the Miriam and Ira D. Wallach Division of Art, Prints and Photographs: Picture Collection, The New York Public Library. „City Hall Subway Station, New York” – Cyfrowa Kolekcja Nowojorskiej Biblioteki Publicznej. 1906.
Interborough Rapid Transit Subway, lub IRT, był pierwszym przedsiębiorstwem metra w Nowym Jorku., Firma powstała jako odpowiedź na podwyższone linie kolejowe wyrastające wokół miasta–nadszedł czas, aby zejść pod ziemię i zbudować szybką kolej tranzytową, aby pomóc zwalczyć zatory uliczne i wspomóc rozwój w nowych obszarach Nowego Jorku, zgodnie z NYCsubway.org. i tak 116 lat temu, 27 października 1904 roku, pierwsza linia metra IRT została otwarta ze stacją City Hall jako jej wizytówką. Nie jest przesadą stwierdzenie, że po tej dacie miasto już nigdy nie będzie takie samo. I ten dzień był niezapomniany, z czystym podnieceniem po imponującym wyczynie przeniesienia systemu tranzytowego miasta pod ziemię.,
Stacja City Hall w budowie, via Wiki Commons
pierwsza linia metra IRT biegła od spektakularnej stacji metra City Hall–która nie jest już otwarta–do 145th Street. Trasa została wytyczona jako ” City Hall to Harlem in 15 minutes.”Obchody Dnia koncentrowały się wokół dworca City Hall, urządzonego w sklepieniu Guastavino, ponieważ miał on być najlepszą wizytówką nowej linii metra IBT z imponującą architekturą i zakrzywioną platformą., Było to również wybrane miejsce na powieszenie tablic pamiątkowych poświęconych tym, którzy projektowali, budowali i finansowali system.
Burmistrz Nowego Jorku George B. McClellan otrzymał honorowy obowiązek uruchomienia pierwszego pociągu na stacji City Hall. Według raportu New York Times z wydarzenia, burmistrz miał ostatecznie dać kontrolę nad motorem IRT. Zamiast tego pojechał pociągiem aż na 103rd Street. Zapytany: „nie chcesz, żeby motorniczy się zatrzymał?”McClellan powiedział:” nie sir! Ja prowadzę ten pociąg!,”W artykule The Times McClellan jest określany jako „burmistrz-Motorman”podczas jazdy otwierającej.
Burmistrz otrzymał srebrny kontroler do obsługi pociągu metra; został on wpisany z wiadomością, „Kontroler używany przez Hon.George B. McClellan, Burmistrz Nowego Jorku, w uruchomieniu pierwszego pociągu na kolei szybkiego transportu kolejowego Z City Hall station, Nowy Jork, czwartek, październik. 27, 1904. Prezentowany przez honorarium George ' a B. McClellana przez Augusta Belmonta, Prezesa Interborough Rapid Transit Company.,”
okazało się, że nie pasował zbyt dobrze do silnika, więc dźwignia hamulca awaryjnego została pociągnięta w pierwszych kilku minutach jazdy. Według „The Times” spowodowało to „gwałtowne wstrząsy, nagłe zatrzymanie”, a pasażerowie ” rzucili się do przodu, jakby pociąg uderzył w przeszkodę.”
pomimo początkowego błędu–który został szybko naprawiony przez resztę podróży–tłumy nowojorczyków chciały wejść w podziemną jazdę pociągiem. 200 policjantów udało się tłum aż 7000 ludzi wokół ratusza, z których część przedzierała się przez wejście pod ziemię., The New York Times opisał, że ” oba odcinki były zatłoczone nieprzyjemnie. W każdym samochodzie znajdowało się wielu pasażerów, a łączne ładunki liczyły prawdopodobnie co najmniej 1100 pasażerów.”Ludzie próbowali również dostać się do pociągu z różnych stacji. Niektórzy dostali popołudniowe przepustki na przejażdżkę, ale przepustki nie były ważne na tę pierwszą podróż.
niektórzy nowojorczycy mieli okazję, wcześniej w 1904 roku, skontrolować linię metra na drewnianych samochodach. Oba powyższe zdjęcia MTA zostały wykonane w 1904 roku., Lewa strona przedstawia wycieczkę inspekcyjną IRT z burmistrzem Mcclellanem w centrum i wykonawcą Johnem B. McDonaldem na skraju platformy. Po prawej stronie znajduje się wycieczka inspekcyjna dla urzędników Nowego Jorku.
Ostatecznie pierwszą osobą, która kupiła zielony bilet była „kobieta w średnim wieku z Brooklynu”, według Chicago Tribune. Czekała na początku linii przez dwie godziny. To koliduje z raportem z New York Times, który powiedział, że pierwszy bilet został sprzedany do H. M., Devoe, zastępca kuratora w Radzie edukacji.
trzeci mężczyzna, który kupił bilet, Henry Barrett, był mieszkańcem West 46th Street. O 19:02 wsiadł do pierwszego pociągu na stacji 28th Street, a o 19:03 twierdził, że jego diamentowa szpilka z 15 karatami zaginęła. To pierwsza zbrodnia w nowojorskim metrze.
a jeśli uważasz, że opóźnienia są unikalne dla współczesnego systemu metra-pomyśl jeszcze raz. Było opóźnienie w dniu otwarcia. O 18: 00 wybuchł lont w pociągu ekspresowym na 96. ulicy., Mechanicy nie mogli znaleźć problemu, więc pociąg został zepchnięty na 145th Street do naprawy. Opóźnienie było krótkie–tylko 20 minut–a pierwszy pociąg publiczny miał kursować dopiero o 19.00.
Photo © James and Karla Murray
116 lat później, jazda pociągiem nie jest okazją (z wyjątkiem, gdy w końcu otwarto drugą Aleję metra), a stacja City Hall nie jest już otwarta dla publiczności. Został on zamknięty kilka dekad później, w 1945 roku, ponieważ zakrzywiona platforma nie była w stanie pomieścić nowszych, dłuższych samochodów IRT., Do dziś pozostaje Oszałamiająca i przypomina o tym, jak wielką sprawą było zejście pod ziemię i wskoczenie do pociągu.
Jeśli chcesz zobaczyć dziś stację metra City Hall, możesz zatrzymać się w pociągu downtown 6 po opuszczeniu stacji Brooklyn Bridge (pętla przechodzi przez stację City Hall, aby wrócić do Śródmieścia). Co więcej, Muzeum tranzytowe oferuje wycieczki po opuszczonej stacji. Możesz również zobaczyć tę kulisy podróży fotograficznej z Jamesem i Karlą Murrayami.,
powiązane:
- wewnątrz oszałamiającej, opuszczonej stacji metra City Hall
- ta mapa wyjaśnia historyczny System kolorów płytek używany na stacjach metra w Nowym Jorku
- Zobacz wewnątrz tajnego toru kolejowego ukrytego w głębi Grand Central Terminal
Uwaga wydawcy: Ta historia została pierwotnie opublikowana 27 października 2017.
Tagi : MTA, nyc subway