Discovery
la sfârșitul anilor 1800, Charles W. Darrow a descoperit un sistem de peșteri pe Muntele de fier după ce a auzit „fluierul”muntelui. Sursa a fost gura peșterii, iar în 1895 Darrow a deschis peșterile publicului. Metodele de a ajunge la peșteri au inclus călare și mers pe jos. În 1897, Darrow a reușit să aducă lumini electrice în peșteră cu ajutorul hidrocentralei orașului, devenind una dintre primele peșteri care au făcut acest lucru. În același an, un tunel a fost aruncat în Glenwood Canyon cu o punte de observație numită semn de exclamare., Odată cu debutul primului război mondial, peșterile au fost închise publicului în 1917.în 1999, Steve și Jeanne Beckley, care dețin terenul pe care se află peștera, au redeschis peștera publicului după lucrările de restaurare. Cavernele au fost accesate cu autobuzul, folosind o mică clădire de lângă Hotelul Colorado ca bază. În 2002, Beckleys a obținut aprobarea pentru a construi o expansiune masivă. Piesa centrală ar fi o gondolă cu impulsuri construită de Poma și un centru de vizitatori în vârful muntelui care includea un restaurant. Tramvaiul ar permite accesul pe tot parcursul anului la caverne., O cutie mare și un magazin de cadouri au fost, de asemenea, disponibile publicului. Extinderea s-a dovedit a fi un succes masiv, atrăgând 150.000 de oameni înainte de aniversarea de un an.dezvoltarea în parc de aventură deoarece tramvaiul a crescut capacitatea de urcare, liniile pentru tururile peșterilor au crescut. Pentru a oferi patronilor ceva de făcut în timp ce așteaptă tururile peșterilor, parcul a adăugat atracții. Adăugările majore au inclus primul coaster alpin din America de Nord, o plimbare cu fermoar, o atracție în stil swing și un perete de alpinism. Toate atracțiile au fost deschise pentru sezonul de vară în mai 2005., Multe dintre atracții au fost numite de localnici. Pentru a satisface cererea crescută, fiecare puls de pe gondolă a primit și o altă cabină. Din 2005 până în 2010, au fost adăugate diverse atracții, cum ar fi un teatru 4-D, primul din Colorado și alte caracteristici temporare. Următoarea atracție majoră a venit în 2010 sub forma Giant Canyon Swing, un S&s power Screamin’ Swing. Swing-ul a atras de atunci notabilitatea în întreaga lume a parcului tematic și a fost prezentat în numeroase emisiuni de televiziune., Cam în acest moment, plimbarea cu fermoar s-a mutat, împărtășind o structură comună a turnului cu un salt de bungee.2012 a înregistrat cea mai mare extindere din 2005, când au fost aduse trei noi plimbări în parc. Acestea au inclus un coaster Zierer kiddie și o roată SBF / Visa Ferris, ambele mutate dintr-un parc din Canada. Adăugarea majoră a fost roller coaster-ul Cliffhanger, mutat din orașul Celebration închis din Branson, Missouri. Coasterul a văzut o mare deschidere în luna iunie a acelui an., La o altitudine de 7,160 ‘ deasupra nivelului mării, este cel mai înalt nivel, de dimensiuni mari, roller coaster din America. În 2013, a fost dezvăluit faptul că parcul lucra la o extindere a părții superioare a sistemului de peșteri. Odată cu această extindere, turul cu o singură peșteră a fost împărțit în două tururi mai mici de 40 de minute, permițând o capacitate crescută. Tramvaiul și-a asumat propria extindere, adăugând încă două impulsuri; acest lucru a adus totalul la șase, cu optsprezece cabine în total, eficiența maximă a tramvaiului., Următoarea plimbare a venit în 2014, un swing personalizat SBF/Visa numit Glenwood Canyon Flyer, instalat ca o alternativă mai blândă la Giant Canyon Swing. Ea a făcut o apariție pe Show Thrill Factor în 2015 în „Kari nu are sens”. Începutul anului 2017 a adus un anunț oficial al următoarei călătorii noi, The Haunted Mine Drop, care s-a deschis în vara acelui an. Turnul drop este primul din lume care a căzut în subteran și primul care a început în partea de sus în loc de partea de jos și prezintă teme proeminente în plus față de căderea de 110 picioare., Parcul este, de asemenea, așteptat să primească două noi „vehicule de aventură” care se vor alătura celui pe care parcul l-a primit în 2016. Scopul vehiculelor este de a asigura transportul alternativ pe munte, înlocuind autobuzele pe care parcul le folosește pentru condiții meteorologice nefavorabile. Aceste vehicule vor fi, de asemenea, utilizate pentru a ușura congestia tramvaiului, deoarece a atins capacitatea maximă.pentru anul 2019, tramvaiul Iron Mountain a fost amplasat de Gondola Glenwood, cu 44 de cabine detașabile și capacitate de a transporta 1.000 de persoane pe oră în sus și în jos pe munte., Turnurile originale au fost refolosite, Leitner-Poma furnizând noi terminale detașabile și noi cabine.