cei mai mulți oameni știu să adăugați ulei la partea de sus a motoarelor lor, și că uleiul se scurge în partea de jos. Pentru că am lucrat în reparații auto timp de 35 de ani, nu este un mister pentru mine ce se întâmplă între umplerea și schimbarea uleiului. Dar sunt surprins de numărul de oameni care nu au o imagine adevărată a căii pe care o parcurge uleiul în timp ce își face drum în interiorul motorului.una dintre cele mai frecvente întrebări pe care le primesc este:
„cât de des ar trebui să schimb uleiul mașinii mele și ce ar trebui să folosesc?,”
pentru a răspunde la această întrebare, aș folosi metoda Socratic și aș pune câteva întrebări proprii: ce fel de mașină conduci? Ce condiții de conducere întâlniți cel mai mult? Unde locuiești? Cât de veche este mașina ta?răspunsul la aceste întrebări va determina cel mai bun ulei pentru vehiculul dvs. și cât de bine protejează și lubrifiază motorul în timp ce merge în jur și în interior.
unde călătorește uleiul, în ce ordine și ce anume face în interiorul motorului?,
În primul rând, uleiul pe care îl turnați în partea de sus a motorului trece prin multe căi ajungând în cele din urmă în tava de ulei de jos, numită adesea baia, unde se află dopul de scurgere. Uleiul trece prin mai multe căi diferite care se întorc în partea de jos – dar numai o singură cale, sub presiune, pentru a-și face treaba.figura 1 prezintă un tub cu un ecran metalic liber-țese în partea de jos a tigaiei. Ecranul este atașat la un tub de preluare, care duce direct la pompa de ulei. Tubul și ecranul sunt scufundate în ulei la o adâncime de aproximativ patru centimetri., Ecranul previne bucăți mari de gunoi, de obicei lrger decât 1/32nd de un inch, de la intrarea în pompa de ulei.mulți oameni nu își dau seama că majoritatea pompelor de ulei sunt doar un set de unelte speciale, care preiau uleiul sub presiune scăzută și stoarce uleiul la o presiune ridicată, unde trece apoi printr-o cameră cu o supapă cu arc. Supapa permite uleiului să plece numai sub o presiune specificată, de obicei între 1 și 60 lbs./ în.2 orice presiune mai mare decât aceasta va fi ventilată înapoi la bazin, deoarece presiunea ridicată a uleiului poate deteriora rulmenții.,de la pompă, se duce în exteriorul filtrului de ulei și acolo este forțat prin mediul de filtrare spre centru, unde iese în galeriile de ulei din interiorul motorului. Filtrul de ulei are, de asemenea, o supapă de by-pass pentru a menține presiunea să scadă prea puțin dacă filtrul se înfundă. Primul și cel mai important loc de muncă al uleiului de motor este de a lubrifia componentele rotative ale unui motor și trebuie să fie sub o presiune bună pentru a-și face treaba.
uleiul este forțat în spațiul dintre rulmenții care intră în contact cu jurnalele arborelui cotit și jurnalele., Rulmenții sunt manșoane metalice simple care înconjoară componentele rotative ale motorului. Blocul are rulmenți principali pe arborele cotit, iar rulmenții tijelor de legătură se află pe aruncările manivelei.acest spațiu subțire, de obicei o mie de centimetri pe motoarele mai noi, deține o peliculă subțire de ulei între rulmenți și suprafețele în mișcare ale arborelui cotit. Sub presiune și la temperatura de funcționare corectă, uleiul protejează și prelungește durata de viață a pieselor prelucrate. Metalul nu trebuie să atingă niciodată alte suprafețe metalice în timp ce se mișcă.,este important să rețineți că o parte din ulei este forțată să iasă din părțile laterale ale rulmenților și se scurge înapoi în bazin. Dacă spațiul liber este prea mare, spuneți 0, 004 de un inch sau mai bine, presiunea începe să scadă în capătul superior al motorului. O lumină de ulei pâlpâitoare sau un sunet ușor de atingere în zona brațului basculant de pe partea superioară a motorului este un bun indiciu că nu suficient ulei sub presiune ajunge la capătul superior al motorului.,privind deoparte pentru un minut, aș dori să văd un motor auto cu rulmenți cu role sau ac care înlocuiesc rulmenții cu mânecă mult mai ieftini și suficient de lungi. Știu că ar costa o avere pentru a construi un astfel de motor, dar ar dura pentru totdeauna. Multe motoare mai mari au rulmenți cu ac / role. În general, se rotesc la rpm mai mic (viteză) decât motoarele auto pe benzină. RPM nu este factorul limitativ.,am zburat avioane model de 40 de ani și multe dintre motoarele mele cu cea mai mare turație (25.000+ rpm comparativ cu 2.500 rpm într-un motor auto) sunt echipate cu rulmenți cu role pentru frecare mai mică și rpm mai mare. Un motor auto echipat cu rulment cu role/ac ar avea o putere mai mare și o durată de viață mai lungă, dar la ce costuri de producție?cea mai mare parte a uleiului lubrifiază zona arborelui cotit, în timp ce restul lubrifiază arborele cu came și brațele basculante. Dacă mașina dvs. are mai degrabă împingeri decât un arbore cu came deasupra capului, atunci uleiul este forțat sub presiune în elevatoarele supapei., Aceste lifters, de asemenea, pompa de ulei prin tijele de împingere goale pentru a lubrifia zona brațului basculant. Dacă mașina dvs. are o camă deasupra capului, uleiul este transportat la camă și este vărsat pe punctele de contact dintre camă și tulpinile supapei.după lubrifierea arborelui cu came și a componentelor aferente, uleiul curge prin gravitație înapoi pe canalele din cap și blocul motor către bazin, gata să înceapă o altă călătorie.în multe dintre modelele tijei de legătură, există o mică gaură care pulverizează ulei pe cilindru pentru a lubrifia zona de contact a inelului pistonului acelui cilindru., Inele speciale de pe partea inferioară a inelului pistonului ștergeți excesul de ulei și returnați-l în bazin.în ceea ce privește consumul de ulei, este posibil să fie necesar să adăugați un litru de ulei la motor, la intervale regulate de 3.000 de mile. Majoritatea mașinilor mai noi nu vor consuma ulei la primele schimbări de ulei. După aceea, consumul de ulei va crește treptat odată cu vârsta. Ce este consumul prea mare? Dacă ar trebui să aleg o figură ideală, aș spune un litru la fiecare 5.000 de mile. Cea mai bună mașină pe care am deținut-o vreodată, Anunță-mă că este timpul pentru o schimbare, fiind un sfert scăzut în mod regulat la 4,000 mile., Am salvat adăugarea unui litru și am schimbat întregul bazin și filtrul.
de ce prefer un consum mic de ulei? În opinia mea, ca mecanic auto pe tot parcursul vieții, acele motoare care au consumat puțin ulei, permițându-i să treacă în jurul inelelor, au păstrat uzura cilindrului superior și inelele la minimum. Cu ani în urmă, obișnuiam să adăugăm ulei de top la benzina noastră în același scop.scurgerile externe de ulei pot fi dezordonate, un potențial pericol de incendiu și pur și simplu urâte. De ce dealerii de mașini folosite depun eforturi mari pentru a curăța un motor înainte de a-l expune spre vânzare?, Impresia noastră generală a motorului se formează în jurul cât de curat este și cât de neted funcționează. Majoritatea oamenilor deschid capota înainte de a o porni. Dacă vânzătorul îl pornește înainte de a deschide capota, el depinde de prima impresie a unui motor care funcționează bine negând ceea ce va fi probabil un motor Murdar sub capotă.dacă dealerul nu a reușit să curețe motorul, cel mai probabil are o scurgere de ulei proastă pe care nu vrea să o repare. Dacă deschide capota și funcționează bine, uită-te unde este parcată mașina în timp ce o testezi. Uleiul de pe lot vă va oferi un instrument de negociere., Multe tipuri de scurgeri pot fi fixate pentru mai puțin de 100 USD.
consumul de ulei
unul dintre cititorii noștri a scris punând trei întrebări distincte despre mașina sa și consumul de ulei schimbat recent. Timp de 30.000 de mile, mașina lui nu a folosit ulei între schimbări și, brusc, a consumat ulei la o viteză de un litru la 1.000 de mile. În timp ce rata de consum este excesivă și cred că există unele scurgeri sau ulei ars, el a pus următoarele întrebări valide:
1. Care este consumul normal? Și de ce mașina lui nu a ars nici un ulei pentru 30.000 de mile?
2., De ce are loc consumul de ulei în timpul kilometrilor de autostradă și nu în timpul conducerii stop-and-go?
3. Ce a determinat schimbarea modelului de utilizare a uleiului după ce a condus mașina atât de mult (30,000 mile)?mașinile consumă din ce în ce mai mult ulei odată cu vârsta. Consumul Normal este un apel subiectiv; am făcut-o pe a mea la un litru pe 5,000 mile. De asemenea, am declarat că multe mașini nu vor arde deloc ulei pentru o vreme – încă o dată, o variabilă.faptul că consumul său este adus de condițiile de autostradă mă face să suspectez o scurgere internă de ulei în jurul garniturilor de etanșare a tijelor supapei sau o defecțiune a sistemului PCV.,faptul că modelul S-a schimbat brusc mi-ar întări convingerea că un eșec (fie o scurgere nedetectată, fie un consum anormal) este vinovatul.am o mașină cu mai mult de 175.000 de mile și consumă ulei la rata care îmi place: un litru la fiecare 4.000 de mile. Mașina mea mai nouă, cu doar 70.000 de mile, consumă, de asemenea, un litru la 4.000 de mile, și a făcut întotdeauna asta.scurgerile de ulei sunt dificil de detectat într-o mașină. Motoarele sunt bine închise și greu de văzut din orice unghi. Adăugați o listă de accesorii cu șuruburi la bloc și vizibilitatea se apropie de imposibilitate., Cu toate acestea, în următorul număr al lubrifierii mașinilor, voi introduce unele dintre cele mai recente tehnici de găsire a scurgerilor. Fosforescența, polimerul acrilic, ultravioletul, fumul și poate chiar oglinzile vor fi discutate în următoarea problemă.
