Co trzeba zrobić, aby zostać prywatnym pilotem?
potrzeba czasu, pieniędzy i zaangażowania.
brak któregokolwiek z powyższych uniemożliwi osiągnięcie celu. Mniej z jednego można nadrobić dodatkową z drugiego, ale będziesz potrzebował przynajmniej niektórych z każdego. FAA wymaga:,
Całkowity Czas: minimum 40 godzin lotu, na które składa się co najmniej:
Dual: minimum 20 godzin szkolenia w locie z instruktorem na prywatnym pilocie, w tym:
- 3 godziny szkolenia w locie przełajowym w samolocie jednosilnikowym;
- 3 godziny szkolenia w locie nocnym w samolocie jednosilnikowym, w tym co najmniej:
a) 1 szkolenie w locie krzyżowym z instruktorem na prywatnym pilocie.lot krajowy o łącznej długości ponad 100 Nm; oraz
b) 10 T/O I 10 lądowań do pełnego zatrzymania, z których każde obejmuje lot w ruchu na lotnisku., - 3 godziny szkolenia w locie w odniesieniu do przyrządów w samolocie jednosilnikowym oraz
- 3 godziny szkolenia w locie w samolocie jednosilnikowym w ciągu 60 dni przed egzaminem praktycznym.,
Solo: co najmniej 10 godzin samodzielnego lotu samolotem jednosilnikowym w strefach lotów prywatnych pilotów, w tym:
- 5 godzin samodzielnego lotu;
- 1 samodzielny lot przełajowy o łącznej odległości co najmniej 150 nm z pełnym zatrzymaniem w 3 punktach i jednym segmencie co najmniej 50 Nm między T / O A lądowaniem; oraz
- 3 T / O i lądowania do pełnego zatrzymania na lotnisku z kontrolą operacyjną wieża.
Wymagania kwalifikacyjne: ogólne.,
aby móc ubiegać się o certyfikat prywatnego pilota, osoba musi:
A) mieć ukończone co najmniej 17 lat, aby uzyskać uprawnienia na innym niż szybowiec lub balon.
b) mieć co najmniej 16 lat, aby uzyskać uprawnienia na szybowcu lub balonie.
(c) umieć czytać, mówić, pisać i rozumieć język angielski. Jeżeli wnioskodawca nie jest w stanie spełnić jednego z tych wymogów z powodów medycznych, Administrator może nałożyć na jego Certyfikat pilota takie ograniczenia eksploatacyjne, jakie są niezbędne do bezpiecznej eksploatacji statku powietrznego.,
(d) otrzymuje potwierdzenie w dzienniku pokładowym od upoważnionego instruktora, który:
(1) przeprowadził szkolenie lub dokonał przeglądu domowych badań danej osoby na temat obszarów wiedzy lotniczej wymienionych w §61.105 lit.b) niniejszej części, które mają zastosowanie do wnioskowanego uprawnienia statku powietrznego; oraz
(2) poświadczył, że dana osoba jest przygotowana do wymaganego testu wiedzy.
(e) zdać wymagany test wiedzy na obszarach wiedzy lotniczej wymienionych w §61.105 lit.b) niniejszej części.,
(f) otrzymuje szkolenie w locie i potwierdzenie w dzienniku pokładowym od upoważnionego instruktora, który:
(1) przeprowadził szkolenie w obszarach działania wymienionych w §61.107 lit.b) niniejszej części, które mają zastosowanie do wnioskowanego uprawnienia statku powietrznego; oraz
(2) poświadczył, że dana osoba jest przygotowana do wymaganego egzaminu praktycznego.
(g) spełniają wymagania dotyczące doświadczenia lotniczego określone w niniejszej części, które mają zastosowanie do uprawnienia statku powietrznego, o które ubiegano się przed złożeniem wniosku o egzamin praktyczny.
(h) zdać egzamin praktyczny na obszarach działania wymienionych w §61.,107 lit. b) niniejszej części, które mają zastosowanie do wnioskowanego uprawnienia statku powietrznego.
(i) są zgodne z odpowiednimi sekcjami niniejszej części, które mają zastosowanie do wnioskowanej kategorii i klasy statku powietrznego.
(j) posiadają amerykański certyfikat pilota studenckiego, certyfikat pilota sportowego lub certyfikat pilota rekreacyjnego.
wiedza lotnicza
(a) ogólna., Osoba ubiegająca się o certyfikat prywatnego pilota musi odbyć szkolenie naziemne i odbyć je od upoważnionego instruktora lub ukończyć szkolenie domowe w zakresie dziedzin wiedzy lotniczej, o których mowa w lit.b) niniejszej sekcji, które mają zastosowanie do wnioskowanej kategorii i klasy statku powietrznego.
(b) obszary wiedzy lotniczej.,
(10) zasady aerodynamiki, układów napędowych i układów lotniczych;
(11) świadomość przeciągania liny, wprowadzanie obrotów, obroty i techniki odzyskiwania obrotów w odniesieniu do ocen kategorii samolotu i szybowca;
(12) podejmowanie decyzji i osąd w lotnictwie; oraz
(13) działania przed lotem, które obejmują—
(i) sposób uzyskiwania informacji o długościach pasa startowego na lotniskach przeznaczenia, dane o odległościach startu i lądowania, raporty i prognozy oraz zapotrzebowanie na paliwo; oraz
(II) sposób planowania alternatywnego, jeżeli planowany lot nie może zostać ukończony lub występują opóźnienia.,
Flight Proficiency
(a) Ogólne. Osoba ubiegająca się o certyfikat prywatnego pilota musi odbyć i odbyć szkolenie naziemne i lotnicze od upoważnionego instruktora w obszarach działania niniejszej sekcji, które mają zastosowanie do wnioskowanej kategorii i klasy statku powietrznego.
(b) obszary działania., (1) dla uprawnienia na kategorię samolotu z uprawnieniem na klasę jednosilnikową:
(i) przygotowanie do lotów wstępnych;
(ii) procedury lotów wstępnych;
(iii) operacje na lotniskach i bazach wodnosamolotów;
(iv) starty, lądowania i okrążenia;
(v) manewry osiągów;
(vi) manewry odniesienia naziemnego;
(vii) Nawigacja;
p>
(VIII) wolne loty i stragany;
(IX) podstawowe manewry przyrządowe;
(x) operacje awaryjne;
(Xi) operacje nocne, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w § 61.110 niniejszej części; oraz
(XII) procedury postflight.,
doświadczenie lotnicze
(a) dla samolotu jednosilnikowego. Z wyjątkiem przypadków przewidzianych w lit. k) niniejszej sekcji, osoba ubiegająca się o certyfikat prywatnego pilota posiadającego kategorię samolotu i uprawnienia na klasę jednosilnikową musi odbyć co najmniej 40 godzin czasu lotu, w tym co najmniej 20 godzin szkolenia w locie od upoważnionego instruktora oraz 10 godzin samodzielnego szkolenia w lotach w obszarach działalności wymienionych w § 61.,107 lit.B) pkt 1 niniejszej części, a szkolenie musi obejmować co najmniej—
(1) 3 godziny szkolenia w locie przełajowym w samolocie jednosilnikowym;
(2) z wyjątkiem przypadków przewidzianych w § 61.110 niniejszej części, 3 godziny szkolenia w locie nocnym w samolocie jednosilnikowym, które obejmuje-
(i) jeden lot przełajowy o łącznym dystansie przekraczającym 100 mil morskich; oraz
(ii) 10 startów i 10 lądowań do pełnego zatrzymania(przy czym każde lądowanie obejmuje lot w ruchu) na lotnisku.,miesiąc badania; oraz
(5) 10 godzin samodzielnego lotu samolotem jednosilnikowym, składającego się z co najmniej-
(i) 5 godzin samodzielnego lotu;
(ii) jednego samodzielnego lotu krzyżowego o łącznym dystansie 150 mil morskich, z lądowaniem z pełnym zatrzymaniem w trzech punktach oraz jednego segmentu lotu składającego się z odległości w linii prostej większej niż 50 mil morskich między miejscem startu i lądowania; oraz
(iii) trzy starty i trzy lądowania do pełnego zatrzymania (przy czym każde lądowanie obejmuje lot w ruchu) na lotnisku z wieżą kontroli operacyjnej.,