cięższe od powietrza
Ten typ statków powietrznych musi mieć źródło zasilania, aby zapewnić ciąg niezbędny do uzyskania dźwigu. Do prostych jednostek cięższych od powietrza należą Latawce. Są to zwykle struktury o płaskiej powierzchni, często ze stabilizującym „ogonem”, przymocowanym za pomocą uzdy do sznurka, który jest utrzymywany na miejscu na ziemi. Podnoszenie jest zapewnione przez reakcję powściągliwej powierzchni na wiatr.,
innym typem bezzałogowych statków powietrznych jest bezzałogowy statek powietrzny (UAV), powszechnie nazywany dronami lub czasami zdalnie sterowanymi pojazdami (RPVs). Samoloty te są sterowane radiowo z powietrza lub ziemi i są wykorzystywane do celów naukowych i wojskowych.
Unpowered załogowe cięższe od powietrza pojazdy muszą być uruchomione, aby uzyskać podnoszenie. Należą do nich lotnie, szybowce i szybowce.,
lotnie są samolotami o różnych konfiguracjach, w których pilot jest zawieszony pod (Zwykle tkaninowym) skrzydłem, aby zapewnić stabilność i kontrolę. Są one zwykle uruchamiane z wysokiego punktu. W rękach doświadczonego pilota lotnie są zdolne do szybowania (za pomocą wznoszących się kolumn powietrznych w celu uzyskania ruchu szybowcowego w górę).
© Americanspirit / Dreamstime.,com
Szybowce są zwykle używane do szkolenia w locie i mają zdolność do pokonywania rozsądnych odległości, gdy są katapultowane lub holowane w powietrzu, ale brakuje im dynamicznego wyrafinowania szybowców. Te wyrafinowane jednostki mają skrzydła o niezwykle wysokim współczynniku proporcji (czyli długiej rozpiętości skrzydeł proporcjonalnie do szerokości skrzydła). Większość szybowców jest holowana do wysokości startowej, chociaż niektóre wykorzystują małe, chowane silniki pomocnicze., Są one w stanie używać Termali (prądy bardziej pływające niż otaczające powietrze, zwykle spowodowane wyższą temperaturą) i orograficznego podnoszenia do wspinania się na większą wysokość i szybowania na duże odległości. Wyciąg orograficzny wynika z mechanicznego wpływu wiatru wiejącego na cechy terenu, takie jak Klif. Siła wiatru jest odchylana w górę przez powierzchnię terenu, powodując wzrost prądu powietrza.,
Ultralights, które pierwotnie były jedynie lotniami przystosowanymi do zasilania przez instalację małych silników podobnych do tych stosowanych w pilarkach łańcuchowych, dojrzały do specjalnie zaprojektowanych samolotów o bardzo niskiej masie i mocy, ale o właściwościach latających podobnych do konwencjonalnych lekkich samolotów. Są one przeznaczone przede wszystkim do latania przyjemnego, chociaż zaawansowane modele są obecnie używane do szkolenia, patroli policyjnych i innych prac, w tym proponowanego zastosowania w walce.,
International Crane Foundation, Baraboo, WI.,
Encyclopædia Britannica, Inc.,Zobacz wszystkie filmy do tego artykułu
eksperymentalne jednostki zostały zaprojektowane, aby korzystać z energii ludzkiej i słonecznej. Są to bardzo lekkie, wyrafinowane samoloty, zaprojektowane z dużym uzależnieniem od komputerów i przy użyciu najnowocześniejszych materiałów. Paul MacCready z Pasadeny, Kalifornia, USA, był czołowym przedstawicielem tej dyscypliny; po raz pierwszy zdobył sławę dzięki napędzanemu przez człowieka Gossamerowi Condor, który przeszedł krótki kurs w 1977 roku., Dwa z jego późniejszych projektów, napędzany przez człowieka Gossamer Albatross i napędzany energią słoneczną Solar Challenger, pomyślnie przekroczyły kanał La Manche. Inni w terenie kontynuowali pracę MacCready' ego i pilotowano śmigłowiec z napędem ludzkim. Samoloty Zasilane Energią Słoneczną są podobne do typów zasilanych przez ludzi, z tym wyjątkiem, że wykorzystują panele słoneczne do Konwersji Energii Słonecznej bezpośrednio do zasilania silnika elektrycznego.