większość ludzi wie, aby dodać olej do swoich silników, a olej odprowadza dno. Ponieważ pracuję w naprawie samochodów od 35 lat, nie jest dla mnie tajemnicą, co dzieje się między napełnianiem a wymianą oleju. Ale jestem zaskoczony liczbą osób, które nie mają prawdziwego obrazu drogi, którą przemierza olej, gdy porusza się wewnątrz silnika.
jedno z najczęściej zadawanych pytań brzmi:
„jak często wymieniać olej w samochodzie i czego używać?,”
aby odpowiedzieć na to pytanie, użyłbym Metody sokratycznej i zadałbym sobie kilka własnych pytań: jakim samochodem jeździsz? Jakie warunki jazdy napotykasz najczęściej? Gdzie mieszkasz? Ile lat ma twój samochód?
odpowiedź na te pytania określi najlepszy olej do Twojego pojazdu, a także to, jak dobrze chroni i smaruje Twój silnik, gdy jeździ dookoła i wokół wewnątrz.
gdzie jeździ olej, w jakiej kolejności i co dokładnie robi w Twoim silniku?,
najpierw olej, który wlewasz do górnej części silnika, przechodzi przez wiele ścieżek, ostatecznie trafiając do dolnej miski olejowej, często zwanej miską olejową, w której znajduje się korek spustowy. Olej przechodzi przez kilka różnych ścieżek wracając na dno – ale tylko jedna ścieżka, pod ciśnieniem, aby wykonać swoje zadanie.
Rysunek 1 przedstawia rurkę z metalowym ekranem o luźnym splocie u dołu patelni. Ekran jest przymocowany do rury podbierającej, która prowadzi bezpośrednio do pompy oleju. Rurka i ekran są zanurzone w oleju na głębokości około czterech cali., Ekran zapobiega przedostawaniu się dużych kawałków śmieci, Zwykle lrger niż 1/32 cala, do pompy olejowej.
Wiele osób nie zdaje sobie sprawy, że większość pomp olejowych to tylko zestaw specjalnych przekładni, które pobierają olej pod niskim ciśnieniem i wyciskają olej do wysokiego ciśnienia, gdzie następnie przechodzi przez komorę z zaworem sprężynowym. Zawór pozwala olejowi pozostawić tylko pod określonym ciśnieniem, zwykle od 1 do 60 funtów./ in.2 każde ciśnienie wyższe niż to zostanie odpowietrzone z powrotem do miski olejowej, ponieważ wysokie ciśnienie oleju może uszkodzić łożyska.,
z pompy przechodzi na zewnątrz filtra oleju i tam jest wymuszany przez media filtracyjne do środka, gdzie wychodzi do galerii oleju wewnątrz silnika. Filtr oleju ma również zawór obejściowy, aby ciśnienie nie spadało zbyt nisko, jeśli filtr zostanie zatkany. Pierwszym i najważniejszym zadaniem oleju silnikowego jest smarowanie obracających się elementów silnika i musi on znajdować się pod dobrym ciśnieniem, aby wykonać swoją pracę.
olej jest wtłaczany do przestrzeni między łożyskami, stykając się z czopami wału korbowego i czopami., Łożyska to proste metalowe tuleje otaczające obracające się elementy silnika. Blok ma główne łożyska na wale korbowym, a łożyska korbowodów są na rzutach korbowych.
ta cienka przestrzeń, zwykle jedna tysięczna cala w nowszych silnikach, utrzymuje cienką warstwę oleju między łożyskami a ruchomymi powierzchniami wału korbowego. Pod ciśnieniem i w prawidłowej temperaturze pracy olej chroni i przedłuża żywotność obrabianych części. Metal nie powinien dotykać innych metalowych powierzchni podczas ruchu.,
należy pamiętać, że część oleju jest wypychana z boków łożysk i kapie z powrotem do miski olejowej. Jeśli prześwit jest zbyt duży, powiedzmy 0,004 cala lub lepszy, ciśnienie zaczyna spadać w górnym końcu silnika. Migotanie światła oleju lub lekki dźwięk stukania w obszarze wahacza na górnej stronie silnika jest dobrą wskazówką, że niewystarczająca ilość oleju pod ciśnieniem dociera do górnego końca silnika.,
patrząc na chwilę, chciałbym zobaczyć silnik samochodowy z łożyskami wałeczkowymi lub igiełkowymi zastępujący znacznie tańsze i wystarczająco długowieczne łożyska tulei. Wiem, że zbudowanie takiego silnika kosztowałoby fortunę, ale trwałoby wiecznie. Wiele większych silników ma łożyska igiełkowe / wałeczkowe. Zwykle obracają się przy niższych obrotach (prędkościach) niż silniki benzynowe. RPM nie jest czynnikiem ograniczającym.,
LATAM modelami samolotów od 40 lat, a wiele z moich silników o najwyższych obrotach (25 000+ obr. / min w porównaniu do 2500 obr. / min w silniku samochodowym) jest wyposażonych w łożyska wałeczkowe dla niższego tarcia i wyższych obrotów. Silnik automatyczny wyposażony w łożysko wałeczkowe / igiełkowe miałby większą moc i dłuższą żywotność,ale przy jakich kosztach produkcji?
większość oleju smaruje obszar wału korbowego, podczas gdy pozostała część smaruje wałek rozrządu i wahacze. Jeśli twój samochód ma popychacze, a nie górny wałek rozrządu, olej jest wymuszany pod ciśnieniem do podnośników zaworów., Podnośniki te również pompują olej przez wydrążone pręty popychające, aby smarować obszar wahacza. Jeśli twój samochód ma krzywkę napowietrzną, olej jest przenoszony do krzywki i rozlewany na punkty styku między krzywką a trzpieniami zaworu.
po nasmarowaniu wałka rozrządu i powiązanych elementów olej przepływa grawitacyjnie z powrotem kanałami w głowicy i bloku silnika do miski olejowej, gotowy do rozpoczęcia kolejnej podróży.
w wielu konstrukcjach korbowodów znajduje się mały otwór, który rozpyla olej na cylinder, aby smarować obszar styku pierścienia tłokowego tego cylindra., Specjalne pierścienie na spodzie zestawu pierścieni tłokowych usuwają nadmiar oleju i zwracają go do miski olejowej.
Jeśli chodzi o zużycie oleju, prawdopodobnie konieczne może być dodanie litra oleju do silnika, w regularnych odstępach 3000 mil. Większość nowszych samochodów nie będzie zużywać oleju kilka pierwszych zmian oleju. Następnie zużycie oleju będzie stopniowo wzrastać wraz z wiekiem. Czym jest zbyt duże zużycie? Gdybym miał wybrać idealną figurę, powiedziałbym jedną kwartę co 5000 mil. Najlepszy samochód, jaki kiedykolwiek miałem, dał mi znać, że nadszedł czas na zmianę, będąc kwartą niską regularnie na 4000 mil., Zapisałem dodawanie kwarty i zmieniłem całą miskę i filtr.
Dlaczego wolę małe zużycie oleju? Moim zdaniem jako mechanik samochodowy przez całe życie, te silniki, które zużywały trochę oleju, pozwalając mu przejść wokół pierścieni, utrzymywały zużycie górnego cylindra i pierścieni do minimum. Wiele lat temu w tym samym celu dodawaliśmy do naszej benzyny najwyższej jakości olej.
zewnętrzne wycieki oleju mogą być niechlujne, potencjalne zagrożenie pożarowe i po prostu brzydkie. Dlaczego Dealerzy samochodów używanych dokładają wszelkich starań, aby wyczyścić silnik przed wystawieniem go na sprzedaż?, Nasze ogólne wrażenie na silniku powstaje wokół tego, jak jest czysty i jak gładko pracuje. Większość ludzi otwiera maskę przed uruchomieniem. Jeśli sprzedawca uruchamia go przed otwarciem maski, zależy mu na pierwszym wrażeniu dobrze działającego silnika negującego, co prawdopodobnie będzie brudnym silnikiem pod maską.
Jeśli dealer nie wyczyścił silnika, najprawdopodobniej ma zły wyciek oleju, którego nie chce naprawić. Jeśli otworzy maskę i będzie dobrze działać, zobacz, gdzie samochód jest zaparkowany podczas jazdy testowej. Ropa na działce da ci narzędzie do negocjacji., Wiele rodzajów wycieków można naprawić za mniej niż 100 USD.
zużycie oleju
jeden z naszych czytelników napisał zadając trzy odrębne pytania dotyczące swojego samochodu i jego ostatnio zmienionego zużycia oleju. Przez 30 000 mil jego samochód nie zużywał oleju między zmianami i nagle zużywał olej w tempie jednej kwarty na 1000 mil. Chociaż wskaźnik zużycia jest nadmierny i myślę, że jest jakiś wyciek lub spalanie oleju, zadał następujące ważne pytania:
1. Co to jest normalne zużycie? I dlaczego jego samochód nie spalił oleju przez 30,000 Mil?
2., Dlaczego zużycie oleju występuje podczas przejazdu autostradą, a nie podczas jazdy stop-and-go?
3. Co spowodowało zmianę wzoru zużycia oleju po przejechaniu samochodu tak długo (30 000 mil)?
Samochody zużywają coraz więcej oleju z wiekiem. Normalne zużycie jest subiektywne połączenie; zrobiłem mój w jednej ćwiartce na 5,000 Mil. Stwierdziłem też, że wiele samochodów przez jakiś czas w ogóle nie będzie palić oleju – po raz kolejny zmienna.
fakt, że jego zużycie jest spowodowane przez Warunki drogowe, skłania mnie do podejrzenia wewnętrznego wycieku oleju wokół uszczelek trzpieni zaworu lub jakiejś awarii w systemie PCV.,
fakt nagłej zmiany wzoru wzmocniłoby moje przekonanie, że winowajcą jest awaria (albo niewykryty wyciek, albo nieprawidłowe zużycie).
mam jedno auto z ponad 175 tys.km i zużywa olej w takim tempie jak mi się podoba: 1 ćwiartka co 4 tys. km. Mój nowszy samochód z zaledwie 70,000 Mil również zużywa jedną kwartę na 4,000 mil, i zawsze to robił.
wycieki oleju są trudne do wykrycia w samochodzie. Silniki są szczelnie zamknięte i trudno je dostrzec pod dowolnym kątem. Dodaj listę akcesoriów przykręconych do bloku i widoczność zbliża się do niemożliwości., Jednak w następnym numerze smarowania maszyn przedstawię niektóre z najnowszych technik wykrywania wycieków. Fosforescencja, polimerowy akryl, ultrafiolet, dym, a może nawet lustra zostaną omówione w następnym numerze.
