est span
Având în vedere proximitatea față Marinei SUA Flota Atlanticului de bază de acasă de la Stația Navală Norfolk, în apropiere multe șantiere navale și critică port facilități, HRBT design include un tunel în loc de o mult mai rentabil pod mobil. Un tunel-pod, dacă este distrus în timp de război sau din cauza dezastrelor naturale, nu ar bloca canalele vitale de transport maritim.,
Est în tunel
un Alt patru benzi unitate, Monitor–Merrimac Memorial Pod–Tunel (MMMBT) a fost finalizată în 1992. MMMBT a oferit un al doilea pod–tunel de trecere a portului Hampton Roads, suplimentând tunelul Hampton Roads Bridge și oferind o ușurare a traficului. MMMBT face parte, de asemenea, din Hampton Roads Beltway și este, de asemenea, gratuit.,
Peste-înălțimea vehiclesEdit
La intrarea în tunel
curent vest tunel de la Norfolk la Hampton este original tunel construit în 1957 și are un clearance mai mic decât cele mai noi spre est tub construit în anii 1970—13 ft 6 în (4.11 m) spre deosebire de 14 ft 6 în (4.42 m). Din acest motiv, detectoare speciale de supra-înălțime au fost instalate lângă capătul Willoughby Spit al podului, alertând șoferul camionului să se oprească la stația de inspecție pentru o măsurare mai precisă a înălțimii camioanelor., Dacă un șofer de camion ignoră această alertă sau pentru orice motiv nu se oprește la o stație de inspecție, VDOT personal la tunelul va fi alertat și camionul va fi alertat și semnalizat să oprească înainte de intrarea în tunel, unde cu o amendă de până la 2.500 de dolari pot fi evaluate dacă peste înălțimea apare în timpul oră de vârf. Acest lucru se datorează faptului că orice întoarcere a vehiculului la tunel necesită o oprire completă a traficului în ambele direcții pentru a redirecționa vehiculul afectat dintr-o parte a tunelului-pod în cealaltă., VDOT a identificat în prezent noi sisteme pentru a îmbunătăți sistemul de detectare a supraîncălzirii, prin detectarea vehiculelor cu mult înainte de tunel pentru a reduce pe înălțimile care se apropie de tunel, acest proiect este estimat să coste statul $900,000.
iulie 2009 floodEdit
în iulie 2009, tubul de Vest inundat parțial după o furtună a lovit regiunea Hampton Roads. Inundațiile au fost cauzate de o conductă de apă eșuată, care a izbucnit și a condus o cameră sub carosabilul tunelului să se umple cu milioane de galoane de apă., Pompele concepute pentru a îndepărta apa din cameră au fost copleșite, iar apa a început să se băltoacă pe carosabil, forțând VDOT să închidă tunelul timp de aproape șapte ore în timpul amiezii din 2 iulie 2009.
Acest închiderea forțată a sute de mii de navetiști, turiști, precum și Hampton Roads locuitorii se îndreaptă spre vest, pentru a Patra din iulie vacanță, pentru a distrage și du-te prin MMMBT sau James River Bridge, singurele rute alternative pentru a ajunge la Peninsula., MMMBT a avut probleme proprii în timpul după-amiezii, în timp ce un pileup a închis benzile de Nord, închizând tunelul și provocând un blocaj de trafic de 20 de mile (32 km) de-a lungul I-664. Podul James River a fost, de asemenea, închis pe 2 iulie din cauza firelor doborâte de furtună. Seria de evenimente care implică toate cele trei treceri de apă a dus la o „furtună perfectă” de trafic care a dus la blocaj pe toate arterele majore ale Hampton Roads.,
inundațiile de la Hampton Roads Pod–Tunel a provocat îngrijorare larg răspândită despre evacuarea capacitățile de regiune timpul apropierii de un uragan, ca HRBT, MMMBT și James River Bridge servi ca principal uragan căilor de evacuare pentru locuitorii din Virginia Beach, Portsmouth, Norfolk, și Chesapeake.
iulie 2016 accident de vehicul și incendiuedit
la 7: 30 pm pe 16 iulie 2016, o coliziune cu două mașini între un Volkswagen Passat și un Acura a avut loc la trei sferturi din drum în interiorul tunelului de Est, care călătorește de la Hampton la Norfolk., Acura a fost spate-sa încheiat de Passat; ambele vehicule izbucni în flăcări și umplut tunelul cu fum, lăsând 35 vehicule blocat în interiorul tunelului în spatele scenei. Deoarece niciunul dintre tuneluri nu are pasarele de evacuare, 80 de șoferi și pasageri au fost obligați să iasă din tunel prin fum, lăsându-și vehiculele în urmă. Cincisprezece persoane au fost tratate la fața locului pentru inhalarea fumului, în timp ce alte patru au fost duse la spital. Incendiile au provocat daune moderate până la majore pereților tunelului, pe care VDOT le-a reparat prin lucrări rutiere de noapte la tunel.,accidentul a oprit traficul în ambele direcții timp de patru ore, redeschizând în cele din urmă westbound la 11 pm și redeschizând eastbound la 11:45 pm. Șoferul Passat a fost citat cu urmărirea prea îndeaproape de către Poliția de Stat din Virginia.