Złe objawy rdzenia grzejnika

Czas czytania: 6 minut

chociaż rdzeń grzejnika jest prostym urządzeniem, może powodować poważne problemy, gdy ulegnie awarii. Wymiana może być również bardzo kosztowna ze względu na lokalizację części, która zwykle znajduje się za deską rozdzielczą.

skąd wiesz, czy rdzeń grzejnika jest zły? Po pierwsze, będziesz chciał zapoznać się z typowymi objawami problemu rdzenia grzejnika.

5 oznak złego rdzenia grzejnika

podobnie jak radiator twojego samochodu, rdzeń grzejnika jest wymiennikiem ciepła. Podczas gdy grzejnik przenosi ciepło z gorącego chłodziwa do atmosfery, rdzeń grzejnika przenosi ciepło do kabiny.

zauważysz również, że rdzeń grzejnika, ze zbiornikami i płetwami, wygląda jak mini grzejnik.

rdzeń nagrzewnicy ma rurę wlotową i wylotową, które łączą się z układem chłodzenia samochodu. Gorące chłodziwo silnika wchodzi do rdzenia grzejnika przez rurę wlotową., Silnik dmuchawy wymusza następnie powietrze przez rdzeń nagrzewnicy, przenosząc ciepło z chłodziwa do kabiny.

Uwaga: ważne jest, aby pamiętać, że rdzeń nagrzewnicy jest częścią układu chłodzenia samochodu; opiera się on na gorącym chłodzeniu silnika cyrkulowanym przez pompę wody.

rdzeń grzejnika został zaprojektowany tak, aby trwał przez cały okres eksploatacji pojazdu—ale nie zawsze tak się dzieje. Z czasem urządzenie może zostać zatkane lub rozwinąć wycieki., Gdy tak się stanie, prawdopodobnie zauważysz jeden lub więcej z następujących objawów złego rdzenia grzejnika:

brak ciepła

jak można się domyślić, wadliwy rdzeń grzejnika może spowodować, że nagrzewnica twojego samochodu będzie działać słabo. Wszystko, co utrudnia przepływ płynu chłodzącego przez rdzeń (tj. wyciek zewnętrzny lub wewnętrzna przeszkoda), może uniemożliwić rdzeń utrzymywaniu kabiny w czystości.

w niektórych przypadkach rdzeń grzejnika po prostu z czasem staje się zmęczony i zaczyna przeciekać. Istnieją jednak również przypadki, w których brak konserwacji może doprowadzić do przedwczesnego upadku rdzenia grzejnika.,

folia lub mgła na przedniej szybie

nieszczelny rdzeń nagrzewnicy może również powodować zaparowanie szyby, ponieważ para płynu chłodzącego przemieszcza się przez otwory odszraniające. Spróbuj wytrzeć mgłę z przedniej szyby – jeśli rozmazuje się i ma słodki zapach, jest to chłodziwo z nieszczelnego rdzenia grzejnika.,

chłodziwo zgromadzone na płycie podłogowej

jak już wspomniano, rdzeń nagrzewnicy znajduje się zwykle za deską rozdzielczą samochodu. Jeśli zauważysz, że chłodziwo gromadzi się na podłodze samochodu, to prawie gwarancja, że rdzeń grzejnika przecieka.

niski poziom chłodziwa

jeśli wyciek rdzenia nagrzewnicy jest wystarczająco poważny, można zauważyć niski poziom chłodziwa po zdjęciu pokrywy ciśnieniowej układu chłodzenia.

przegrzanie silnika

niski poziom płynu chłodzącego (spowodowany nieszczelnym rdzeniem nagrzewnicy) może prowadzić do przegrzania i ewentualnego uszkodzenia silnika., Nawet zatkany rdzeń grzejnika może blokować przepływ chłodziwa na tyle, aby spowodować przegrzanie.

co powoduje zły Rdzeń grzejnika?

na przykład, jeśli chłodziwo nie zostanie zmienione w odstępach sugerowanych przez producenta pojazdu, ostatecznie ulegnie zepsuciu i stanie się korozyjne., Gdy tak się stanie, chłodziwo zaczyna pochłaniać różne elementy metalowe—w tym rdzeń grzejnika-w układzie chłodzenia.

Stary chłodziwo może również prowadzić do gromadzenia się osadów, które mogą zatkać rdzeń grzejnika.

Jak przetestować zły Rdzeń grzejnika

ponieważ rdzeń grzejnika jest zwykle schowany za deską rozdzielczą, testowanie go może być trudne. Jednak istnieje kilka metod, których można użyć do sprawdzenia wycieków rdzenia grzejnika i niedrożności.

przed przetestowaniem rdzenia grzejnika należy jednak upewnić się, że reszta układu chłodzenia działa prawidłowo., Istnieje wiele problemów z układem chłodzenia – od niskiego poziomu chłodziwa po wadliwą pompę wodną-które mogą naśladować zły rdzeń nagrzewnicy.

Uwaga: Jeśli wskaźnik temperatury ma chłodniejszy odczyt niż zwykle, istnieje duża szansa, że termostat utknie otwarty, co spowoduje słabą wydajność grzałki.

po wykluczeniu innych problemów z układem chłodzenia można przetestować rdzeń grzejnika za pomocą termometru na podczerwień. Jeśli nie masz dostępu do takiego narzędzia, możesz wykonać mniej precyzyjną wersję testu używając tylko rąk.,

oto jak to się robi:

uwaga: poniższe informacje służą wyłącznie celom edukacyjnym i rozrywkowym. Szczegółowe instrukcje naprawy i zalecane procedury bezpieczeństwa można znaleźć w informacji fabrycznej pojazdu.

1. Uruchom pojazd i podnieś silnik do normalnej temperatury roboczej.
2. Ustaw nagrzewnicę na maksymalną pozycję nagrzewania.
3. Sprawdź temperaturę węży rdzenia grzejnika: oba węże powinny być zbyt gorące, aby je utrzymać. Zazwyczaj wąż wlotowy powinien być o około 20 stopni cieplejszy niż wąż wylotowy.,
4. jeśli wąż nagrzewnicy wylotowej jest znacznie chłodniejszy niż wąż wlotowy, rdzeń nagrzewnicy jest prawdopodobnie zatkany.
   Uwaga: Jeśli oba przewody grzejne są zimne, zawór sterujący nagrzewnicą (jeśli pojazd jest wyposażony) może być uszkodzony.
5. w niektórych przypadkach może być możliwe spłukanie rdzenia grzejnika, aby rozwiązać problem. Ale jeśli to nie zadziała, rdzeń grzejnika jest prawdopodobnie uszkodzony i należy go wymienić.

można również użyć testera ciśnienia układu chłodzenia, aby sprawdzić rdzeń nagrzewnicy (i resztę układu chłodzenia) pod kątem wycieków.,

oto jak to się robi:

1. upewnij się, że silnik jest zimny, a następnie zdejmij pokrywę ciśnieniową układu chłodzenia.
   Ostrzeżenie: nigdy nie zdejmuj pokrywy ciśnieniowej układu chłodzenia, gdy silnik jest gorący. Może dojść do poważnych obrażeń.
2. w razie potrzeby uzupełnić układ chłodzenia płynem chłodzącym.
3. zamocować tester Ciśnienia w miejscu nasadki ciśnieniowej.,
4. Uruchom tłok, aby pompować tester ciśnienia do znamionowego ciśnienia systemu producenta pojazdu (zwykle około 14 psi).
   Ostrzeżenie: nigdy nie należy naciskać układu poza specyfikacją producenta pojazdu. W przypadku zastosowania większego ciśnienia różne części układu chłodzenia mogą doznać rozległych uszkodzeń.
5. jeśli rdzeń grzejnika i reszta układu chłodzenia są wolne od wycieków, ciśnienie powinno się utrzymać. Z drugiej strony, jeśli ciśnienie gwałtownie spadnie, gdzieś jest wyciek.,
6. podczas gdy system jest pod ciśnieniem, możesz być w stanie wykryć wyciek rdzenia grzejnika, szukając chłodziwa pod deską rozdzielczą i na płycie podłogowej.

Najczęściej zadawane pytania