AutomotiveEdit
Hydrolock apare cel mai frecvent în automobile, atunci când de conducere prin inundații, fie în cazul în care apa este mai sus de nivelul de admisie a aerului sau viteza autovehiculului este excesivă, creând un arc înalt val. Un vehicul echipat cu un aer rece de admisie montat jos pe vehicul va fi deosebit de vulnerabile la hydrolocking când a fi condus prin apă stătătoare sau precipitații abundente. Lichidul de răcire al motorului care intră în cilindri prin diverse mijloace (cum ar fi o garnitură cu cap suflat) este o altă cauză comună., Combustibilul excesiv care intră (inundă) unul sau mai mulți cilindri în formă lichidă din cauza condițiilor anormale de funcționare poate provoca, de asemenea, hidroloc.bărcile mici cu motoare exterioare și PwC tind să înghită apă pur și simplu pentru că circulă în și în jurul ei. În timpul unei răsturnări sau când un val se spală peste ambarcațiune, motorul său se poate hidroloca, deși daunele grave sunt rare datorită prizelor speciale de aer și inerției rotative reduse a motoarelor marine mici., Motoarele Inboard marine au o vulnerabilitate diferită, deoarece acestea au adesea apa de răcire amestecată cu gazele de eșapament din antet pentru a liniști motorul. Anteturile de evacuare ruginite sau perioadele lungi de rotire a demarorului pot determina acumularea apei în conducta de evacuare până la punctul în care curge înapoi prin galeria de evacuare și umple cilindrii.La motoarele cu turbocompresor, intercoolerul este răcit în mod normal cu apă de mare, dacă aceasta ruginește, apa va fi ingerată de motor.motoarele Diesel sunt mai sensibile la hidroloc decât motoarele pe benzină., Datorită raporturilor de compresie mai mari, motoarele diesel au un volum mult mai mic al camerei de ardere finale, necesitând mult mai puțin lichid pentru hidroloc. Motoarele Diesel tind, de asemenea, să aibă un cuplu mai mare, inerție rotativă și motoare de pornire mai puternice decât motoarele pe benzină. Rezultatul este că un motor diesel este mai probabil să sufere daune catastrofale.
Radial și inversat motorizarimodificare
Hydrolock este comun privind radial și inversat motoare (cilindri îndreptat în jos), atunci când motorul se află pentru o perioadă lungă de timp., Uleiul de motor se scurge sub gravitație în cilindru prin diverse mijloace (prin inele, ghidaje de supapă etc.) și poate umple un cilindru cu suficient ulei pentru a-l hidroloca. Efectul infiltrațiilor poate fi observat de fumul alb-albastru observat frecvent la pornirea unui motor radial., În scopul de a preveni deteriorarea motorului, este o practică universală pentru echipajul de la sol sau de pilot pentru a verifica pentru hydrolock în timpul inspecției înainte de zbor a aeronavei, de obicei de încet pornirea elice pentru mai multe ture, fie cu mâna sau cu ajutorul demarorului, să asigurați-vă că arborele cotit cicluri, în mod normal, prin toate buteliile.
motoare cu Aburedit
o blocare hidraulică poate apărea la motoarele cu aburi datorită condensării aburului înapoi în apă., În cele mai multe modele de motoare cu aburi trebuie să existe un moment mic la sfârșitul cursei de întoarcere a pistonului atunci când toate supapele sunt închise și comprimă orice abur rămas. Apa poate fi introdus de la cazan sau într-un motor rece, aburul va condensa apa pe zidurile reci ale cilindrilor și poate hydrolock un motor. Acest lucru este la fel de dăunător ca și pentru motoarele cu ardere internă, iar în cazul unei locomotive cu aburi poate fi foarte periculos, deoarece o tijă de legătură ruptă ar putea perfora căminul sau cazanul și poate provoca o explozie de abur., Motoarele cu aburi (cu excepția model mic și toy machines) sunt întotdeauna echipate cu cilindru de scurgere scule care sunt deschise pentru a permite excesului de apă și abur pentru a scăpa în timpul warm-up.