dacă a deveni un pilot de linie este obiectivul dvs. de carieră; de învățare pentru a acoperi un avion real nu este partea cea mai dificilă. Aspectele tehnice ale pilotarea unei aeronave-chiar mari, avioane comerciale-pot fi stăpânite de majoritatea cineva angajat să facă acest lucru, dar fiind pus responsabil de un avion, echipajul său, și pasageri, și încărcătura sa este despre mai mult decât doar acele aspecte tehnice. Obținerea experienței necesare necesită o investiție semnificativă de timp și bani.,tehnologia aeronavelor a devenit atât de avansată încât a devenit un clișeu pentru oameni să spună că avioanele zboară singure. Și asta poate fi adevărat atunci când totul merge conform planului, dar totul nu merge întotdeauna conform planului. Piloții de linie trebuie să aibă capacitatea de a gestiona aeronavele mari și de a lua decizii în interesul tuturor celor aflați la bord și trebuie să poată face acest lucru în condiții nefavorabile. Așadar, pe lângă experiența de zbor, o educație bine rotunjită este importantă pentru potențialii piloți ai companiei aeriene., Companiile aeriene apreciază, de asemenea, piloții care au experiență de zbor pentru militari și abilitățile de conducere care vin adesea cu asta.companiile aeriene mari, comerciale, solicită piloților să aibă diplome de licență. Unele companii aeriene regionale mai mici ar putea necesita nu mai mult de o diplomă de doi ani, dar dacă obiectivul dvs. este să vă capturați într-o zi un avion comercial mare, obțineți diploma de licență. Nu trebuie neapărat să fie un grad legat de aviație, dar dacă știți din timp că a fi un pilot comercial al companiei aeriene este ceea ce doriți să faceți, aceasta ar putea fi cea mai bună opțiune.,
cerințe ale Administrației Federale a Aviației (FAA)
angajarea de către o companie aeriană ca Prim Ofițer—sau copilot-impune solicitanților să dețină un certificat de pilot de transport aerian (ATP)., În plus față de trecerea aplică cunoștințele practice și teste, solicitanții trebuie:
- să Fie de cel puțin 23 de ani
- Țineți un pilot comercial certificat cu un instrument de evaluare
- Au înregistrat cel puțin 1 500 de ore timp total ca un pilot
- Au înregistrat cel puțin 50 de ore într-un avion multi-motor
Viitorii piloți de linie nu satisface toate aceste cerințe doar prin participarea la scoala de zbor sau un aviației program la o universitate., O cale comună spre câștigarea orelor necesare și obținerea unei experiențe valoroase funcționează ca instructor de zbor.
învățarea de a zbura
există mai mult de o cale spre a învăța cum să zboare un avion și de a deveni licențiat să facă acest lucru. Ce opțiune este cea mai bună depinde de circumstanțele dvs.
- partea 61 sau partea 141 școala de zbor: școlile de zbor sunt clasificate ca școli de zbor partea 61 sau școli de zbor partea 141., Acestea se referă la reglementările FAA, iar partea 61 detaliază cerințele pentru certificarea piloților, în timp ce partea 141 descrie reglementările din jurul școlilor pilot. Partea 61 instrucțiunea de zbor este cea mai puțin reglementată, ceea ce o face cea mai informală și adesea cea mai puțin costisitoare opțiune. Instructorii de la școlile Part 61 pot desfășura cursuri de formare în modul pe care îl aleg, fără prea multă supraveghere din partea FAA. Partea 141 școlile de zbor, pe de altă parte, trebuie să respecte o schiță strictă de pregătire care a fost aprobată de FAA., Ambele metode de antrenament ar putea oferi un mediu casual, în ritmul propriu, dar partea 141 de formare este cunoscută a fi un pic mai rapidă. Majoritatea școlilor de zbor oferă instruire în nopți și în weekend.
- Aviație colegiu sau universitate: beneficiul evident de a participa la un colegiu sau universitate cu un program de aviație este de a câștiga un grad de patru ani în timp ce învață să zboare. Cursurile constau în clase legate de aviație orientate spre piloți de carieră, iar calitatea instruirii este ridicată., Universitățile ar putea oferi studenților experiență profesională și cele mai recente tehnologii și echipamente din țară. Dezavantajul programelor colegiale este costul, dar bursele și alte tipuri de ajutor financiar sunt disponibile pentru a ajuta la compensarea costurilor de școlarizare și de zbor. Luați în considerare să vă alăturați unei organizații profesionale de aviație din comunitatea dvs., cum ar fi Asociația experimentală a aeronavelor (eaa) sau asociația proprietarilor și piloților de aeronave (AOPA). Ele oferă adesea burse și seminarii gratuite de formare.,Academia de aviație: academiile de aviație oferă studenților o modalitate de a obține certificatele și cunoștințele de pilot necesare într-un timp scurt. Aceste programe de multe ori tren oameni să fie piloți ai companiei aeriene într-un an sau doi, cu cursuri de condensat și de formare intens orientate spre compania aeriană în cadrul unui program de partea 141. De multe ori, aceste companii colaborează cu companiile aeriene pentru a oferi interviuri de muncă garantate absolvenților. Cel mai mare dezavantaj este costul, deoarece academiile de aviație sunt cea mai scumpă opțiune.,
- cariera de Aviație militară: o carieră de Aviație militară poate ușura povara financiară a pregătirii de zbor, compromisul fiind de aproximativ 10 ani de angajament față de armată. Deoarece costul de formare este acoperit, aceasta este o opțiune de dorit pentru unii. În plus față de beneficiile financiare, piloții militari se pot bucura de călătorie în lume în timp ce câștigă experiență de zbor aeronave mari. A deveni pilot militar înseamnă a te confrunta cu cerințe stricte de acceptare, atât fizic, cât și mental., Dezavantajele de a deveni un pilot militar includ angajamentul lung, o mulțime de timp departe de casă, și probabilitatea de implementări. Când Angajamentul este complet, perspectiva locului de muncă este, în general, foarte bună, deoarece experiența militară este foarte dorită de recrutorii de companii aeriene.
câștigând vechime
odată angajat de o companie aeriană, singura modalitate de a câștiga vechime și eventuala promovare la căpitan este de a pune în timp. Deoarece companiile aeriene doresc în mod natural piloții lor cei mai experimentați să fie cei care își capturează avioanele, se așteaptă să petreacă mai mulți ani ca Prim Ofițer., Odată ce sunt promovate la căpitan, să fie pregătit pentru a pune în mai mult timp înainte de a câștiga programele cele mai preferate. Așteptați-vă să câștigați vechime zburând noaptea și în weekend.,div>