Jeśli zostanie pilotem linii lotniczych jest twoim celem kariery; nauka latania prawdziwym samolotem nie jest najtrudniejszą częścią. Techniczne aspekty pilotowania samolotu – nawet dużych, komercyjnych odrzutowców – mogą być opanowane przez większość osób zaangażowanych w to, ale bycie odpowiedzialnym za samolot, jego załogę i pasażerów oraz jego ładunek to coś więcej niż tylko te aspekty techniczne. Zdobycie niezbędnego doświadczenia wymaga znacznych nakładów czasu i pieniędzy.,
Technologia samolotów stała się tak zaawansowana, że stało się banałem dla ludzi, którzy mówią, że samoloty latają same. I to może być prawdą, gdy wszystko idzie zgodnie z planem, ale nie zawsze wszystko idzie zgodnie z planem. Piloci linii lotniczych muszą mieć zdolność do obsługi dużych samolotów i podejmowania decyzji w najlepszym interesie wszystkich znajdujących się na pokładzie, a także muszą być w stanie to robić w niesprzyjających warunkach. Tak więc, oprócz doświadczenia w lotach, dobrze zaokrąglone wykształcenie jest ważne dla przyszłych pilotów linii lotniczych., Linie lotnicze cenią również pilotów, którzy mają doświadczenie w lataniu dla wojska i umiejętności przywódcze, które często się z tym wiążą.
Duże, komercyjne linie lotnicze wymagają od pilotów posiadania tytułu licencjata. Niektóre mniejsze, regionalne linie lotnicze mogą wymagać nie więcej niż dwuletniego dyplomu, ale jeśli twoim celem jest pewnego dnia kapitan dużego, komercyjnego odrzutowca, zdobądź tytuł licencjata. Niekoniecznie musi to być stopień związany z lotnictwem, ale jeśli wiesz na początku, że bycie pilotem komercyjnych linii lotniczych jest tym, co chcesz zrobić, to może być najlepszym rozwiązaniem.,
wymagania Federal Aviation Administration (FAA)
zatrudnienie przez linie lotnicze jako pierwszego oficera—lub drugiego pilota-wymaga posiadania certyfikatu Airline Transport Pilot (ATP)., Oprócz zdania stosownych testów wiedzy i praktycznych, kandydaci muszą:
- mieć co najmniej 23 lata
- posiadać certyfikat pilota zawodowego z uprawnieniem do wykonywania lotów według wskazań przyrządów
- mieć zarejestrowany co najmniej 1500 godzin całkowitego czasu jako pilot
- mieć zarejestrowany co najmniej 50 godzin w samolocie wielosilnikowym
potencjalni piloci linii lotniczych nie spełnią tych wszystkich wymagań wymagania tylko uczęszczając do szkoły lotniczej lub programu lotniczego na Uniwersytecie., Wspólną drogą do zarobienia niezbędnych godzin i zdobycia cennego doświadczenia jest praca instruktora lotniczego.
nauka latania
istnieje więcej niż jedna ścieżka do nauki latania samolotem i uzyskania licencji na to. Która opcja jest najlepsza zależy od twoich okoliczności.
- część 61 lub część 141 Szkoła Lotnicza: szkoły lotnicze są klasyfikowane jako szkoły lotnicze część 61 lub część 141., Odnoszą się one do przepisów FAA, a część 61 określa wymagania dotyczące certyfikacji pilotów, podczas gdy część 141 opisuje przepisy dotyczące szkół pilotów. Część 61 szkolenia w locie jest najmniej regulowana, co czyni ją najbardziej nieformalną i często najtańszą opcją. Instruktorzy w szkołach Part 61 mogą prowadzić szkolenia w wybrany przez siebie sposób, bez większego nadzoru ze strony FAA. Część 141 szkoły lotnicze, z drugiej strony, muszą przestrzegać ścisłego planu szkolenia, który został zatwierdzony przez FAA., Obie metody treningowe mogą oferować swobodne środowisko w twoim własnym tempie, ale szkolenie część 141 jest znane z nieco szybszego tempa. Większość szkół lotniczych oferuje szkolenia w nocy i weekendy.
- Aviation College lub University: oczywistą korzyścią z uczestnictwa w college lub university z programem lotniczym jest zdobycie czteroletniego Dyplomu podczas nauki latania. Kurs składa się z zajęć związanych z lotnictwem ukierunkowanych na pilotów zawodowych, a jakość szkolenia jest wysoka., Uniwersytety mogą zapewnić studentom doświadczenie zawodowe oraz najnowocześniejszą technologię i sprzęt w kraju. Wadą programów kolegialnych jest koszt, ale stypendia i inne rodzaje pomocy finansowej są dostępne, aby pomóc zrekompensować czesne i koszty lotu. Rozważ dołączenie do profesjonalnej organizacji lotniczej w swojej społeczności, takiej jak Experimental Aircraft Association (EAA) lub Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). Często oferują stypendia i bezpłatne seminaria szkoleniowe.,
- Akademia lotnicza: Akademie lotnicze oferują studentom sposób na zdobycie wymaganych certyfikatów i wiedzy pilota w krótkim czasie. Programy te często szkolą ludzi, aby być pilotami linii lotniczych w ciągu roku lub dwóch z skróconym kursem i intensywnym szkoleniem zorientowanym na linie lotnicze w ramach programu część 141. Wiele razy firmy te współpracują z liniami lotniczymi, aby zaoferować absolwentom gwarantowane rozmowy kwalifikacyjne. Największą wadą jest koszt, ponieważ Akademie lotnicze są najdroższą opcją.,
- Kariera w lotnictwie wojskowym: kariera w lotnictwie wojskowym może złagodzić finansowe obciążenia związane z szkoleniem lotniczym, a kompromis polega na około 10-letnim zaangażowaniu w wojsko. Ponieważ koszty szkolenia są pokrywane, jest to pożądana opcja dla niektórych. Oprócz korzyści finansowych, piloci wojskowi mogą cieszyć się podróżami po świecie, zdobywając doświadczenie w lataniu dużymi samolotami. Zostanie pilotem wojskowym oznacza spełnienie surowych wymogów akceptacji, zarówno fizycznie, jak i psychicznie., Wady zostania pilotem wojskowym obejmują długie zaangażowanie, dużo czasu z dala od domu i prawdopodobieństwo wdrożenia. Po zakończeniu zobowiązania perspektywa pracy jest ogólnie bardzo dobra, ponieważ doświadczenie wojskowe jest bardzo pożądane przez rekruterów linii lotniczych.
zdobywanie stażu pracy
po zatrudnieniu przez linie lotnicze jedynym sposobem na zdobycie stażu pracy i ewentualnego awansu na kapitana jest wyznaczenie terminu. Ponieważ linie lotnicze naturalnie chcą, aby ich najbardziej doświadczeni piloci byli tymi, którzy przechwytują swoje odrzutowce, spodziewają się spędzić kilka lat jako pierwszy oficer., Gdy awansujesz na kapitana, poświęć więcej czasu, zanim zdobędziesz najbardziej preferowane harmonogramy. Spodziewaj się, że zdobędziesz staż latając w nocy i w weekendy.,