1997-10-14 04:00:00 PDT Pacific Grove-John Denver se pare că a avut nici o avertizare de probleme înainte experimentale mici avionul pe care îl pilota nas-s-a scufundat în Golful Monterey privind duminică, omorându-l instantaneu pe țară-cântăreț de rock, anchetatorii con-
cheiată ieri.,un reprezentant al Consiliului Național pentru Siguranța Transporturilor a declarat că cântăreața în vârstă de 53 de ani nu a dat niciun indiciu de urgență atunci când a transmis prin radio Turnul de control al aeroportului Monterey cu o transmisie de rutină cu doar câteva secunde înainte de accident.
Denver tocmai a dobândit singur loc, Mult-EZ avion sâmbătă de un bărbat în Santa Maria și au exersat touch – and-go aterizări duminică după-amiază înainte de a lua avionul pentru o plimbare de-a lungul golfului.,la mai puțin de jumătate de oră de zbor, Denver a transmis prin radio turnul și a spus că își ajustează transponderul, un dispozitiv care trimite un semnal către turn, astfel încât controlorii de trafic aerian să poată vedea o aeronavă pe ecranele lor.”el trimitea semnalul transponderului”, a spus George Petterson ,un investigator al Consiliului de siguranță, „iar ultimele sale cuvinte au fost:” îl ai acum?’L-au văzut pe ecran și a încercat să-l sun înapoi, dar semnalul a dispărut de pe ecran în 1728 ore (5:28 p. m.). Nu a existat nici un indiciu de orice probleme.,”
Martorii au spus că avionul lui Denver zbura la aproximativ 500 de metri deasupra apei când a scăzut brusc spre mare. S-a dezintegrat la impact la aproximativ 200 de metri de punctul Pinos.
piloții veterani ai aceluiași tip de avion spun că accidentul ar fi putut fi cauzat de orice număr de factori, deoarece avionul este atât de rapid, atât de ușor și atât de neobișnuit.piloții au spus că, dacă aripa din față-numită canard-s-ar desprinde de barele care o țineau de avion, aeronava mică și-ar pierde stabilitatea și ar cădea din cer., Un pilot veteran Long-EZ a mai spus că Denver, un buff de aviație care închiria o casă pe Peninsula Monterey, ar fi putut fi distras încercând să-și stabilească sistemele radar corect și să nu fi observat că avionul se îndrepta spre mare.potrivit Canard Aviators, un grup de pasionați de aeronave construite acasă, aeronavele Long-EZ, cum ar fi Denver, au suferit 61 de accidente raportate la Consiliul de siguranță între 1983 și 1996. Dintre aceste accidente, 19 au implicat decese.,un oficial al Consiliului de siguranță care a sosit ieri la Monterey pentru a investiga accidentul de la Denver a spus, totuși, că Long-EZ are „un record de siguranță foarte bun.anchetatorii încearcă să reasambleze avionul într-un hangar de la aeroport. Până în prezent, aproximativ un sfert din avion a fost pus din nou împreună. Consiliul de siguranță a declarat că motorul a fost localizat sub apă și va fi recuperat astăzi.Denver le-a spus altora la aeroport înainte de a lua zborul fatal că are suficient combustibil pentru aproximativ o oră în aer., Își lăsase Porsche – ul în parcarea aeroportului cu partea de sus în jos, se pare că se aștepta să se întoarcă după o scurtă perioadă de timp în aer.nu a fost clar ieri cine a construit avionul cu aspect neobișnuit al Denver, dar experții de pe Long-EZ au spus că avionul nu este fabricat de niciun producător. În schimb, proprietarii cumpără planuri și construiesc avionul din polistiren, fibră de sticlă și metal. Avionul are o elice spate, o aripă în față și poate croazieră la aproape 200 mph. Denver și – a cumpărat probabil avionul pe piața avioanelor uzate, au spus experții.anchetatorii au estimat că avionul avea 10 ani., Din cauza vacanței federale, înregistrările nu au fost disponibile ieri.corpul lui Denver, descris de oficialii Gărzii de coastă ca fiind „grav mutilat”, a fost identificat prin amprentele digitale de la dosar în statul său natal Colorado. Un serviciu memorial a fost stabilit pentru mai târziu în această săptămână, probabil în Aspen, Colo., unde locuia, potrivit unui purtător de cuvânt al cântăreței.în întreaga lume, fanii cântăreței country-rock, cunoscuți cel mai bine pentru paeanul său din Colorado, „Rocky Mountain High”, precum și hituri precum „Take Me Home, Country Road” și „Sunshine on my Shoulders”, au plâns la vestea morții sale.,
„muzica sa în creștere a evocat măreția peisajului nostru și căldura simplă a iubirii umane”, a spus președintele Clinton într-o declarație.în Colorado, Directorul General Jeanie Tomlinson de la Fundația Windstar, o organizație creată de Denver pentru a promova pacea și „un mediu durabil”, a spus Denver „a vorbit pentru mediu înainte de a fi popular.Cheryl Charles, președinta Consiliului de administrație al Fundației, a spus: „odată cu moartea lui John Denver, am pierdut un poet pentru planetă. Caut vocea lui să trăiască prin noi toți., A fost persistent și autentic în angajamentul său față de copii, mediu și pace în lume.”
Denver a fost cunoscut în primul rând pentru că sănătoase, curate imagine — marcat numai puțin de un beat de conducere incidentul de acum trei ani … și s-a folosit de marea bogăție de discuri de aur în anii 1960 și ’70 să plătească pentru programe sociale în anii ’80 și ’90.
Lui „leaving on a Jet Plane” a fost un hit international pentru Petru, Pavel și Maria, în 1969, când America a fost în tumultul de-a lungul Războiului din Vietnam., Ieri, Noel Paul Stookey al trio-ului, care îl cunoștea pe Denver de 35 de ani, a spus: „o melodie de succes nu este doar produsul persoanei care a scris-o, ci un produs al vremurilor. În timp ce Denver a creat probabil melodia pentru a descrie o circumstanță personală, a devenit un imn pentru o mulțime de veterani din Vietnam.dacă pasiunea sa publică era să cânte și să scrie cântece, în viața sa privată era un fanatic despre avioane.purtătorul său de cuvânt, Paul Shefrin, a declarat că Denver zboară de mai bine de 20 de ani și deține un Jet Lear pe lângă Long – EZ., El a avut, de asemenea, un două locuri, de înaltă performanță botez Eagle, care a fost în hangarul de la Aeroportul Monterey.această dragoste de zbor l-a condus duminică la hangar, unde și-a scos noul Long-EZ achiziționat pentru un zbor shakedown.”acesta este un avion foarte popular, foarte puternic, foarte rapid de înaltă performanță”, a declarat ieri Petterson, investigatorul Consiliului de siguranță, în timp ce o barcă a pazei de coastă a căutat Golful Monterey pentru epava avionului Denver. „Există un record de siguranță foarte bun pentru această aeronavă.,”
Auzind descrierea din Denver ultimul zbor, Tom Staggs, un fost Navy carrier pilot care acum zboară Mult-EZ profesional la spectacole de aer, a spus, „el ar fi fost îngrijorat de transponder, ar fi fost înclinat înainte și dial-up la butoane.”
Staggs, care locuiește în Kansas City, Kan., a spus Denver ar fi putut fi preocupat cu stabilirea transponder lui și nu a observat că avionul se îndrepta spre mare până când a fost prea târziu.,cu toate acestea, în Maryland, pilotul Wayne Wright, care deține două long-EZs, a spus că dacă aripa canard „nu a fost asigurată în mod corespunzător și s-a desprins, ar face avionul să se scufunde în ocean.”
Martorii au auzit un pocnet puternic ca avionul se îndreaptă spre Monterey Bay și Wright a spus că ar fi putut fi canard wing lovit avionul din spate-montat elice, promovarea dezactivarea aeronavei. Spre deosebire de un avion convențional, Long – EZ nu are un ansamblu de coadă și cârmă spate, ceea ce înseamnă că avionul este dezactivat efectiv dacă canardul eșuează.,dacă avionul Denver ar fi avut pur și simplu o defecțiune a motorului, ar fi putut să alunece la o aterizare, au spus piloții.avionul lui Denver, un long-EZ construit acasă, a fost proiectat de Elbert” Burt ” Rutan, renumit în cercurile de aviație pentru aeronavele sale inovatoare și ușoare. Rutan a început să vândă planurile pentru avion în 1979. Aproximativ 2.000 au fost construite, multe de proprietarii lor. Avioanele au un aspect neobișnuit, cu aripi mari, măturate spre coadă, două aripi mici sau canarde lângă nas și un motor și o elice „împingătoare” din spate.,Rutan este cel mai bine cunoscut publicului pentru Voyager cu aripi lungi, primul avion care zboară în întreaga lume fără realimentare. Fratele său Dick Rutan și copilotul Jeana Yeager au făcut zborul de nouă zile în decembrie 1986. La fel ca Long-EZ, Voyager și zeci de alte aeronave Burt Rutan a proiectat au puține piese metalice în afara motorului. Ele se bazează pe materiale compozite din grafit care seamănă cu fibra de sticlă pentru rezistența lor. Proiectele recente au inclus aeronave militare de supraveghere și rachete experimentale reutilizabile pentru lansarea de sateliți mici.