najlepsze opony rurowe do triathlonu

jeśli zależy ci na redukcji czasu i ciężaru podczas jazdy, powinieneś rozważyć zestaw opon rurowych do swojego roweru triathlonowego.

tradycyjnie powiedziałbym, że używanie rurek nie jest warte kłopotu, ale z aktualizacjami w taśmach do kół i klejach jest teraz tak samo szybkie, aby zmienić oponę rurową, jak to jest klinkier.

w rzeczywistości, gdy się przyzwyczaisz, szybciej jest naprawić przebicie rurki niż normalna opona.,

najlepsze opony rurowe do wyścigów triathlonowych

nie znaleziono żadnych produktów.

nasz najlepszy wybór

nasze ulubione opony rurowe muszą być opony rurowe Continental Competition. Jeśli chodzi o wagę, jazdę i ogólną jakość, nie można ich porównać z niczym innym.

to naprawdę szybkie Opony i gładkie jak wszystko na drodze. Będą ci bardzo dobrze służyć na szybkich jazdach i podczas startu w zakrętach podczas triathlonu.,

jedna z najczęściej używanych opon w zawodach i wyścigach wytrzymałościowych na całym świecie.,

od jakiegoś czasu ścigam się na aligatorskin clincherach i muszę powiedzieć, że te opony są super.

należy jednak pamiętać o oponach rurowych, że jeśli podczas wyścigu zostanie przebicie, możesz być w stanie dotrzeć do mety. Spróbuj to zrobić na normalnej oponie do rowerów szosowych, a skończysz na felgach bardzo szybko

spróbuj to zrobić na normalnej oponie do rowerów szosowych, a skończysz na obręczy bardzo szybko.,

Pro ' s& Con ' s of Tubular Tires

jesteśmy pytani cały czas o różnicę między oponami rurowymi i zaciskami oraz zalety jednego nad drugim.

zacznę od stwierdzenia, że rurki na pewno nie są dla początkujących lub codziennych dojazdów do pracy – chociaż ze względu na najnowszą odporność na przebicie w oponach prawdopodobnie ujdzie ci to na sucho.

nie korzystałbym z mojego roweru wyścigowego czy 404 na co dzień, ale każdy na swój.,

gdybym mógł to podsumować w jednym krótkim oświadczeniu powiedziałbym, że opony rurowe na dni wyścigowe i na dni treningowe i weekendowe treningi.

Zmiana nakłucia

kiedy dostajesz nakłucie oponą rurową, czasami może być trochę wyzwaniem, aby ją zmienić, ale z postępami w taśmach do obręczy i klejach, jest to wystarczająco szybkie, gdy się do tego przyzwyczaisz. Ponadto podczas jazdy z oponami rurowymi możesz być w stanie dotrzeć do mety, gdy opona pozostanie przyklejona do obręczy.,

z klinczerem, gdy masz przebicie, twój wyścig jest prawie skończony – zwłaszcza jeśli robisz coś takiego jak sprint lub Triathlon olimpijski. Po prostu nie masz wystarczająco dużo czasu, aby pochłonąć straty z powodu przebicia.

uwierz mi, starałem się zmienić oponę pod ciśnieniem, ponieważ moi koledzy konkurenci mi świszczą, ale nie jest to łatwe. Spiesz się i możesz skończyć szczypaniem rurki, a potem zdecydowanie się ścigasz.,

instalacja

jak wspomniano powyżej, instalacja jest bardzo prosta – gdy już się do niej przyzwyczaisz, a niektórzy doświadczeni profesjonaliści przysięgają, że łatwiej jest zmienić konfigurację rurową niż standardową oponę do rowerów szosowych. I 'll let you be the judge of that…

różnice cenowe

tak, są one droższe niż standardowe opony do rowerów szosowych, ale jeśli poważnie myślisz o swoich wyścigach i zachowujesz je do „dobrego użytku”, to są warte dodatkowych kosztów.

ostatnie myśli

zawsze byliśmy wielkimi fanami tego typu konfiguracji na naszych rowerach szosowych i triathlonowych., Z oczywistych powodów jeździmy rurkami tylko w dni wyścigowe i w zawodach. Koszt na bok nadal masz wystarczająco dużo przewagi nad klinczerami, aby uzasadnić koszty, ale to naprawdę zależy od Ciebie-jeźdźca – w którą stronę idziesz.

upewnij się, że masz oponę, która ma dobrą odporność na przebicie, jak Conti, a będziesz gotowy do jazdy.

na koniec zauważyliśmy, że nie musimy pompować opon przed każdym wyścigiem, ponieważ bardzo dobrze poprawiają ciśnienie. Tylko mała rzecz, ale miękka opona w dniu wyścigu cię spowolni., Połącz tę konfigurację z przyzwoitymi paskami aerodynamicznymi do swojego roweru, a polecisz w dół drogi i wyprzedzisz konkurencję

szczęśliwej jazdy na rowerze.