Heinkel He 178, primul avion pentru a zbura pe turbojet putere, în August 1939
Caproni Campini N1 în zbor
Gloster E. 28 decolarea
După ce prima instanță a alimentat de zbor, un număr mare de motor de avion modele au sugerat. René Lorin, Morize, Harris au propus sisteme pentru crearea unui eflux cu jet.,
După alte jet-motoarele au fost executați, inventator român Henri Coandă a susținut că a construit o bază de jet de aeronave în anul 1910, Coandă-1910, cu toate acestea pentru a susține această afirmație, el a avut de a face modificări substanțiale la desenele el a folosit pentru a sprijini ulterior demascat creanțe. În fapt conducte-fan rateu al motorului, stabilirea aeronave de pe foc înainte de orice zborurile s-au făcut vreodată, și i-a lipsit aproape toate caracteristicile necesare pentru un motor de avion, inclusiv o lipsa de injecție de combustibil, și orice îngrijorare cu privire la hot jet de eflux fiind îndreptate la o foarte inflamabil tesatura de suprafață.,în anii 1920 și 1930 au fost încercate o serie de abordări. Au fost proiectate o varietate de aeronave motorjet, turbopropulsoare, pulsejet și rachete. În Germania s-au efectuat cercetări privind motoarele rachetelor, iar primul avion care a zburat sub puterea rachetelor a fost Lippisch Eni, în 1928. Eni fusese anterior pilotat ca un planor. În anul următor, în 1929, Opel RAK.1 a devenit primul avion de rachete construit pentru a zbura.turbojetul a fost inventat în anii 1930, independent de Frank Whittle și mai târziu Hans von Ohain., Primul avion turbojet care a zburat a fost Heinkel He 178, la 27 August 1939 la Rostock (Germania). Aceasta a fost în mare parte o dovadă a conceptului, deoarece problema „creep” (oboseala metalică cauzată de temperaturile ridicate din motor) nu a fost rezolvată, iar motorul a ars rapid.
primul zbor al unui avion propulsat-aeronave pentru a veni în atenția publicului a fost Italian Caproni Campini N. 1 motorjet prototip care a zburat pe 27 August 1940. A fost primul avion cu reacție recunoscut de Fédération Aéronautique Internationale (pe atunci programul german He 178 era încă ținut secret)., Campini a început dezvoltarea de motorjet în 1932, care diferă de la un adevărat turboreactoare, în care aerul era condus de către un motor cu piston, în loc de gaze de eșapament, o mult mai complexă soluție.
Britanic experimentale Gloster E. 28/39 luat mai întâi la aer pe 15 Mai, 1941, alimentat de Sir Frank Whittle a lui turbojet. Statele Unite au produs Bell XP-59a folosind două exemple de versiune a motorului Whittle construit de General Electric, care a zburat la 1 octombrie 1942., Meteorul a fost primul avion de producție, primele comenzi pentru exemple de producție fiind făcute la 8 August 1941, prototipul a zburat pentru prima dată la 5 martie 1943 și primul avion de producție care a zburat la 12 ianuarie 1944, în timp ce primele comenzi pentru avioane de producție Me 262 nu au fost emise până la 25 mai 1943, iar prima producție Me 262 nu a zburat până la 28 martie 1944, în ciuda de echipa de proiectare a Dr.Waldemar Voigt în aprilie 1939.,
o reproducere modernă a Me 262 în zbor în 2006. Primul avion turbojet operațional, Messerschmitt Me 262 a intrat în serviciu în aprilie 1944.Messerschmitt Me 262 a fost primul avion de vânătoare operațional, fabricat de Germania în timpul celui de-al doilea război mondial și intrat în serviciu pe 19 aprilie 1944 cu Erprobungskommando 262 la Lechfeld, la sud de Augsburg. Un Me 262 a marcat prima victorie de luptă pentru un avion de luptă pe 26 iulie 1944., Me 262 a avut prima zburat pe 18 aprilie, 1941, dar producția de masă nu a început până la începutul anului 1944 cu primele escadrile operaționale în acel an, prea târziu pentru un efect decisiv asupra rezultatului din al doilea Război Mondial. Acesta a fost cel mai rapid convenționale aeronave de război, deși nu au fost mai rapide aeronave propulsate prin mijloace neconvenționale, cum ar fi rocket-powered Messerschmitt me 163 Komet.
Gloster Meteor F. 3s., La Gloster Meteor a fost primul Britanic avion de vânătoare și a Aliaților doar cu jet de aeronave pentru a realiza operațiuni de luptă în al doilea Război Mondial.
în acest timp, la mijlocul anului 1944, Marea Britanie de Gloster Meteor a fost angajat pentru a apărării din marea BRITANIE împotriva V-1 bombă de zbor – în sine un pulsejet aeronave cu decolare-și strămoșul direct al rachete de croazieră– și apoi de atac la sol operațiuni în Europa în ultimele luni ale războiului., În 1944 Germania a introdus în funcțiune Arado Ar 234 Jet reconnaissance and bomber, deși folosit în principal în fostul rol, cu Heinkel He 162 Spatz single-jet light fighter premiera ca 1944 sa încheiat. URSS și-a testat propriul Bereznyak-Isayev BI-1 în 1942, dar proiectul a fost anulat de Joseph Stalin în 1945. Imperial Japanese Navy dezvoltat, de asemenea, avioane cu reacție, în 1945, inclusiv Nakajima J9Y Kikka, modificată, și puțin mai mică versiune a Mă 262 care a avut aripi pliante., Până la sfârșitul anului 1945, SUA au introdus în funcțiune primul lor luptător cu jet, Lockheed P-80 Shooting Star, iar Marea Britanie cel de-al doilea design de luptător, vampirul De Havilland.
Boeing 737-300, parte a familiei Boeing 737 este cel mai produs avion cu reacție care încă funcționează.
SUA a introdus în funcțiune în 1948 tornada B-45 din America de Nord, primul lor bombardier cu jet. Deși capabil să transporte arme nucleare, a fost folosit pentru recunoașterea asupra Coreei., Pe 8 noiembrie 1950, în timpul războiului din Coreea, locotenentul Russell J. Brown al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite, zburând într-un F-80, a interceptat două MiG-15 nord-coreene în apropierea râului Yalu și le-a doborât în prima luptă aeriană cu jet-to-jet din istorie. Marea Britanie a pus în funcțiune Canberra electrică engleză în 1951 ca bombardier ușor. A fost proiectat să zboare mai sus și mai repede decât orice interceptor.,
BOAC Cometa 1 a fost primul avion de pasageri avion
Boeing 707
BOAC operat primul zbor comercial de servicii, de la Londra la Johannesburg, în 1952, cu Havilland Comet avion. Această aeronavă extrem de inovatoare a călătorit mult mai repede și mai sus decât aeronava cu elice, a fost mult mai liniștită, mai lină și a avut aripi amestecate elegante care conțin motoare cu reacție ascunse., Cu toate acestea, din cauza unui defect de proiectare și a utilizării aliajelor de aluminiu, aeronava a suferit o oboseală catastrofală a metalelor, ceea ce a dus la mai multe accidente.seria de accidente a dat timp pentru Boeing 707 să intre în serviciu în 1958 și acest lucru a ajuns să domine piața avioanelor civile., Motoarele underslung s-au dovedit a fi avantajoase în cazul unei scurgeri de propulsor și, astfel, 707 arăta destul de diferit de cometă: 707 are o formă care este efectiv aceeași cu cea a aeronavelor contemporane, cu o comunitate marcată încă evidentă astăzi, de exemplu, cu 737 (fuselaj) și A340 (o singură punte, aripa măturată, patru motoare sub aripă).aeronavele Turbofan au început să intre în serviciu în anii 1950 și 1960, aducând o eficiență mult mai mare a combustibilului, iar acesta este tipul de jet utilizat pe scară largă astăzi.,
Tu-144, primul din lume comercial supersonic avion de transport (SST)
Tu-144 de transport supersonic a fost cel mai rapid avioane comerciale la Mach 2.35 (2,503 km/h (1,555 mph)). A intrat în funcțiune în 1975, dar a fost retras din Serviciul Comercial La scurt timp după aceea. Mach 2 Concorde a intrat în serviciu în 1976 și a zburat timp de 27 de ani.cel mai rapid avion militar cu reacție a fost SR-71 Blackbird la Mach 3.35 (3,661 km/h (2,275 mph)).