ce înseamnă să devii pilot privat?este nevoie de timp, bani și angajament.o absență a oricăruia dintre cele de mai sus vă va împiedica să vă atingeți obiectivul. Mai puțin de unul poate fi compensată prin extra de altul, dar veți avea nevoie de cel puțin o parte din fiecare. FAA necesită următoarele.,
Timp Total: 40 de ore de zbor minim care constă din cel puțin:
Dual: 20 de ore de zbor cu un instructor pe Pilotul Privat zonele de operare, inclusiv:
- 3 ore de cross country de formare de zbor într-un singur motor de avion;
- 3 ore de zbor de noapte de formare într-un singur motor de avion, care include cel puțin:
o) 1 cross country zbor de peste 100 nm distanța totală; și
b) 10 T/O și 10 aterizări cu oprire completă cu fiecare implică un zbor în modelul de trafic la aeroport., - 3 ore de pregătire de zbor prin referire la instrumentele dintr-un avion cu un singur motor; și
- 3 ore de pregătire de zbor într-un avion cu un singur motor în cele 60 de zile anterioare testului practic.,
Solo: 10 ore minim de solo de zbor într-un singur motor de avion pe Pilot Privat zonele de operare, inclusiv:
- 5 de ore de solo cross country zbor;
- 1 solo cross country zbor de cel puțin 150nm distanța totală cu aterizări cu oprire completă de la 3 puncte și un segment de cel puțin 50nm între T/O și aterizări; și
- 3 T/O și aterizări cu oprire completă pe un aeroport cu un operare turnul de control.
cerințe de eligibilitate: General.,
pentru a fi eligibil pentru un certificat de pilot privat, o persoană trebuie:
(a) să aibă cel puțin 17 ani pentru o calificare în altul decât un planor sau un balon.
(b) să fie de cel puțin 16 ani pentru o evaluare într-un planor sau balon.
(c) să fie capabil să citească, să vorbească, să scrie și să înțeleagă limba engleză. În cazul în care solicitantul nu poate îndeplini una dintre aceste cerințe din motive medicale, administratorul poate introduce pe Certificatul de pilot al solicitantului limitările de operare necesare pentru operarea în siguranță a aeronavei.,
(d) de a Primi un jurnal de bord aprobare de la un instructor autorizat care:
(1) Efectuat de formare sau revizuite persoanei acasă studiu privind cunoștințele aeronautice zonele enumerate în §61.105(b) din prezenta parte, care se aplică de aeronavă solicitat; și
(2) certifică faptul că persoana este pregătită pentru cunoștințele necesare de testare.(e) să treacă testul de cunoștințe necesare în domeniile de cunoștințe aeronautice enumerate la §61.105(b) din prezenta parte.,(1) a efectuat instruirea în domeniile de operare enumerate la §61.107(b) din această parte care se aplică calificării aeronavei căutate; și
(2) a certificat că persoana este pregătită pentru testul practic necesar.
(g) îndeplinesc cerințele privind experiența aeronautică din prezenta parte care se aplică calificării aeronavei solicitate înainte de a aplica pentru testul practic.
(h) să treacă un test practic pe domeniile de funcționare enumerate la §61.,107 litera (b) din prezenta parte care se aplică calificării aeronavei solicitate.
(i) respectă secțiunile corespunzătoare din prezenta parte care se aplică categoriei de aeronave și calificării de clasă solicitate.
(j) dețin un certificat de pilot de student din SUA, un certificat de pilot sportiv sau un certificat de pilot de agrement.
cunoștințe Aeronautice
(a) generale., O persoană care solicită un certificat de pilot privat trebuie să primească și jurnalul de pregătire la sol de un instructor autorizat sau de a completa un home-curs de studiu pe aeronautice domenii de cunoștințe de la punctul (b) din această secțiune, care se aplică aeronavelor de categoria și clasa de rating de căutat.
(b) domenii de cunoștințe Aeronautice.,utations;
(10) Principiile aerodinamicii, motorizări și sisteme de aeronave;
(11) Stand de conștientizare, de spin intrare, se învârte, și de spin tehnici de recuperare pentru avion și planor categoria opiniile;
(12) Aeronautice de luare a deciziilor și de judecată; și
(13) Verificare de acțiune, care include—
(i) Cum de a obține informații pe pista lungimi de la aeroporturile de domeniul de utilizare, de date de la decolare și aterizare, distante, vremea rapoarte și previziuni, și necesarul de combustibil; și
(ii) Cum să-și planifice pentru alternative dacă zborul planificat nu poate fi finalizat sau întârzieri sunt întâlnite.,
competență în zbor
(a) General. O persoană care solicită un certificat de pilot privat trebuie să primească și jurnal de sol și de zbor de instruire de la un instructor autorizat pe zone de operațiuni din această secțiune care se aplică aeronavelor de categoria și clasa de rating de căutat.
(b) zone de operare., (1) Pentru un avion categoria de rating cu un singur motor clasa de rating:
(i) Verificare pregătire;
(ii) procedurile de Verificare;
(iii) Aeroportul și cu hidroavionul bază operațiuni;
(iv) Decolări, aterizări, și du-te-ului;
(v) Executarea de manevre;
(vi) Masă de referință de manevre;
(vii) Navigație;
(viii) zbor Lent și tarabe;
(ix) instrument de Bază manevre;
(x) operațiuni de Urgență;
(xi) operațiuni pe timp de Noapte, cu excepția cazurilor prevăzute în § 61.110 din prezenta parte; și
(xii) Postflight proceduri.,
experiența Aeronautică
(a) pentru o clasă de avion cu un singur motor. Cu excepția cazurilor prevăzute la alin. (k) din această secțiune, o persoană care solicită un certificat de pilot privat, cu un avion de categorie și un singur motor clasa de rating trebuie să vă conectați cel puțin 40 de ore timp de zbor, care include cel puțin 20 de ore de zbor de antrenament de la un instructor autorizat și 10 ore de zbor solo de formare în domeniile de funcționare enumerate în § 61.,107(b)(1) din prezenta parte, și de formare trebuie să includă cel puțin—
(1) 3 ore de zbor în raid de formare într-un avion monomotor;
(2) cu Excepția cazurilor prevăzute în § 61.110 de această parte, 3 ore de zbor de noapte de formare într-un avion monomotor care include—
(i) Un zbor în raid de peste 100 de mile marine distanță totală; și
(ii) 10 decolări și 10 aterizări cu oprire completă (cu fiecare destinație care implică un zbor în modelul de trafic) la un aeroport.,lună de testare; și
(5) 10 ore de zbor în simplă comandă dată într-un avion monomotor, constând din cel puțin—
(i) 5 ore de raid în simplă comandă dată;
(ii) Un solo de cross country de zbor de 150 de mile marine distanta totala, cu aterizări cu oprire completă de la trei puncte, și un singur segment de zbor constând dintr-o linie dreaptă o distanță de mai mult de 50 de mile marine între decolare și aterizare locații; și
(iii) Trei decolări și trei aterizări cu oprire completă (cu fiecare destinație care implică un zbor în modelul de trafic) la un aeroport cu un operare turnul de control.,