articol de Mark Trotta
mare, încăpător și confortabil, crom pe crom, motoare mari V8, scheme de vopsea cu două și trei tonuri-acestea sunt mașini americane din anii cincizeci! Anii post WW2 au văzut o cantitate uimitoare de modele noi, cu confort de creatură niciodată visat.
în 1950, existau 40 de milioane de mașini înmatriculate în Statele Unite. Până la sfârșitul deceniului, acest număr aproape sa dublat.,
mașini de la începutul anilor cincizeci
convertibilul hardtop a combinat senzația în aer liber a unui decapotabil cu confortul unei mașini închise. Introdus pe modelele din 1950, hardtop-ul a înregistrat o creștere a popularității în 1951. Unii producători au montat un vârf de oțel pe un corp convertibil, adăugând beneficiile cadrului convertibil mai rigid.din cauza restricțiilor impuse metalelor în timpul conflictului coreean din 1950-1952, producătorii auto americani au început să experimenteze cu alte materiale pentru a scoate caroseriile auto.Acestea includ aluminiu, magneziu, plastic și fibră de sticlă.,Și la fel ca primele automobile, mai multe companii au proiectat și construit mașini din lemn.
Masini Concept de Cincizeci de ani
de Fapt condus de GM sef de design Harley Earl, jet fighter-a inspirat Le Sabre masina de vis recomandate de aluminiu și magneziu corp, scaune incalzite, și-a construit în cricuri hidraulice.Montat pe consola centrală a fost un senzor de apă, care a ridicat automat partea de sus și toate geamurile dacă a început să plouă., împreună cu orchestra, dansatorii și cântăreții, multe mașini concept interesante au fost introduse la GM Motorama, cum ar fi Buick Wildcat, Pontiac La Parisienne, Oldsmobile Starfire, Firebird XP-21 și Cadillac El Camino.
la Motorama GM din 1953 din New York, Corveta cu fibră de sticlă a fost un favorit copleșitor. Chevrolet Corvette a intrat în producție o scurtă perioadă de șase luni mai târziu.
1953-1954 American Cars
după doi ani de lipsă de timp de război și restricții, SUA, Relaxarea Guvernului privind controalele asupra oțelului, cuprului și aluminiului a făcut din 1953 un an promițător pentru producătorii auto.Aerul condiționat a fost disponibil ca echipament opțional de mai mulți producători auto. Ca masini mai mari, servodirecție câștigat popularity.By 1953, mai mult de 50% din toate noile SUA modele au fost echipate cu o formă automată de schimbare.fereastra populară din spate a făcut acum drum spre parbrizul din față.Echipele de cercetare și inginerie au muncit din greu pentru a face noile modele mai sigure, mai puțin costisitoare și mai ușor de condus.,1955 Chrysler C-300
mare, rapid,și de lux, C-300 a fost alimentat de Chrysler pe 331 cub-inch Hemi V8 producătoare de 300 de cai putere. Mașina de 4.000 de lire s-a bazat pe modelul New Yorker, oferind tapițerie din piele și alte upgrade-uri ca echipament standard.
Citește: care a fost prima mașină musculară? mașinile Chrysler din seria 300 au dominat circuitul de curse NASCAR în 1955, 1956 și 1957.Producția din primul an a văzut doar 1.725 de exemple produse.,dezvoltarea Ford Thunderbird a început în februarie 1953, la doar o lună după ce Chevrolet și-a debutat conceptul Corvette la GM Motorama din New York. Ford ar folosi piese de pe modelele existente pentru noua lor masina, așa cum a făcut Chevy. Ford ar copia, de asemenea, ampatamentul cu nas lung/coadă scurtă și 102-inch al Jaguar XK120, la fel ca Chevy.Dar asemănările s – au încheiat acolo-răspunsul Ford la Corvette nu a fost o mașină sport fără bibelouri, ci mai degrabă o mașină elegantă, mai practică, de lux personal.,
Citeste: Bias Ply Anvelope Pentru Masini Clasice
Tri-Cinci mașini Chevrolet
Disponibil în 150, 210, și Bel Air modele, 1955 Chevrolet a fost nou de la zero, inclusiv noul cadru, suspensie, exterior, și un nou motor V8.în plus față de upgrade-uri, cum ar fi 6-volt la 12-volt sistem electric, Chevy ’55 ar putea fi comandat cu aer condiționat, geamuri electrice, servodirecție, frâne de putere și chiar scaune de putere. Niciodată înainte nu au fost oferite atât de multe opțiuni pe o mașină în domeniul prețului scăzut.Peste 1.,7 milioane de Chevys au fost produse în 1955, care au reprezentat aproape 23% din totalul vânzărilor de mașini americane în SUA în acel an.având în vedere succesul reproiectării anului precedent, Chevy din 1956 a prezentat un sedan sport fără pilon, oferit fie pe seria Bel Air, fie pe seria 210. Modificările minore din acest an au inclus opțiuni noi ale motorului, bord revizuit și capac ascuns de umplere a gazului în aripioarele din spate.Un re-stil minor pe Chevy din 1957 a văzut o mașină puțin mai lungă și mai grea, cu vânzări puțin peste 1, 5 milioane.,
modelele Chevrolet din 1955-1956-1957 rămân preferate cu hot-rodders și pasionații de mașini clasice.Mulți evaluează Chevy-ul din 1957 drept una dintre cele mai bune mașini din anii cincizeci.În ciuda acestui fapt, Ford a depășit Chevy în 1957, prima dată din 1935. Ford și Chevrolet au reprezentat jumătate din producția de mașini americane în 1957.de-a lungul anilor cincizeci, confortul creaturii, cum ar fi frânele de putere, servodirecția, scaunele și geamurile electrice din față și aerul condiționat, au crescut în popularitate., Până în 1958, peste 80% din mașinile americane erau echipate cu transmisii automate.în 1957, nu toate statele au acceptat utilizarea a patru faruri, dar până în 1958, acestea erau legale în toate cele 50 de state. Faruri Quad, montate fie pe verticală sau orizontală, a apărut pe aproape fiecare marca American și model, inclusiv camioane.
1958 recesiune economică
o recesiune ușoară a avut loc la sfârșitul anului 1957, efectuarea Statele Unite ale Americii, Canada, și Europe.In 1958, vânzările totale de mașini au scăzut cu 31% față de anul precedent.,Pe măsură ce anul s-a încheiat, economia a crescut, iar producția de automobile a lovit în curând noi vârfuri.în 1958, o nouă linie de mașini a fost introdusă de Ford. Edsel urma să fie o mașină intermediară între Ford la prețuri reduse și Mercury de vârf. Șasiul, trenul de rulare și caroseria au fost împărțite cu alte modele, dar Edsel a avut propriul stil unic și a fost comercializat ca divizie proprie sub Ford Motor Company. Grila în formă de guler de cal a apărut pentru primii doi ani de producție., cu mai puțin de 85.000 de mașini vândute în trei ani, Ford a pierdut milioane de dolari pe care i-a investit în cercetarea și dezvoltarea mașinii, marcând pentru totdeauna Edsel ca fiind unul dintre cele mai faimoase Dezastre de marketing din America.din 1957 până în 1959, Ford a produs 48.394 Skyliners, care a prezentat un hardtop retractabil.Mecanismul a inclus zece relee de putere, patru motoare de blocare, trei motoare de antrenare, opt întrerupătoare de circuit și aproximativ 600 de picioare de sârmă electrică.Deși complex, partea superioară retractabilă a fost fiabilă pentru ziua ei.,
anul 1958 a văzut mașini mai mari și mai grele cu motoare mai mari și mai grele. Aceasta a inclus Buick 364ci și Cadillac 365ci. Chrysler și-a lansat motorul 392ci în 1957 și venerabilul motor 383ci în 1959.Un 430ci V8 a fost găsit în toate 1958-1960 Lincolns și Continentals.
se Întinde aproape 19 metri lungime și 80 de cm, a treia generație de pe Continent au fost cele mai mari Lincoln vreodată, precum și una dintre cele mai mari masini produse vreodata.Au fost, de asemenea, cele mai spațioase, cu 44 de centimetri de cameră pentru picioare în față și 44, 9 inci în spate.,
1959 Continental, construit pe o unitate de-corp/cadru, cântărit 5.500 de lire sterline, și a fost alimentat de o 430ci big-block V8.Celebritățile celebre din anii cincizeci care au deținut unul au inclus Dwight Eisenhower, Elvis Presley și Frank Sinatra.
Tailfins din anii cincizeci
Tailfins, atât verticale cât și orizontale, au fost la vârf la sfârșitul anilor cincizeci.Aripioarele uriașe ale cozii cu faruri din spate cu două gloanțe pe Cadillac din 1959 au fost proiectate de Peter Hodak și sunt în general considerate a fi simbolul stilului auto din anii cincizeci., Au fost cele mai înalte aripioare de coadă puse vreodată pe o mașină de producție.
Kit Cars
în timpul anilor 1950, zeci de companii aftermarket a început să producă mașini din fibră de sticlă kit, care a început piața auto kit.Cele mai multe dintre acestea au fost corpuri originale produse de companii mici și concepute pentru a aluneca peste un cadru/tren de rulare existent.,
Citeste: Kit Masina de Istorie
Orfan Masini De Cincizeci de ani
în Timp ce „Trei Mari” (General Motors, Ford Motor și Chrysler Corporation) a luptat să-și păstreze locurile de top, au fost multe mai mici din SUA producătorii de automobile.Crosley, Hudson, Kaiser-Frazer, Nash, Packard, Studebaker și Willys s-au luptat pentru cota lor de vânzări și au reușit să reducă cota de piață pentru GM, Ford și Chrysler. Multe dintre companiile auto mai mici au adus caracteristici inovatoare publicului care cumpără mașini.,
Citeste: Henry J Istorie
După eliminarea treptată a Frazer modele până la sfârșitul anului 1951, Kaiser-Frazer dobândite Willys Overland Motoare în 1953, dar a cedat la presiunea pieței și și-a mutat operațiunile în America de Sud.căutând vânzări mai mari și producție combinată pentru a concura cu „Big Three”, Studebaker a fuzionat cu Packard Motor Company în 1954. Studebaker a supraviețuit deceniului cu o renaștere a vânzărilor în 1959 și va continua să facă mașini până în 1966.,Hudson, care a făcut mașini din 1910, a fuzionat cu Nash Motors și Packard în 1953 pentru a forma American Motors Company (AMC).Producția Nash sa încheiat în iunie 1957 cu 1958 modele de vânzare sub numele de Rambler.
mașini compacte din anii cincizeci
Post WW2 nu a fost un moment bun pentru a oferi mașini mici într-o națiune care se bucură de gaz ieftin și de mare viteză.Atitudinea „mai mare este mai bună” a predominat în cea mai mare parte a anilor 1950.
deși popular la început în Europa, VW Beetle a fost lent în America. Volkswagen a vândut doar doi gândaci în SUA, în 1949-1950, 551 de mașini în 1951 și 601 de mașini în 1952.proiectat American și construit Britanic, Nash Metropolitan a măsurat mai puțin de 13 metri lungime și este adesea numită prima mașină subcompactă a Americii.Producția a început în octombrie 1953, cu primul transport de mașini care sosesc în SUA câteva luni mai târziu.În următorii opt ani, peste 95.000 de metropolitanii au fost produse și vândute sub mărcile Hudson, Nash, Rambler, și AMC.,
Read:Nash Metropolitan
Post WW2 America sa bucurat de o economie în plină expansiune, cu gaz ieftin și mașini mai mari și mai rapide.În acest timp, producătorii de mașini precum Crosley Motors au descoperit că consumatorii americani au un interes redus pentru mașinile compacte.
Crosley masini au mai multe automobile de premiere, inclusiv primul mass-market singur arbore cu came (SOHC), motor, și primul American producător de mașini moderne de frane pe disc.Peste 14 ani de producție, Crosley Motors a vândut 24.871 de vehicule., după o ușoară recesiune economică din 1958, interesul pentru mașinile mai mici a început să crească.Mașinile americane compacte au inclus, de asemenea, ampatamentul Studebaker Lark de 110″, care a debutat în 1959.In 1960, Detroit trei mari ar oferi mașinile lor mici; Chevrolet Corvair, Plymouth Valiant și Ford Falcon.astăzi, Chrysler 300, Chevy Impala și Corvette sunt încă cu noi, iar hardtops-urile retractabile au făcut o revenire. Păcat că anii cincizeci au durat doar 10 ani…
