1. A fost arhitectul P. Thornton Marye ” realizarea încununată în arhitectura stației.”
Înainte de Birmingham Terminal Station, Marye proiectat Atlanta Terminal Station și Golful, Mobil & Ohio Railroad Terminal de Pasageri în Mobile. Cu toate acestea, stația terminală din Birmingham se spune că este cel mai mare și mai mare design al său. Deoarece a fost prima impresie a multor călători despre oraș, a fost menită să uimească și să uimească….,and it did!
Other notable structures credited to Marye include Highlands United Methodist Church in Birmingham’s Five Points neighborhood and the Fox Theatre in Atlanta.
|
|
 |
| Courtesy of Marvin Clemons | Courtesy of The Georgia Revival |
2., A fost locația originală a semnului „Birmingham The Magic City”. ați observat vreodată că semnul rece peste Centrul Rotary Trail? Este de fapt o copie frumoasă a unui semn din fontă construit în 1926 ca cadou al lui E. M. Elliott. Acesta a fost plasat cu care se confruntă stația terminală, astfel încât vizitatorii care vin din tunel spre oraș ar vedea.inițial, semnul a declarat, ” Bine ati venit la Birmingham Magic City, „dar a fost schimbat în anii 1930 la” Birmingham Magic City”, în scopul de a fi mai mult ” cosmopolit.,”Până în 1952, semnul sa deteriorat până la punctul în care orașul a fost obligat să decidă dacă să plătească pentru a-l repara sau a-l elimina. Pe măsură ce călătoria feroviară era în scădere la acea vreme, sugestia a fost făcută pentru a o elimina și a investi bani în semne de bun venit la aeroport și de-a lungul autostrăzilor. În cele din urmă, comunitatea nu a reușit să strângă fondurile necesare pentru salvarea semnului și a fost înlăturată și casată în iunie 1952.
Prin amabilitatea lui Marvin Clemons
3. Stația a fost desegregată în 1961.,stația a fost proiectată pentru a găzdui zone de așteptare segregate pentru a adera legal la legile Jim Crow ale constituției statului 1901. Provocările segregării stației au început în anii 1950, cu Decizia comisiilor de comerț interstatal de a interzice segregarea trenurilor, autobuzelor sau sălilor de așteptare din stații. Acest lucru a necesitat un tratament diferit al călătorilor interstatali și al călătorilor intrastați din stație. Acest lucru a dus la un proces intentat pentru desegregarea sălilor de așteptare în 1957 și, în cele din urmă, a fost soluționat printr-o hotărâre judecătorească pentru desegregarea stației în 1961.,Fred Shuttlesworth și-a orchestrat propriul protest stând în Sala Albă de așteptare de la Terminal Station împreună cu soția sa, Ruby, înainte de a urca într-un tren în 1957. Inițial oprit la ușile de protestatari, Poliția Birmingham escortat în condiții de siguranță Shuttlesworths în stația și mai târziu urcat trenul lor spre Atlanta. Integraționistul Alb, Lamar Weaver, care a venit să felicite și să vorbească cu Shuttlesworth în sala de așteptare a fost atacat de mulțimea de protestatari în timp ce încerca să se întoarcă la mașina sa.
Prin amabilitatea lui Marvin Clemons
4., Stația a fost demolată în 1969 de către Birmingham Terminal Company, Nu orașul.
de la deschiderea sa în 1909, prin Al Doilea Război Mondial, Terminal Station a fost ocupat în mișcare de pasageri și trenuri în și din Birmingham. De fapt, la apogeu a manipulat până la 52 de trenuri pe zi! Diferite linii feroviare au concurat pentru serviciu, similar cu călătoriile aeriene de astăzi. În timpul celui de-al doilea război mondial, cu trenuri suplimentare de trupe militare care treceau, stația găzduia aproximativ 3.000 de pasageri în fiecare zi., Cu toate acestea, după cel de-al doilea război mondial, călătoriile pe calea ferată au scăzut rapid și au fost înlocuite cu călătoriile cu mașina și cu avionul, deoarece aceste opțiuni au devenit mai convenabile și mai accesibile călătorilor.
cu mai puține trenuri a venit mai puțin venituri și Birmingham Terminal Company, o afacere pentru profit, a început amânarea clădire și echipamente de întreținere. Veniturile au continuat să scadă și până în 1969, stația se ocupa doar de șase trenuri pe zi., În cele din urmă, în iunie 1969, Birmingham Terminal Company petiționat la Alabama Public Service Commission pentru Autoritatea de a demola și elimina Terminal Station, în scopul de a vinde proprietatea pentru reamenajare.
Prin amabilitatea Birmingham Public Library Archives
5. Demolarea a acționat ca un strigăt de raliu pentru păstrarea altor clădiri istorice și repere din Birmingham.mulți cetățeni din Birmingham s-au opus demolării clădirii și au susținut prin intermediul unor terțe părți și audieri publice pentru conservarea acesteia, dar fără niciun rezultat., Comisia de serviciu Public a luat decizia de a acorda permisiunea companiei de a demola stația la doar optsprezece zile de la depunerea petiției. Demolarea a început la 22 septembrie 1969 și a fost finalizată până la sfârșitul anului.după demolarea din 1969, cetățenii îngrijorați și-au sporit eforturile pentru a pleda pentru păstrarea multor alte repere și clădiri istorice din Birmingham. Deoarece distrugerea stației terminale a afectat personal mulți, liderii conservării au trebuit doar să o folosească ca exemplu pentru a motiva oamenii să acționeze., Vulcan și următoarele proiecte de renovare atribuie restaurarea noastră de succes sprijinului cetățenilor în urma pierderii stației terminale iubite.deci, data viitoare când conduceți prin tunelul 5th Avenue, considerați că conduceți de fapt prin una dintre ultimele moșteniri rămase ale stației terminale Din Birmingham!,
 |
 |
| Courtesy Alabama Department of Archives and History | Courtesy Google Streetview |