podjazdy nie są tylko dla samochodów. Wiele z 75 milionów podjazdów w USA pełni podwójną funkcję placów zabaw i wygodnych miejsc pracy dla wszelkiego rodzaju projektów. Ale coraz więcej podjazdów pokazuje swój wiek: pęknięcia, falowanie, odpryskiwanie i inne oznaki niepokoju. Wiele z tych powierzchni można odnowić za pomocą procedur opisanych w „odnawianie podjazdu.”Inne będą musiały zostać zastąpione.,
chociaż 90 procent podjazdów w Stanach Zjednoczonych to asfalt lub beton, istnieje wiele innych opcji, w tym tłuczeń kamienny, żwir, bruk i blokujące betonowe układarki w różnych wzorach. Ceny wahają się od 1 USD za stopę kwadratową dla kamienia i żwiru do 13 USD lub więcej za kostkę brukową.
aby ułatwić Ci decyzję, przedstawimy plusy i minusy, a także koszty każdego z czterech głównych materiałów podjazdowych, a także zamieścimy kilka własnych zaleceń., Ale najpierw będziemy szczegółowo metody naprawy betonu i asfaltu, aby pomóc ci podjazd (i boisko do koszykówki / Warsztat odkryty) trwać tak długo, jak to możliwe.
Naprawa podjazdu do betonu
nawet jeśli twój podjazd jest przestrzenią kałuż i dziur, opłaca się najpierw go naprawić, zrób to sam. To prosta sprawa dolarów., Na przykład nawierzchnia asfaltowa kosztuje około 2 USD za stopę kwadratową – mniej więcej jedną trzecią zakładki za pełną przeróbkę podjazdu, która obejmuje przygotowanie gleby, żwir i dwie warstwy asfaltu.
Jeśli twój podjazd się rozpada lub w znacznym stopniu się podniósł lub ustąpił, najlepszym rozwiązaniem jest jego wymiana. To samo dotyczy sytuacji, gdy woda przedostaje się do podłoża wokół Twojego domu. Ale często problemem są tylko pęknięcia, które wpuszczają wodę, która erozji podstawy podjazdu i pozwala temperatury zamarzania zrobić dalsze szkody., Prawie każdy rozmiar pęknięcia można naprawić betonem lub asfaltem na zimno, w zależności od rodzaju podjazdu lub bardzo skutecznymi materiałami specjalnymi.
Wyczyść małe pęknięcia i otwory roślin i gruzu, a następnie wyczyść je i spryskaj środkiem chwastobójczym. Skuteczne produkty do łatania pęknięć do 3/8 cala. szerokie obejmują wypełniacz do pęknięć murarskich UGL( 3 USD za rurkę), Ardex A-300 (47 USD za dużą torbę) i uszczelniacz do pęknięć betonowych Quikrete (6,50 USD za ćwiartkę). Do otworów lub pęknięć większych niż 3/8 cala., użyj naprawy betonu ($2.50 za quart) lub Vinyl Concrete Patcher ($4.,50 za pół galona), oba z Quikrete. Możesz też po prostu wymieszać beton i nałożyć go za pomocą pacy.
aby naprawić duże otwory i głębokie pęknięcia, wypełnij je żwirem do 4 cali. powierzchni, wlać beton, ubić pływakiem magnezowym i wykończyć płaską kielnią lub miotłą, aby dopasować istniejące wykończenie. Jednak im większy plaster, tym krótsza jego żywotność – cykle zimowego zamrażania/rozmrażania, które wywierają ciśnienie 30 000 psi, mogą sprawić, że duże naprawy będą krótkie.
Po załataniu usuń wszelkie plamy specjalnym środkiem czyszczącym, takim jak środek do betonu i asfaltu Quikrete ($4.50 za ćwiartkę)., Następnie uszczelnij naprawę, aby utrzymać wodę na zewnątrz. Zgrzewarka do betonu UGL (13 zł za galon, który traktuje 400 m2. ft.) jest przystępnym wyborem. Wersja domowa: mieszanka 50-50 oleju lnianego i spirytusu mineralnego. Ale pamiętaj, że ta uszczelniacz zaciemnia Beton.
Naprawa podjazdu asfaltowego
podobnie jak w przypadku betonu, oczyść pęknięcia roślin i gruzu, wyczyść je i spryskaj środkiem chwastobójczym. Następnie wykonaj łatanie, gdy temperatura wynosi co najmniej 60°F, aby materiał naprawczy wyleczył się., Wypełnij 1/2-in. pęknięcia z piaskiem do 1/4 cala. powierzchni, a następnie dodać wypełniacz asfaltu, taki jak naprawa Blacktop Quikrete ($2 za kwartał) lub wypełniacz pęknięć podjazdu UGL ($3 za rurę). Alternatywą jest Dalton ' s pli-Stix, linopodobna Zgrzewarka do pęknięć i spoin, którą topisz na miejscu za pomocą palnika.
dla otworów od 1 do 2 w. szeroki, użyj Tamp & Set Patch ($9 za 3 1/2 gal.) lub kielni & Spread Patch ($6 za galon). Można również mieszać piasek i Blacktop sealer do sztywności i nakładać go pacą., Noś rękawice i używaj spirytusu mineralnego do czyszczenia. W przypadku głębszych otworów wlać żwir do 4 cali. powierzchni, a następnie kielnia w Super plastrze Daltona (7 dolarów za galon). Lub łopata w zimnym asfalcie w 1-in. warstwy, pakując każdą mocno, jak idziesz z końcem 4×4 lub głową młota kowalskiego.
Zakończ uszczelniając podjazd asfaltowy po załataniu, a następnie co drugi rok. 5-gal. wiadro uszczelniacza (od 9 do 16 dolarów) obejmie około 300 m2. ft.
Wymiana podjazdu
duże powierzchnie betonu nie mogą być odzyskane niezawodnie. Twój wykonawca będzie musiał rozbić starą płytę i wylać nową.
w przypadku asfaltu wykonawca może po prostu nałożyć warstwę podkładową i wykończeniową na istniejący asfalt. Wszystkie pęknięcia powinny być traktowane Weed killer i wypełnione, a podjazd powinien być oceniany, jeśli nie jest prawidłowo odprowadzane. Warstwa powierzchniowa asfaltu powinna być spójna 1 1/2 cala. w całym-co może wymagać wykopu wokół otworów drzwiowych i progów garażowych.,
jak przy każdej pracy zawodowej, nowy podjazd jest tak dobry, jak wykonawca, który go stawia. Sprawdź u sąsiadów, którzy wykonali prace na podjeździe. Możesz również znaleźć wykwalifikowanego profesjonalistę za pośrednictwem lokalnego domu murarskiego lub asfaltowego. Lub sprawdzić żółte strony pod „Brukarstwo wykonawców” i ” asfalt i produkty asfaltowe.”Następnie poproś o sprawdzenie podjazdów, które ukończyli cztery lub pięć lat temu, aby zobaczyć, jak się trzymają. Szukaj pęknięć i falowania, które wskazują na słabe przygotowanie gleby lub drenaż.,
Po wybraniu zawodowca upewnij się, że umowa gwarantuje pracę na co najmniej dwa lata. Powinien on również zawierać harmonogram płatności obejmujący nie więcej niż jedną trzecią całkowitej kwoty z góry oraz klauzulę zapewniającą, że trawnik zostanie przywrócony do stanu sprzed budowy. Umowa powinna również zawierać:
- na nowy podjazd asfaltowy lub betonowy zainstalowany tam, gdzie nie istniał, zagęszczoną warstwę żwiru od 8 do 10 cali. głębokość 3/4-minus żwiru (żaden kamień nie jest większy niż 3/4 W.)., Jeśli gleba jest niestabilna, pod żwirem może być wymagana siatkowa Geowłóknina, podobnie jak dachówka 4-calowa. perforowana rura drenująca Obwód podjazdu.
- dla każdego podjazdu betonowego, płyty (co najmniej 5 w. gruby) wykonany z betonu o grubości 4000 psi, który jest wzmocniony siatką drucianą lub prętem zbrojeniowym; płyta powinna być grubsza, jeśli masz ciężkie pojazdy. W zimnym klimacie, gdzie sól drogowa jest szeroko stosowana, niektórzy wykonawcy, zaniepokojeni, że będzie korodować w betonie w czasie i tworzyć puste przestrzenie, które prowadzą do szczelinowania, pomijając zbrojenie stali.,
- dla nowego i istniejącego asfaltu, dwie warstwy: pierwsza powinna być 2 1/2-in. warstwa podstawowa asfaltu zawierająca od 1/2 do 3/4 cala. z kamienia, drugi 1,5 cala. warstwa wierzchnia zawierająca 3/8 cala. z kamienia. Całkowita głębokość asfaltu powinna wynosić co najmniej 3 1/2 cala. – grubsze, jeśli masz ciężkie pojazdy.
opcje powierzchni podjazdu: Beton
Co tam jest: wybory obejmują zwykły beton; beton barwiony pigmentami lub barwienie kwasem; kolorowy i tłoczony beton, który naśladuje kamień; i odsłonięte Kruszywo, które pozwala na wyświetlenie górnej warstwy teksturowanego żwiru.,
plusy: Długotrwały. W zależności od pogody, narażenia na działanie soli drogowej i przygotowania podłoża beton powinien trwać co najmniej 15 lat, a często ponad 50 lat z uszczelnieniem co dwa lata i odpowiednim drenażem. Precyzyjna obróbka krawędzi jest bardzo prosta; gładka powierzchnia idealnie nadaje się do koszykówki i ułatwia usuwanie śniegu.
minusy: będziesz musiał czekać siedem dni na wyleczenie betonu przed jazdą po nim. Pękanie jest nieuniknione-szczególnie w Warunkach zamarzania/rozmrażania – a naprawy wyróżniają się. Beton nie może być ponownie warstwowany jak asfalt i powinien być uszczelniany co dwa lata., Wykończenie może się znacznie różnić w zależności od instalatora. Plamy olejowe są trudne do usunięcia, kolorowy Beton zanika z czasem. Ponieważ pęknięcia betonu, gdy nie są podparte, słaby drenaż i niestabilna gleba mogą skrócić żywotność do zaledwie pięciu do ośmiu lat.
koszt: $3 do $4 za stopę kwadratową dla zwykłej płyty betonowej i $5 dla betonu pigmentowanego, $7 dla kruszywa odsłoniętego i $8 dla wykończenia trawionego kwasem. Jeśli stawiasz na podjeździe, gdzie żaden nie istniał, dodaj $1 do $2.50 za stopę kwadratową dla 8 – do 10-in. żwirowe dno pod betonem.,
zalecenia: upewnij się, że każda ściółka lub podłoże żwirowe, w tym sproszkowana płyta, jest zagęszczona, a ziemia dobrze osuszona. Nowa baza żwirowa powinna wynosić 3/4 minus żwir i 8 do 10 cali. głęboko. Po wylaniu betonu, aby zapobiec pękaniu, użyj zraszacza, aby utrzymać wilgotność betonu podczas utwardzania.
opcje powierzchni podjazdu: asfalt
Co tam jest: wybory obejmują zwykły asfalt mieszany na gorąco; uszczelnienie wiórów z żwirem wciśniętym w celu uzyskania tekstury; asfalt tłoczony wzorem; i kolory polimeru akrylowego.
zalety: odporny na pęknięcia, ponieważ wygina się przy niewielkich ruchach podłoża., Asfalt jest łatwy do konturowania i zwykle trwa od 15 do 20 lat, gdy jest prawidłowo utrzymywany. Lakiery nawierzchniowe często można nakładać na istniejące warstwy.
wady: uzyskanie prostych, czystych krawędzi jest trudne. Asfalt może ulec pogorszeniu w ciągu zaledwie pięciu lat bez odpowiedniego drenażu i powinien być ponownie uszczelniany co dwa lata. Łopian i inne rośliny mogą przez niego rosnąć, rozbijając go.
koszt: ceny różnią się znacznie w zależności od regionu. Rysunek na $ 1 do $2.50 za stopę kwadratową dla podkładu. Geowłóknina i odpływy kosztują dodatkowo. Następnie dodaj $ 1 do $2.50 za stopę kwadratową na zwykły płaszcz nawierzchniowy, około $3.,50 za uszczelnienie chipów lub $3 do $5 za tłoczoną lub kolorową farbę nawierzchniową. Jeśli stawiasz na podjeździe, gdzie żaden nie istniał, dodaj $1 do $2.50 za stopę kwadratową dla 8 – do 10-in. warstwa żwiru pod asfaltem.
zalecenia: pamiętaj, że nawierzchnia asfaltowa jest tak dobra jak podstawa i trwa najdłużej przy odpowiednim drenażu. Zastosuj sterylizator gleby pod nową warstwą żwiru, aby zabić chwasty. I nakładaj co dwa lata uszczelniacz lateksowy, aby utrzymać wodę i poprawić wygląd.,
opcje powierzchni podjazdu: kruszony kamień i żwir
Co tam jest: wybory obejmują kruszony łupek, granit, wapień i beton, wraz z żwirem w różnych rozmiarach i kolorach.
plusy: zarówno kamień, jak i żwir są ekonomiczne i oba oferują dobrą odporność na zamarzanie/rozmrażanie. Nie jest wymagana baza-wystarczy zrzucić i rozprzestrzenić. A gdy kamień lub żwir zagęszcza się lub rozprasza, dodanie warstwy wypełniającej żwiru grochowego, zwanej usuwaniem, jest łatwe.
wady: kamień i żwir łatwo się rozpraszają i rozwijają koleiny., Również mniejsze kamienie, lub grzywny, mają tendencję do opadania po czterech lub pięciu latach, pozostawiając większe kamienie na wierzchu. Okresowe usuwanie jest koniecznością. Oba materiały są trudne do orania lub łopatą w klimacie śniegu, a obszary graniczące zazwyczaj wymagają grabienia sprężynowego.
koszt: kruszony kamień i żwir kosztuje około $1 za stopę kwadratową dla 2-in. warstwa.
zalecenia: gdy warstwa wypełniająca żwiru grochowego jest konieczna do wypełnienia kolein, należy skorygować cały podjazd dla spójności, Ponieważ rozmiar i kolor kamienia mogą się różnić w zależności od źródła., Dla nowych podjazdów żwirowych, użyj kamienia 3/4 minus dla stabilności. Wymagana głębokość waha się od 1 1/2 cala. dla stabilnej gleby do 6 do 8 cali. na niestabilną glebę.
opcje powierzchni podjazdu: układarki i bruk
Co tam jest: układarki są w szerokiej gamie kształtów i wzorów, od nietypowych, takich jak trefoil i kowadło do wspólnych wzorów, takich jak muszka, dziurka od klucza i sześciokąta. Bruk, czyli blok belgijski, jest bardziej tradycyjny i ma tylko prostokątny kształt.
plusy: Wiele opcji dla układarek., Bruk łatwo przetrwać 100 lat, układarki nieco mniej w zależności od przygotowania gleby i drenażu. Poplamione i połamane kostki brukowe są łatwe do wymiany, podobnie jak pojedyncze kostki brukowe.
chociaż kostki brukowe mają tendencję do zatrzymywania lodu i śniegu, usunięcie obu jest łatwe dzięki układarkom, jeśli są prawidłowo zainstalowane.
wady: Układanie kostki brukowej jest stosunkowo drogie, a kostka brukowa przewyższa spektrum kosztów. Instalacja wymaga starannego wykopania i przygotowania., Układarki i kostka brukowa mogą osiadać nierównomiernie, jeśli warstwa piasku nad żwirową podstawą kompaktów, podczas gdy szerokie połączenia między kostką brukową zapraszają chwasty i trawę.
koszt: od 50 centów do 1,50 USD za kostkę brukową lub od 6 do 10 USD za stopę kwadratową zainstalowaną z przygotowaniem łóżka w zależności od złożoności projektu. Na bruk, rysunek na około 13 dolarów za metr kwadratowy.
rekomendacje: odwiedź czteroletnią pracę i sprawdź, czy się rozliczysz przed zatrudnieniem wykonawcy. Bądź ostrożny landscapers instalowanie układarki lub bruk jako linii bocznej-specjalistyczne umiejętności są wymagane—, Pamiętaj, że te powierzchnie są tak dobre, jak zagęszczony piasek i kruszony kamień, na których są kładzione. Nalegaj na zagęszczone podłoże, 10-calowe. warstwa 3/4-minus żwiru i 1 1/2-in. warstwa gruboziarnistego piasku ściółkowego z zagęszczaniem między warstwami. Kostka brukowa jest układana jak cegła, ale układarki wymagają plastikowej krawędzi mocującej. Głównym dostawcą jest Pave Edge (2 USD za stopę).
gdzie ją znaleźć:
Ardex Inc.
1155, Deptak TH998
Coraopolis, PA 15108
Dalton Enterprises
131 Willow St., Dept., TH998
ct 06410
Increte Systems
8509 Sunstate St., Dept. TH998
Tampa, FL 33634
Brukarstwo betonowe
1444 I St. NW, apartament 700, Dept. TH998
Washington, DC 20005-2210
oferuje przewodnik instalacji dla układarek
Pave Tech Inc.
P. O. Box 31126, Dept. TH998