K24 este unul dintre mai multe motoare Honda populare K-series. Seria a fost lansată în 2001. Motoarele se remarcă pentru tehnologia de reducere a fricțiunii și pentru sincronizarea aprinderii controlate electronic. Toate sunt motoare în patru timpi, cu patru cilindri. Toate sunt realizate cu motoare cu bloc scurt și mâneci din fontă. Aceste motoare au înlocuit seria B anterioară.,motorul K24 de la Honda este ultimul din seria K. Anii de producție în SUA au variat între 2002 și 2014. A fost folosit de Honda ca un motor mai avansat, mai eficient și mai puternic. Ca și în cazul multor motoare ale companiei, are reputația de a funcționa fără probleme și eficient pentru o lungă perioadă de timp. De fapt, mașinile echipate cu aceste motoare pot ajunge cu ușurință la șase cifre pe odometru, depășind alte mărci pentru fiabilitate și performanță.,Honda K24: aplicații în comparație cu alte motoare Honda, K24 se remarcă pentru un debit de evacuare mai bun, un debit crescut de admisie a aerului, tije de legătură fortificate și un arbore cotit actualizat cu greutate suplimentară contrabalansată. Motorul este realizat cu supape de admisie supradimensionate de dimensiuni de 1 mm și mai mari și un lob de ridicare pe cama de admisie cu peste 12 grade de durată suplimentară și 0,99 mm de ridicare suplimentară. În funcție de motorul de admisie, raza pe conductele de admisie selectate a fost lărgită de la 70 la 80 mm.,
24-serie de motoare sunt găsite în următoarele vehicule:
- CR-V
- Civic
- Acord
- Flux
- Integra
- Civic
- RSX (Acura)
Honda K24: Probleme comune
în Ciuda faptului că acest motor este dificilă și de lungă durată, nu este fără probleme. O componentă principală a motorului care poate eșua este senzorul lanțului de sincronizare. Problema a început să se dezvolte atunci când compania a schimbat curelele de distribuție pentru a conecta arborii cotiți cu arborii cu came., Închiderea spațiului pistonului prin apropierea acestuia de lanț printr-un singur dinte este cea mai ușoară soluție a problemei, dar este posibil să nu fie o soluție permanentă. Alte probleme cu acest motor includ faptul că arborele cu came se poate uza cu ușurință, iar ralanti este uneori dur. De asemenea, a fost raportat scurgeri de ulei de motor, ceea ce face ca menținerea schimbărilor regulate de ulei să fie esențială pentru menținerea sănătății corespunzătoare a Honda K24. Unii proprietari au observat, de asemenea, zgomotul motorului la pornirea mașinii, ceea ce poate semnala o deteriorare (și necesită înlocuire) a angrenajului VTC al motorului.,
Honda K24: Specificatii de Bază
- A2
- Producția de ani: 2002-2008
- Putere de ieșire: 197-205 HP
- Cuplu: 171-164 LB-FT
- Redline: 7.100 de RPM
- raport de Compresie: 10.5:1
- A3
- Producția de ani: 2003-2007
- Putere: 197 CP
- Cuplu: 171 LB-FT
- Redline: 7.200 RPM
- raport de Compresie: 10.5:1
- A4
- Producția de ani: 2003-2006
- Putere: 160 CP
- Cuplu: 161 LB-FT
- Redline: 6,800 RPM
- rata de Compresie: 9.,7:1
- A8
- Producția de ani: 2006-2014
- Putere de ieșire: 166-180 HP
- Cuplu: 160-161 HP
- Redline: 6,800 RPM
- raport de Compresie: 9.7:1-10.5:1
Honda K24: Tuning Potențial
stocul De putere pentru motorul poate ajunge la 205 CP. Prin adăugarea unui turbocompresor care crește puterea la 400hp+. Alte piese de performanță pot crește potențialul de putere al motorului la 200-urile superioare și chiar la 300 CP. Desigur, multe vehicule echipate cu un motor K24 se lipesc cu o configurație a motorului aspirat natural., Pentru vehiculele N / A, o admisie, evacuare completă, corpul clapetei de accelerație și tonul de calitate pot împinge motorul la aproape 300whp.o altă recomandare pentru Modificare este înlocuirea capului K24 cu cel al K20. Avantajul utilizării capului K20 este că este construit mai bine decât cel din Honda K24. De asemenea, are arcuri de supapă de calitate superioară și arbori cu came. Recomandările de modificare includ înlocuirea pompei de apă K24 cu o pompă de apă K20 pentru a găzdui noul răcitor de ulei și lichidul de răcire.
Honda K20 vs K24: care este mai bine?,
producția motorului K20 precede cea a lui K24. În general, motoarele din seria K20 sunt mai simple și mai puțin costisitoare de înlocuit. De asemenea, în general, au mai puține probleme. Transmisiile seriei K20 sunt mai bune decât cele din familia K24. Cu toate acestea, motoarele din seria K24 au o capacitate mai mare de 2,4 L și oferă mai mult cuplu. Ele sunt ușor de modificat și sunt o platformă excelentă pentru îmbunătățirea mașinilor sport, în special a seriei Formula 3. Motoarele din familia K24 sunt mai ușor de modificat decât seria K20 și răspund mai bine la modificări., Deoarece motoarele K24 au arbori cu came care nu au un ascensor ridicat, acestea sunt mai bune pentru cursele de stradă în loc să conducă regulat atunci când sunt reglate. În ansamblu, acestea sunt mai bune în formă de stoc decât seria K20 atunci când sunt reglate.majoritatea componentelor pot fi schimbate între motoare. Cu toate acestea, există piese care nu pot fi schimbate între cele două motoare:
- lanțului de Distribuție și capacul lanțului de distribuție
- Joja
- garnitura de Cap
Ambele K20 și K24 au puncte forte în stoc formă. K20 are ceva mai puține probleme, un lanț de sincronizare mai bun și o deplasare mai mare., Cu toate acestea, K24 oferă o putere de ieșire bună. Este un motor mai mare și are mai mult cuplu, de asemenea. K24 este, de asemenea, mai ușor și mai puțin costisitor de reglat. Cu toate acestea, există o serie de mecanisme de reglare disponibile pentru K20 și este un motor mai comun, cu piese mai ușor disponibile.