Astăzi, cele mai multe vehicule de pasageri caracteristică transmisii automate cu oriunde de la cinci la opt trepte, poate mai mult. Timp de mulți ani, însă, transmisiile automate aveau doar trei sau patru trepte de viteză. Deși simple, aceste transmisii ar necesita ca motorul să funcționeze la RPM-uri mari la viteze de autostradă. Acest lucru a făcut mult zgomot și, mai important, combustibil irosit., Astfel, producătorii auto au început să includă o alternativă. Overdrive automată este un sistem care permite un motor pentru a rula la RPM mai mici atunci când croazieră în mod constant la viteze de autostrada. La apăsarea unui buton sau a poziției unei pârghii de schimbare, un șofer poate direcționa transmisia pentru a activa modul overdrive.,
Cum overdrive funcționează
arborele de transmisie automată este conectat la motor prin intermediul unui cuplaj hidraulic mecanism (convertor de cuplu umplut cu lichid de transmisie), care permite motorului să ruleze liber la low Rpm, în timp ce transmisia este în viteză. În acest fel, vă puteți opri la o lumină fără a trage de timp. Pe măsură ce accelerați, convertorul de cuplu transferă puterea, iar transmisia răspunde în prima treaptă de viteză (scăzută)., Accelerați și transmisia trece de la treapta inferioară la treapta superioară, similar cu modul în care puteți schimba manual angrenajele pe o bicicletă (sau o mașină cu transmisie manuală). Fiecare treaptă de viteză se potrivește cu efortul pe care motorul trebuie să-l ofere pentru o anumită viteză și o rezistență la vânt sau o înclinație abruptă. Și cu fiecare treaptă de viteză, raportul dintre viteza motorului și viteza de ieșire a transmisiei se schimbă.
Acum, fiecare motor are un optim interne viteza (Rpm) la care se rulează la putere maximă., Și fiecare mașină întâlnește cantități din ce în ce mai mari de rezistență pe măsură ce accelerează pe drum. Atâta timp cât accelerați, există o gamă de angrenaje (rapoarte de transmisie) care pot corespunde automat turației motorului cu acea rezistență. Pentru o eficiență maximă a combustibilului, cea mai bună treaptă de viteză este cea care are ca rezultat cea mai mică turație a motorului pentru circumstanță.
atunci Când sunteți pe autostrada, la o viteză foarte mare, există un punct la care viteza de funcționare a motorului la puterea de vârf este egală cu cantitatea de rezistență la vehiculul dumneavoastră., Și există un raport de transmisie specific pentru a se potrivi acestui echilibru. După ce ați accelerat până la viteza de croazieră (cu transmisia în modul overdrive), overdrive este activat și raportul intrare-ieșire se schimbă. În loc de motor și arborele de intrare al transmisiei de cotitură mai repede decât cea a arborelui de ieșire (reductoare), sau de cotitură la aceeasi viteza (direct drive), overdrive cauze arborele de ieșire pentru a porni mai repede decât motorul. În acest fel, puteți croazieră mai repede cu motorul rulează mai lent.,
de-a Lungul timpului, și de la dezvoltare de front-wheel-drive sisteme, definiția de „overdrive” s-a schimbat. La fel și modul în care o transmisie atinge raportul de transmisie adecvat la viteze mari. Dar într-un sistem tipic overdrive, transmisia își schimbă drumul până la viteza de croazieră. Odată ce accelerația se oprește, convertorul de cuplu se blochează în angrenajul superior, schimbând efectiv raportul de transmisie, astfel încât mașina dvs. să poată călători mai repede la RPM-uri mai mici ale motorului., Puteți simți schimbarea pe măsură ce motorul se relaxează atunci când ușurați accelerația pentru a opri accelerarea. Și puteți simți că convertorul de cuplu se deblochează atunci când apăsați din nou pedala de gaz. Sau când trebuie să urci un deal abrupt.
Să se angajeze overdrive (dacă mașina este astfel echipat), fie să apăsați un buton de pe partea laterală a manetei schimbătorului de viteze sau aduceți maneta în „Drive” („D” închis într-un cerc reprezintă modul overdrive)., Când doriți să dezactivați overdrive, pur și simplu treceți la cea mai mare viteză disponibilă sub setarea overdrive sau opriți-o cu butonul.
Când să utilizeze overdrive și când să se oprească
Dacă transmisia automată are un selectabile overdrive funcție, butonul (sau a manetei schimbătorului de viteze) va trebui să fie în poziția corectă pentru caracteristică să funcționeze. Fără overdrive, vehiculul dvs. va funcționa ca de obicei, cu excepția cazului în care atingeți viteze mai mari., Este posibil să observați că motorul sună ca și cum funcționează mai greu sau mai rapid. Este. De asemenea, puteți vedea că tahometrul de pe afișajul tabloului de bord înregistrează rpm-uri mai mari.
Unii șoferi preferă să plece overdrive off atunci când sunt de conducere pe străzi. Acest lucru se datorează faptului că overdrive poate ciclu on și off dacă aveți nevoie pentru a schimba viteza continuu sau dacă vă confruntați cu teren deluros. Ei vor comuta overdrive pe atunci când acestea sunt pe autostrada., Dar majoritatea șoferilor tind să părăsească overdrive-ul angajat tot timpul, cu excepția cazului în care convertorul de cuplu se blochează și se deblochează în mod repetat. Puteți spune că mașina va crește la întâmplare atunci când mașina dvs. întâlnește un pic de rezistență. Cu siguranță, dacă călătoriți în mod constant la viteze de autostradă, ar trebui să vă asigurați că overdrive este angajat. În caz contrar, motorul dvs. va experimenta stres inutil, tur mai mare decât ar trebui și va folosi mai mult combustibil.,
Dacă, pe de altă parte, sunteți de conducere la viteze mai mici, în jurul valorii de oraș – mai ales dacă aveți nevoie pentru a schimba vitezele în mod frecvent – ai putea lua în considerare oprirea overdrive. De asemenea, dacă întâlniți hill country, ar trebui să dezactivați caracteristica, deoarece convertorul de cuplu se va bloca și debloca în mod repetat, în timp ce încearcă să se potrivească cu cantitatea potrivită de putere a motorului cu condițiile de drum.,
un Alt exemplu, în cazul în care overdrive este inutil și ar trebui să fie oprit este atunci când sunt de remorcare, mai ales ceva greu. Când convertorul de cuplu se blochează și se deblochează în mod repetat sub o sarcină grea, acesta tinde să se supraîncălzească. Și căldura excesivă este inamicul transmisiei tale. (De fapt, supraîncălzirea transmisiei sau a motorului poate costa mii de dolari în valoare de daune catastrofale). S-ar putea să scăpați cu overdrive dacă trageți o remorcă ușoară, dar pentru a fi în siguranță, opriți-o., Dacă doriți ca mașina dvs. să dureze 200k mile sau mai mult, este mai bine să conduceți în a treia sau a patra treaptă de viteză la o viteză mai mare a motorului decât să vă ardeți transmisia.
Alternative la overdrive
Overdrive a fost comună pentru mai mulți ani ca o soluție pentru automate și manuale transmisii care au avut doar trei sau patru viteze. A treia treaptă de viteză te-ar putea ridica la viteză, dar odată ce ai condus șaptezeci de mile pe oră, motorul ar cânta tare și ar folosi mult combustibil., Odată cu adăugarea overdrive, transmisia s-ar putea relaxa și lăsa motorul să încetinească.
Progresele tehnologice au făcut tradițional overdrive inutile. Nu numai că vehiculele cu tracțiune față se bazează pe un sistem diferit de angrenare, dar transmisiile cu un număr mai mare de viteze au lăsat overdrive în urmă. Acum, angrenajele mai mari sunt proiectate pentru a modifica raportul intrare – ieșire al transmisiei și, deoarece există mai multe angrenaje, există o probabilitate mai mare de a exista o angrenare adecvată pentru fiecare viteză.,
Totuși, ideea este aceeași. Ca și în cazul overdrive, obiectivul este de a permite motorului să funcționeze la o viteză mai mică atunci când mașina se deplasează la o viteză mare. În acest fel, motorul dvs. funcționează mai puțin și utilizează mai puțin combustibil. „Overdrive” a devenit mai mult un concept decât o componentă sau un sistem. Fiecare transmisie funcționează într-un mod care maximizează eficiența motorului la viteze mari.,
Că este chiar adevărat de Transmisie Continuu Variabilă (Tcv) care nu au vitezele la toate ci se bazează pe două variabile-lățime scripeți, unul pe partea de motor, iar celălalt pe partea de antrenare, conectate printr-o bandă flexibilă. Un CVT este proiectat pentru a obține puterea maximă de la un motor oferind în același timp o gamă infinită de rapoarte de ieșire pentru orice viteză de deplasare.,
indiferent de ce tip de transport este inclus în mașină, camion sau SUV, rolul său este în esență aceeași: de a transmite cuplul de la motor la roți. Fiecare tip de transmisie – schimbare manuală a stick – ului, automată tradițională sau CVT-ar putea să-și facă treaba puțin diferit, dar fiecare trebuie să facă o utilizare eficientă a puterii motorului. Și asta înseamnă inclusiv o metodă de a pune mai multe revoluții decât este nevoie. Overdrive automată este o modalitate de o transmisie devine treaba.,
Hogan & Fiii Anvelope și Auto | Autor: Mike Ales | drepturi de Autor
Acest articol este destinat doar ca un general document de orientare și bazându-se pe material se face pe propriul dvs. risc., Prin utilizarea acestei orientări generale document, sunteți de acord să apărați, să despăgubiți și să exonerați Hogan & Fiii Anvelope și Auto și afiliații săi de și împotriva oricărei și tuturor pretențiilor, daune, costuri și cheltuieli, inclusiv onorariile avocaților, care rezultă din sau legate de utilizarea acestui document de orientare. În măsura permisă de legea aplicabilă, Hogan & Sons Tire and Auto nu face nicio declarație sau garanție de niciun fel, expresă sau implicită, cu privire la informațiile, conținutul sau materialele incluse în acest document., Această rezervare a drepturilor este destinată să fie la fel de largă și incluzivă, așa cum este permisă de legile statului dvs. de reședință.