kolektor dolotowy jest ważnym elementem silnika, bez którego samochód nie może prawidłowo funkcjonować.
odpowiada za precyzyjne rozprowadzanie powietrza do cylindrów silnika do spalania. Dlatego spalanie w silniku nie jest możliwe bez kolektora dolotowego.
ponadto, jeśli kolektor dolotowy ulegnie awarii, funkcje życiowe twojego samochodu ulegną pogorszeniu, a osiągi samochodu spadną.,
wewnątrz kolektora dolotowego znajdują się uszczelki uszczelniające powietrze z płynącego w pobliżu chłodziwa. Gdy uszczelki wewnątrz kolektora ssącego ulegną zużyciu, wystąpią pewne objawy.
Jeśli zwracasz uwagę na te objawy, możesz zaoszczędzić dużo pieniędzy na dłuższą metę.
objawy złego Kolektora Dolotowego
najczęstszym problemem kolektora dolotowego jest przepalona uszczelka. Ponieważ uszczelki są wykonane ze stali i gumy i są stosunkowo cienkie, mogą się bardzo łatwo złamać.,
podczas pracy silnika uszczelki znajdują się pod rzeczywistym ciśnieniem, a z czasem mogą ulec pogorszeniu do tego stopnia, że samochód odczuwa efekt. Normalnie uszczelka musi być wymieniona po 50,000 do 70,000 Mil, jeśli Wszystko inne działa dobrze. Jeśli zawiedzie, zobaczysz wiele znaków.
niektóre nowsze samochody mają klapy zawirowujące w kolektorze dolotowym, które mogą ulec awarii. W takim przypadku często trzeba wymienić cały wlot na nowy!
Możesz znaleźć kolektory dolotowe w Amazon, ale upewnij się, że wybierzesz odpowiedni model do silnika samochodu., Można je znaleźć tutaj: kolektory dolotowe
przegrzanie silnika
Uszczelka kolektora dolotowego uszczelnia powietrze przed mieszaniem się z komorą chłodziwa. Jeśli uszczelnienie ulegnie awarii, chłodziwo zaczyna przeciekać; pierwszy efekt jest odczuwalny przez silnik, który zaczyna się przegrzewać z powodu utraty chłodziwa. Zobaczysz to podczas jazdy, gdy wskaźnik temperatury wzrośnie na desce rozdzielczej. Wskazane jest, aby natychmiast zobaczyć się z mechanikiem, ponieważ przegrzany silnik może się zatrzeć i całkowicie przestać działać., W sytuacjach awaryjnych uzupełnianie płynu chłodzącego może spowodować, że samochód będzie biegał przez kilka kilometrów dłużej. Dowiedz się więcej o przegrzaniu tutaj: przegrzanie silnika samochodu.
utrata osiągów silnika lub Niedopalenie
w przypadku awarii kolektora dolotowego wpływ ma stosunek paliwa do powietrza. Wszyscy wiemy, jak ważna jest mieszanka powietrzno-paliwowa dla efektywnego spalania, więc każdy wpływ na tę mieszankę może wpłynąć na zużycie paliwa w samochodzie. Przekonasz się, że spalasz więcej paliwa i częściej napełniasz zbiornik paliwa., Nie tylko to, poczujesz również, że twój samochód nie przyspiesza prawidłowo i że silnik ma czkawkę. Ilekroć tak się dzieje, należy odwiedzić lokalnego mechanika, aby sprawdzić swój samochód.
wyciekający płyn chłodzący
Jeśli kolektor dolotowy ulegnie awarii, płyn chłodzący zaczyna z niego wyciekać. Aby sprawdzić wyciek, należy zajrzeć pod pojazd lub wokół kolektora dolotowego. Każdy wyciek płynu chłodzącego niepotrzebnie niszczy osiągi pojazdu.,
czyszczenie& Naprawa Kolektora Dolotowego
chociaż kolektor dolotowy jest widoczny wizualnie, wszystkie problemy związane z kolektorem są wewnątrz, więc nie można niczego naprawić ani wyczyścić bez otwarcia połowy silnika. Jednak ze względu na to, że wszystkie głowice benzynowe to czytają, powiemy Ci, jak najlepiej wyczyścić kolektor dolotowy i jego uszczelkę.,
rzeczy, których potrzebujesz:
niezbędne narzędzia do demontażu kolektora dolotowego
smar
woda
demontaż Kolektora Dolotowego
kolektor dolotowy jest wiązką rur, które zwykle łączą silnik u góry. Trudno to przeoczyć, ale często jest to bardzo trudne do demontażu, więc lepiej mieć tę część wykonaną przez mechanika. Ale jeśli jesteś wystarczająco kompetentny i wykwalifikowany, aby otworzyć kolektor dolotowy, zrób to! Po otwarciu kolektora najpierw wyjmij uszczelkę i sprawdź, czy nie ma gdzieś pęknięcia., Jeśli tak, jest to pęknięta uszczelka, którą można łatwo wymienić, ale nie naprawić.
sprawdź również ślady pęknięć w kolektorze dolotowym, z których mógłby pobierać powietrze. Jeśli wlot ma wewnątrz klapy wirowe, sprawdź klapy wirowe w kolektorze, a jeśli są uszkodzone, będziesz musiał wymienić cały kolektor.
czyszczenie Kolektora Dolotowego
aby wyczyścić kolektor dolotowy i uszczelkę, należy najpierw umyć je wodą. Po umyciu kolektora dolotowego i jego części wodą pozostawić do wyschnięcia. Po wyschnięciu części nasmarować wszystkie połączenia i ponownie zmontować kolektor dolotowy.,
należy zawsze uważać, aby nie dopuścić do przedostania się brudu lub innych zanieczyszczeń do kolektora dolotowego. W razie potrzeby użyj dmuchawy. Na koniec zmontuj wszystko i umieść kolektor dolotowy z powrotem tam, gdzie jego miejsce. Wszystko to jest łatwiej powiedzieć niż zrobić, więc należy zachować szczególną ostrożność podczas obsługi ciężkich elementów silnika.
koszt wymiany Kolektora Dolotowego
są szanse, że jesteś w większości, a demontaż kolektorów dolotowych nie jest twoją rzeczą. W takim przypadku potrzebujesz mechanika, który Ci pomoże. Mechanicy mają odpowiednie narzędzia i motywację do naprawy złego kolektora dolotowego.,
pamiętaj jednak, że demontaż silnika wymaga dużo ciężkiej pracy, więc trzeba się spodziewać wygórowanych kosztów pracy.
ogólnie koszty pracy powinny wynosić około $150 do $300, Ale To zależy od marki i modelu samochodu. Jak wspomniano powyżej, najczęstszym problemem z wadliwym kolektorem dolotowym jest pęknięta uszczelka. Te stalowe i gumowe płyty nie nadają się do naprawy, więc będziesz musiał wymienić je na nowe. Na szczęście uszczelki nie są bardzo drogie, a uszczelka powinna kosztować około $80 do $120.,
gdy twój mechanik pomyślnie zdemontuje i ponownie złoży kolektor dolotowy, nadszedł czas, abyś spojrzał na osiągi Twojego pojazdu. Jest całkiem możliwe, że twój mechanik wykona naprawę, a problem nadal istnieje, więc konieczne jest prowadzenie samochodu i sprawdzenie go, zanim dasz mu pieniądze. Najpierw dodaj świeże chłodziwo do chłodnicy, aż chłodnica napełni się po brzegi. Po drugie, uruchom samochód i pozwól mu się nagrzać.
gdy odczyt temperatury pozostaje stabilny przez dobre 10-15 minut, spróbuj odjechać i przyspieszyć., Jeśli wskaźnik temperatury wzrośnie, problem nadal istnieje, co oznacza, że mechanik będzie musiał powtórzyć żmudny proces. W przeciwnym razie w systemie może występować inne pęknięcie uszczelnienia, które należy wymienić.