jeśli chodzi o komfort jazdy na długich dystansach, zdolność jedzenia mil i luksus, ultimate jest specjalnie zbudowany motocykl tourer.
z dużymi, chrząkającymi, ale gładkimi silnikami, które sprawiają, że lekka praca ciągnie dwóch zawodników i ich bagaż; podwozie zorientowane na drogę, które dają posadzone, uspokajające prowadzenie bez kompromisów brudu roweru przygodowego, oraz hojna ochrona i sprzęt pogodowy, które sprawiają, że przejście każdej mili, tourer, dosłownie, ma to wszystko.,
ale co jest obecnie na rynku – i który jest najlepszy? Wybaczono by Ci myślenie, że przy ogromnej popularności rowerów przygodowych, czyści turyści należą do przeszłości – ale myliłbyś się.
turyści nadal stanowią kamień węgielny zakresów BMW i Harley; legendarna Honda Gold Wing została niedawno gruntownie odnowiona i jest teraz lepsza niż kiedykolwiek., Oto nasz aktualny wybór najlepszych…
CFMOTO 650gt (od £5799)
wprowadzony w 2019 roku, zbudowany w Chinach, w okazyjnej cenie GT jest w pełni wypasionym flagowym flagowcem siedmiocylindrowej rodziny roadsterów i tourerów o pojemności 250-650 cm3-dostępny jest również tourer 400gt o mocy 39 km, który jest jeszcze tańszy w cenie £4799!,
stylizowany przez Kiska Design (również odpowiedzialny za wygląd podpisu KTM), GT przystojny, dobrze wyposażony w światła LED i swish TFT desce rozdzielczej, wygodne i, produkcji 60bhp z jego Kawasaki ER6-podobne 650 równoległy bliźniak, chętny wykonawca, przynajmniej solo. Jest stosunkowo lekki i łatwy w zarządzaniu średniej wagi oznacza również, że, podobnie jak stary, nieużywany Honda 650 Deauville, jest to prawdziwy tourer, ale z niewyobrażalnym rozmiarem, aby przejść z jego przystępnej cenie.,
na minusie niektóre części, np. lekko zgniecione zawieszenie, są wyraźnie droższe, że 60km to trochę mało, jeśli chcesz Dwa-up, trasy długodystansowe i takie rzeczy jak Sakwy to dodatki.
Kawasaki Versys 650 Grand Tourer (od 8849 zł)
niektórzy mogą twierdzić, że wszechstronny (geddit?,) Kawasaki Versys 650 i 1000 duo są „adventure-stylizowane” – które są-ale nawet Kawasaki twierdzi, że żaden z nich, z kołami drogowymi, oponami i zawieszeniem, nie ma żadnych prawdziwych ambicji przygody i to, a fakt „Special K” oferta zarówno w specific Tourer i Grand Tourer Spec kwalifikuje je do włączenia tutaj.
650, wprowadzony po raz pierwszy w 2006 roku i od tego czasu dwukrotnie ulepszany, zawsze był wszechstronnym i niedrogim wszechstronnym pojazdem., Teraz, z dzikimi osiągami 68KM z ER6-pochodzących parallel twin (ten sam silnik, który dominuje Minitwin i TT Junior racing), przyzwoicie obsługi podwozia i imponującą jakość i spec, Kawasaki również oferują go w obu Tourer z sakwy, wewnętrzna torba i ochraniacze, od £8099, plus grand Tourer spec z sakwy, Jazda światła, top box, wewnętrzne torby, osłony dłoni i pad Zbiornika, od £8849.
wszystko to sprawia, że Kawasaki Versys jest świetnym tourerem – i ma niewielu rywali.,
Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer (od £12,999)
„wielki brat” do Kawasaki Versys 650 jest jeszcze bardziej czysty tourer, jest napędzany poprzecznym czterocylindrowym silnikiem pochodzącym z Z1000SX i, prawdopodobnie, jeszcze lepszą wartość nadal.
Po raz pierwszy wprowadzony w 2012 roku jako rodzaj „Z1000SX na szczudłach” był nieco trafiony i chybiony – genialna wartość w okolicach £10k, ale także dziwnie stylizowany i z lekko squidgy obsługi. Od tego czasu dwie aktualizacje, ostatnia w 2019 roku, ewoluowały jednak w pokaźny, dobrze wyposażony i wciąż genialny value tourer., Detuned SX four produkuje 118KM i jest bajecznie gładki i torquey; jest również przestronny i wygodny, a zwłaszcza w Grand Tourer spec z pełnym zestawem bagażowym, światłami do jazdy i nie tylko, jest więcej niż zdolny do zabrania dwóch na duże odległości w błogim komforcie.
może zabraknąć ostrej obsługi, specyfikacji i stylu niektórych droższych rywali – wersja SE, również wprowadzona w 2019 roku, dodaje elektroniczne zawieszenie, ulepszone zegary i elektronikę i więcej, ale naszym zdaniem nie jest warta £4K extra – ale nic nie robi tyle za tak małe pieniądze.,
Indian Roadmaster (od 25 599 zł)
historyczna amerykańska marka Indian została kupiona przez motoryzacyjnego giganta Polarisa w 2011 roku, a w 2014 roku została wznowiona z zupełnie nową gamą amerykańskich bliźniaków V-twins i od tego czasu zagraża Harley-Davidson. Jego mniejsze Scouts out-Do Harley Sportsters, jego Chieftain oparte Cruisery są ważną alternatywą dla Softails Harley i jego zakres-topping, „full-dress tourer” Roadmaster prawdopodobnie „out-robi „Harley' s legendary Electra Glides, zbyt.,
większy, błyszczący, prawdopodobnie lepiej działający i bogato wyposażony Roadmaster, w typowym amerykańskim stylu, to pełna komoda na maksa. Są ogromne skórzane fotele, ogromny trzy-boxowy bagaż, duży ekran, system rozrywki flash i to wszystko jest wożone przez mięsisty, 100bhp V-twin. To na pewno nie wallflower i, dla europejskich i na pewno brytyjskich dróg jest trochę OTT chociaż na amerykańskich Interstates jest po prostu genialny.,
podstawowa, zaciemniona wersja Dark Horse zaczyna się od £25k rośnie do £35k dla elity z wszystkich dzwonów i gwizdków, nawet pięcioletnią gwarancją, chociaż nadal nie do końca ma kudos i sieć dealerów Harley. Ale jeśli chcesz najbardziej, American style…
6. Harley-Davidson Electra Glide (już od 20 195 zł)
kilka motocykli, a prawie na pewno nie turystycznych, jest tak znanych, cenionych lub tak dawno uznanych jak legendarny amerykański gigant Harley Electra Glide., Po raz pierwszy wprowadzony w 1965 roku jako następca Harley touring Duo i Hydra Glides (Electra oznaczała dodanie elektrycznego rozrusznika) szybko stał się flagowym Harley tourer i ewoluował (Owiewki „batwing” pojawiły się w 1969 roku), aby stać się archetypowym amerykańskim „full-dresser” (nazwa nadana amerykańskim maszynom turystycznym z pełnym bagażem, owiewkami itp.).,
i chociaż, przynajmniej pod względem stylistycznym, niewiele się zmieniło od tego czasu, z pewnością od 2013 roku rodzina Harleya Glide została w pełni zmodernizowana o nowe, częściowo chłodzone cieczą silniki V-twin, hamulce Brembo i slick, Ekran Dotykowy „Infotainment” systemy.
przy ok. 90KM nadal nie pasuje, pod względem osiągów, najnowsze z BMW czy Hondy, a podstawowe wersje pozostają dość spartańskie. Ale jeśli chcesz najwyższej amerykańskiej ikony touring i stać Cię na Ultra Limited (£24,695) lub, jeszcze lepiej, fabrycznie dostosowane, w pełni zmiksowany-up CVO Limited (£35,595), to nadal jest oryginalny król.,
BMW K 1600gtl (od 20270zł)
jeśli chodzi o „full dress” touring to wciąż nie ma nic „bardziej” niż niesamowity, sześciocylindrowy, 160bhp K1600GTL BMW. Po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 2011 roku wraz z nieco niższą specyfikacją (bez top box itp.) K1600GT i zaktualizowany do Euro5 oraz z ulepszonym ESA w 2017 roku, K16 to technologiczny cud wśród motocykli turystycznych dopasowany tylko, prawdopodobnie, przez Gold Wing Hondy.
w przeciwieństwie jednak do skrzydła, sześciocylindrowy silnik K16 jest rzędowy i zamontowany poprzecznie i, wytwarzając 160bhp, jest gwiżdżąco gładki pocisk balistyczny., Jest też tak duży i wystawny, że jest jak dwukołowy Statek kosmiczny Enterprise – tak nie jest dla podstępnych. Ale jeśli można go obsługiwać przez człowieka, płynny grunt silnika i niska masa sprawiają, że manewry przy niskich prędkościach są zaskakująco łatwe, a imponujące podwozie oznacza również zamiatanie, choć zakręty, nawet w pełni obciążone, są zadziwiająco szybkie.
poza tym jest on niezwykle wygodny, szczególnie z podgrzewanymi siedzeniami, bogato wyposażony w nawigację satelitarną, stereo, podgrzewane Uchwyty, ekran elektryczny i wiele innych., Z drugiej strony, to nadal coś w rodzaju potwora, jego zegary, w szczególności, teraz wyglądają trochę przestarzałe i, ze wszystkimi opcjami zaznaczonymi, jest dość drogie, chociaż GT od £18,745, Grand America w stylu amerykańskim od £23,825 i bagger ” B ” wersja tego ostatniego, w okolicach £19k są alternatywami.
ale jeśli chcesz zaawansowanego technologicznie luxo tourera, który również ma potencjał 150 km / h, może być tylko jeden.,
Yamaha FJR1300 (od 14947 zł)
Gold Wing poza tym Yamaha FJR jest jednym z najdłużej żyjących i najbardziej udanych japońskich maszyn turystycznych, co oznacza, że szkoda, że nie będzie w pobliżu na długo., Po raz pierwszy wprowadzony w 2001 roku jako spóźniony następca uwielbianego FJ1200 jest to specjalnie zbudowany tourer wagi ciężkiej, który, jeśli nie ma prawdziwego luksusu i uroku, nadrobił to solidnymi, sprawdzonymi, wszechstronnymi osiągami, przyzwoitą wartością, serią przydatnych aktualizacji, a ostatnio sprytnymi technologiami, w tym opcjonalną skrzynią biegów bez sprzęgła i elektronicznie regulowanym zawieszeniem.
podstawy to robi genialnie: energiczny 146bhp szczyt wydajności w połączeniu z odciągami gładkiego, łatwego gruntowania z bonusem napędu wału. Prowadzenie, choć ciężkie, jest wciągające i przewidywalne., Komfort też jest odpowiedni, plus to zawsze była przyzwoita wartość. I to, w zasadzie, jest to, i dlatego FJR również stał się tak popularny wśród takich jak policja, nawet lądowania duże zamówienie z włoskiej „Polizia” w zeszłym miesiącu.
Jeśli chcesz więcej technologii lub luksusu, jednak FJR jest trochę brakuje. Wersja AS dostaje bez sprzęgła shift i sakwy od £17,847. AE ma sakwy i zawieszenie elektroniczne od £17,247 i Nowy, ostatni rok, AE „Ultimate Edition” jest w specjalnym czarnym kolorze za £17,647., Jeśli chcesz świetny, solidny, wszechstronny koń pociągowy za rozsądne pieniądze, to jest ten. Kup, póki jeszcze możesz.
Harley-Davidson Road Glide Limited (od £24,695)
wiesz, jak powiedziałem Electra Glide lub, konkretnie, Ultra Limited, jest ostatecznym „full-dress” touring Harley? Nie do końca.,
podczas gdy Electra i jej pochodne pozostają bez wątpienia najbardziej kultowym Harley tourerem, dzięki zabytkowej owiewce „batwing” montowanej na kierownicy, Road Glide, która różni się przede wszystkim większą, montowaną na ramie, podwójną owiewką reflektorów, która zapewnia lepszą ochronę przed warunkami atmosferycznymi, jest prawdopodobnie lepszym rowerem turystycznym.
najnowsza wersja Road Glide Limited, wprowadzona w 1979 roku jako Tour Glide, przeszła gruntowną metamorfozę na rok 2020, zachowując klasyczny styl „Shark nose” i jest obecnie najbardziej wyrafinowanym i najlepiej osiągającym się tourerem w ofercie Harleya.,
podczas gdy jego silnik jest taki sam jak Ultra (89km i 121ftlb), większa owiewka, wyższe drążki i wyższe przednie koło oznacza, że jest przestronniejszy i prawdopodobnie bardziej komfortowy; w tej specyfikacji jest pokryty sprzętem i bagażem i radzi sobie całkiem dobrze. Wygląd Road Glide może nie być dla każdego gustu, a jego cena jest niezaprzeczalnie zniechęcająca, ale jeśli chcesz ostateczny Harley tourer, to jest ten.,
Honda Gold Wing (od £23,999)
Gold Wing jest ikoną turystyki motocyklowej, odkąd w 1975 roku zaprezentowano oryginalną, czterocylindrową wersję o pojemności 1000 cm3. Ten rower szybko przekształcił się w 1100cc, 1200cc i coraz bardziej luksusowe wersje „full dress” Interstate I Aspencade, tak bardzo, że kiedy sześciocylindrowa Wersja a 1500cc została wprowadzona na rynek w 1988 roku, skutecznie przedefiniował całą klasę, ustanowił punkt odniesienia dla wszystkich full-dressers do naśladowania i zyskał ogromny ślad wszystkich własnych – szczególnie w USA.,
chociaż stał GL1800 w 2001 roku, brak rozwoju od oznaczało w ostatnich latach stał się przyćmiony przez nowych, takich jak BMW K1600GTL. To wszystko zmieniło się wraz z nowym Gold Wing, który został uruchomiony w 2018 roku. Chociaż nadal 1800cc flat six to zarówno lżejsze, lepsze prowadzenie i, teraz z 125bhp, lepsze wyniki niż kiedykolwiek, ale better nadal jest w pełni zaktualizowany i Szczecina z luksusowych high tech.
mimo, że jest mniejszy niż wcześniej, nadal jest niezwykle wygodny z masami przestrzeni bagażowej., Ekran jest regulowany elektrycznie, jest zdumiewająco wyrafinowany TFT deska rozdzielcza i system rozrywki, nie ma torby elektroniki, w tym przełączane tryby jazdy i wyjątkowo jest opcja doskonałego, półautomatycznego systemu DCT Hondy. Na minusie, jeśli chcesz to wszystko, patrzysz na ponad £30k, ale wersja podstawowa, bez top box i DCT, jest łatwiejsza w zasięgu.,
BMW R 1250 RT (od £14,870)
BMW, słusznie, mają długą i zasłużoną reputację jako królowie rowerów turystycznych i wszystkich swoich ofert, ogromny sześciocylindrowy k1600gtl w zestawie, jego stosunkowo prosty RT jest-nadal-znany jako najlepszy.
mimo że od pierwszego modelu R100RT w 1978 roku, w tej najnowszej, chłodzonej cieczą formie, zadebiutował w 2014 roku, a w 2019 roku został zmodernizowany za pomocą inteligentnego, powiększonego zespołu napędowego BMW „Shift Cam”.,
Po prostu robi to wszystko: boxer twin o mocy 134 km to idealne połączenie wydajności i elastyczności; jego proporcje, będąc stosunkowo lekkim bliźniakiem, są jednocześnie łatwe do opanowania, ale wystarczająco znaczące dla dwóch osób. Duża owiewka z regulowanym ekranem wyznacza standard ochrony przed warunkami atmosferycznymi.
obsługa jest lekka, ale bezpieczna i w porównaniu do niektórych prawie zwinna. Będąc sprawdzonym BMW, RT ma również wiele klasy i wszystkie luksusowe wyposażenie, które chcesz zaznaczyć na liście opcji., RT nie chce niczego, ale jednocześnie nie jest ani nadmierna, zbyt uciążliwa, ani zbyt kosztowna.
the tourer that has it all? Prawie. A jeśli wersja podstawowa nie wystarczy, możesz wybrać wariant SE (z elektroniczną regulacją zawieszenia, podgrzewanym fotelem, tempomatem i innymi) lub LT (z wszystkimi powyższymi dodatkami oraz quickshifter, chromowany wydech, Centralny zamek itp.).