întotdeauna încep prin verificarea ECM pentru codurile de eroare. Acest lucru va oferi o trecere în revistă a oricăror coduri de eroare care pot fi stocate în legătură cu problema. Există literalmente zeci de coduri de eroare posibile asociate cu transmisia. Acest lucru face mai ușor pentru a restrânge sursa problemei.celălalt lucru pe care îmi place să-l fac înainte de a-mi murdări mâinile este să iau mașina pentru o unitate (dacă este posibil) și să văd dacă pot simți ce se întâmplă., Acest lucru este util mai ales dacă cutia de viteze este manuală și există un ambreiaj. iată câteva dintre principalele motive pentru care un vehicul nu va intra în marșarier.
un modul de control al transmisiei defect
dacă modulul de control al transmisiei (TCM) este defect, de obicei va duce la probleme la selectarea uneia sau mai multor trepte de viteză. TCM ar trebui să selecteze angrenajul corect în cutia de viteze atunci când alegeți unul cu selectorul de viteze. De asemenea, este responsabil de schimbarea angrenajului atunci când conduceți.,
dacă este defect, este posibil să vedeți lumina check engine pe tabloul de bord și ar trebui să găsiți codul de eroare P0700, stocat în ECU. Un modul de control al transmisiei defect va avea adesea alte simptome, cum ar fi probleme în schimbarea în sus și în jos prin angrenaje, blocarea în treapta neutră sau prima și schimbarea aleatorie a angrenajului atunci când nu doriți.
un senzor de poziție a transmisiei defect
un senzor de poziție a transmisiei defect este un motiv foarte frecvent pentru care mașina dvs. nu va intra în marșarier., Acest senzor se găsește în cutii de viteze automate și funcționează cu modulul de control al transmisiei pentru a selecta angrenajul corect.
când mutați selectorul de viteze, senzorul de poziție a transmisiei (cunoscut și ca comutatorul de poziție neutră a parcului ) va semnala modulul de comandă a transmisiei pentru a selecta treapta de viteză corespunzătoare.
un senzor de poziție de transmisie defect va declanșa, de obicei, codul de eroare P0705 – defecțiune a circuitului senzorului de gamă de transmisie (intrare PRNDL)., O eroare va fi declanșată în cazul în care senzorul trimite un semnal în afara intervalului la ECU, nici un semnal sau un semnal în timp ce vehiculul este în mișcare.
un comutator defect de poziție neutră a parcului (PNP) poate declanșa, de asemenea, defecțiunea circuitului de intrare p0850 – comutator de poziție neutră / poziție neutră (PNP). este demn de remarcat faptul că există mai multe tipuri de comutatoare ale senzorului de poziție de transmisie și acest lucru poate afecta costul și dificultatea reparației.uneori, o mașină nu va intra în treapta de mers înapoi, dar altfel conduce bine., Aceasta este o problemă care se poate dezvolta în cutii de viteze manuale. Se găsește adesea în vehiculele mai vechi sau în cele care au fost abuzate. toate angrenajele înainte dintr-o cutie de viteze manuală sunt angrenaje sincronizate. Aceasta înseamnă că au un dispozitiv mic precum un ambreiaj care ajută la încetinirea sau creșterea vitezei angrenajului pe care l-ați selectat, astfel încât să se poată împerechea perfect cu dinții transmisiei în mișcare. Acest lucru împiedică angrenajele să se macine unul împotriva celuilalt și să provoace daune.
Reverse gear nu este un angrenaj sincromesh., Acest lucru se datorează faptului că atunci când selectați treapta de mers înapoi, sunteți de obicei (sau ar trebui să fiți) oprit, astfel încât nu este necesar. dacă încercați în mod regulat să selectați treapta de mers înapoi în timp ce continuați să mergeți înainte, acest lucru va deteriora angrenajele din cutia de viteze. Se poate întâmpla, de asemenea, prin utilizarea necorespunzătoare a ambreiajului sau dacă ambreiajul este aproape uzat sau deformat.dinții angrenajului invers sunt mai ascuțiți decât alte angrenaje, pentru a le permite să se plaseze mai ușor. Acești dinți se pot uza în timp și acest lucru va face mai dificilă selectarea angrenajului invers.,
o modalitate ușoară de a testa dinții uzați ai angrenajului este să selectați prima treaptă de viteză înainte de a selecta invers. Selectând prima treaptă de viteză, forțați cele două angrenaje să se oprească complet înainte de a se împerechea. Dacă puteți selecta cu ușurință inversă după prima treaptă de viteză, atunci problema se află probabil cu angrenajele în sine.în timp, fluidul de transmisie (sau uleiul cutiei de viteze dacă este o cutie de viteze manuală) va deveni mai puțin eficient la lubrifierea cutiei de viteze., De obicei, își va schimba culoarea, va colecta murdăria și resturile și își va pierde proprietățile lubrifiante datorită căldurii și presiunii extreme pe care le suportă în timp ce conduceți.acest lucru poate duce la probleme cu performanța transmisiei. Unele simptome comune ale lichidului de transmisie uzat includ alunecarea angrenajelor, probleme la selectarea angrenajelor (inclusiv treapta de mers înapoi) și zgomotele de măcinare din transmisie.este o idee bună să verificați în mod regulat starea fluidului de transmisie. De obicei, se va schimba de la culoarea roșu aprins la maro închis sau negru atunci când este uzat., Acesta va avea, de asemenea, un miros ars.
transmisia se scurge
dacă transmisia are o scurgere, atunci este posibil ca nivelul lichidului din transmisie să fie prea scăzut. Dacă este lăsat nefixat, o transmisie neetanșe va provoca daune pe termen lung.o cutie de viteze Automată (transmisie) utilizează presiunea creată de fluidul de transmisie pentru a schimba angrenajele. Dacă transmisia este scăzută pe fluid, atunci va fi mai dificil să schimbați angrenajele, deoarece nu va fi suficient lichid prezent pentru a lubrifia angrenajele și pentru a crea presiunea necesară pentru a selecta o treaptă de viteză., unul dintre primele simptome ale unei transmisii care are un nivel scăzut de lichid nu este capabil să schimbe angrenajele.
o problemă cu corpul supapei de transmisie
corpul supapei de transmisie găzduiește supapele care sunt utilizate pentru a schimba angrenajele într-o transmisie automată. Supapele de transmisie pot fi hidraulice sau electronice. Corpurile supapelor de transmisie electronică sunt mai frecvente în mașinile moderne. Acestea folosesc electrovalve electronice pentru a controla circuitele supapelor. Întregul sistem este gestionat de modulul de control al transmisiei.,orice probleme cu funcționarea corpului supapei de transmisie sau una dintre părțile sale va cauza probleme la selectarea angrenajului invers. Când selectați treapta de mers înapoi, unitatea de control a transmisiei activează solenoidul de transmisie a angrenajului invers, care trimite lichidul de transmisie în corpul supapei inverse pentru a angaja angrenajul corect. Dacă există o problemă cu corpul supapei, solenoidul invers sau fluidul de transmisie, aceasta poate provoca o problemă la selectarea angrenajului invers.,
problemă cu mecanismul selectorului de schimbare
uneori problema poate fi cu cablurile schimbătoare, furca schimbătoare sau bucșele de legătură ale schimbătorului de viteze. atât cutiile de viteze manuale, cât și cele automate utilizează cabluri pentru a conecta schimbătorul de viteze sau selectorul de viteze la transmisie. Transmisiile automate au de obicei un singur cablu, în timp ce cutiile de viteze manuale au două cabluri. Cablul(cablurile) conectează cutia de viteze la transmisie prin intermediul ansamblului de conectare a schimbătorului de cabluri. Dacă există o problemă cu orice parte din ansamblu, atunci acest lucru vă poate împiedica să selectați o unelte.,cea mai frecventă problemă cu ansamblul schimbătorului de viteze este cu cablul. Pe măsură ce cablul îmbătrânește, se poate întinde și uneori se poate rupe. Acest lucru vă va împiedica să selectați treapta de mers înapoi.