu puncte suplimentare oferite pentru cei care se califică în pozițiile unu până la nouă.,
producătorii
Constructorii din F1 câștigă puncte pe baza totalului combinat al celor doi șoferi. Apoi, echipa cu cel mai mult la sfârșitul sezonului câștigă Campionatul. În IndyCar, punctele pentru producătorii de motoare sunt făcute doar din combinat totaluri de sus doi șoferi care cursa în plin sezon, și există diverse producător bonusuri referitoare la Indy500 și motorul de utilizare.
Gânduri finale
există o mulțime de diferențe între IndyCar și Formula 1, majoritatea fiind prezente în mașinile și pistele utilizate., Deși ambele implică o conducere extrem de rapidă, există o mulțime de diferențe vizibile și mai ascunse între cele două seturi de vehicule. În cazul în care IndyCar utilizează mașini speciale, cu toată lumea conducând în esență aceeași mașină, F1 cere echipelor să își construiască propriul șasiu.piesele diferă în formă și dimensiune între IndyCar și F1, principala diferență fiind prezența pieselor ovale în prima. Există, de asemenea, diferențe în sistemele de calificare ale fiecărui sport și cu cursele în sine., Sistemele de puncte variază substanțial, de asemenea, dar indiferent de diferențele lor, ambele reprezintă punctul culminant al motorsportului la cel mai rapid.