Formuła 1 jest chyba najbardziej znanym open-wheel racing dyscypliny na świecie. Jednak Innym bardzo popularnym sportem, bardziej w USA, jest IndyCar. Mogą wyglądać podobnie z zewnątrz, ale istnieją pewne duże różnice między nimi. Jakie są więc różnice między Indycarem a Formułą 1?,
5 głównych różnic między IndyCar a Formułą 1 to:
- samochody
- tory i lokalizacje
- kierowcy i zespoły
- same wyścigi
- zasady i systemy punktowe
oba Sporty motorowe są genialne do oglądania i sprawiają, że są jednymi z najbardziej ekscytujących wyścigów na świecie. Zanim przejdziemy do różnic między nimi, najpierw zastanówmy się, co te dwa Sporty motorowe mają ze sobą wspólnego.
co mają wspólnego Indycar i F1?,
Open Wheel
pierwszym głównym podobieństwem, a być może najbardziej oczywistym, jest fakt, że oba są sportami motorowymi z otwartym Kołem. Dokładnie tak to brzmi, ponieważ koła zarówno w samochodzie IndyCar, jak i F1 nie są pokryte błotnikami. Z tego powodu samochody wyglądają dość podobnie. Jednak, jak zobaczymy w następnej sekcji, istnieją pewne duże różnice między nimi.,
oba Sporty motorowe mają dość długie sezony, od marca do września dla IndyCar i od marca do listopada dla F1. Obaj mają mistrzostwo zarówno dla kierowców, jak i producentów, chociaż w przypadku IndyCar to producent silników, a nie zespół, który wygrywa, jak to jest w Formule 1.,
High-Speed Action
oba są również szybkimi sportami motorowymi, z IndyCar regularnie z prędkością około 230 km / h, a F1 z prędkością ponad 200 km / h też. IndyCar i F1 również wiążą się z dużą ilością pieniędzy i są lukratywnymi sportami dla sponsorów. Każdy z nich przyciąga wielu fanów i jest oglądany na całym świecie przez miliony ludzi.
w niektórych przypadkach sporty dzieliły nawet kierowców, jak to było w przypadku Fernando Alonso i Juana Pablo Montoya, którzy obaj ścigali się w F1, a następnie dali szansę IndyCar., W końcu oba sporty mają podobny system flag, przy czym żółta flaga jest najczęściej używana, aby określić potrzebę ostrożności, powodując spowolnienie samochodów.
teraz, gdy przejrzeliśmy podobieństwa między IndyCar i F1, nadszedł czas, aby pomyśleć o różnicach.
5 głównych różnic między Indycarem a Formułą 1
Samochody
pierwszy obszar, na który spojrzymy, obejmuje samochody. Jak powiedzieliśmy w pierwszej części, mogą one wyglądać podobnie, ale różnią się pod wieloma względami. Pierwszy z nich jest w silniku. Chociaż oba używają V6, Silniki IndyCar są 2.,2 litry, a silniki F1 to 1,6 litra.
Single vs Twin Turbo
silniki F1 są pojedynczymi turbosprężarkami, podczas gdy indycars wykorzystuje podwójny system turbosprężarek. Istnieje również różnica w mocy między nimi, z silników IndyCar zdolnych do między 550-700bhp, a silniki F1 wypuszczanie blisko 1000bhp. Są one również uruchamiane na różnych paliw, z IndyCar działa na paliwa bardziej etanolu ciężkiego niż F1 bezołowiowej.,
w Formule 1 jest czterech dostawców silników, a w Indycarze tylko dwóch od 2020 roku. Są one ograniczone do 12 000 obrotów na minutę, a silniki F1 ograniczone do 15 000. Oprócz silnika, zespoły w F1 muszą zaprojektować własne podwozie, podczas gdy w Indycarze Wszystkie samochody są wykonane zgodnie z zestawem specyfikacji, co oznacza, że różnią się tylko nieznacznie takimi rzeczami, jak silnik i tuning.
hamulce
hamulce są również bardzo różne między dwoma samochodami. Hamulce Formuły 1 są standardowo wykonane z włókna węglowego, podczas gdy hamulce IndyCar są wykonane ze stali dla większości wyścigów., Wyjątkami od tego są 2,5-milowe speedways, które pozwalają na stosowanie hamulców z włókna węglowego. Oznacza to, że samochody F1 zatrzymują się szybciej, co sprawia, że są szybsze na torach z większą liczbą zakrętów.
samochody mają podobną masę, ale są inne mniejsze różnice, które nadal mają duży wpływ na sposób jazdy samochodu. Na przykład IndyCar używa sześciu biegów do przodu, podczas gdy samochody F1 mają osiem biegów do przodu. Pojazdy IndyCar mają również przednią szybę, która zapewnia podobne funkcje bezpieczeństwa do halo, które jest używane w kokpicie samochodu F1.,
pieniądze związane
ostateczną główną różnicą między dwoma samochodami jest koszt. IndyCar wykorzystuje system spec, jak powiedzieliśmy, a więc wszystkie części są skutecznie produkowane masowo. To obniża koszty, chociaż nadal kosztuje kilka milionów dolarów, aby zbudować jeden. Wysoki poziom dostosowywania w F1, aby uzyskać przewagę nad konkurentami, oznacza, że zespoły wydają setki milionów dolarów rocznie na dwa samochody.,
tory i lokalizacje
Tory Owalne
tory i lokalizacje również prezentują wiele różnic między IndyCar i Formułą 1, z których główną jest obecność torów owalnych w IndyCar. Są to tory, które są bogate w NASCAR, ale także w IndyCar i są całkowicie nieobecne w wyścigach F1. Te tory pozwalają na bardzo wysokie prędkości IndyCar, osiągając do 230 km / h na prostych.,
Indy500
być może najbardziej znany Tor Owalny znajduje się w Indianapolis. To jest dom słynnego Indy500, 500-milowy wyścig, który odbywa się ponad 200 okrążeń Indianapolis Motor Speedway. Różni się to również od wyścigów F1, ponieważ działa jako samodzielna konkurencja w większym sezonie IndyCar, oferując różne warunki kwalifikacyjne i dodatkowe punkty do zdobycia, jak również.,
był jeden tor, który był częścią zarówno F1, jak i IndyCar, A jest nim Circuit of the Americas. Jest to jednak jedyna wspólna cecha i nie zawsze była częścią żadnej z nich. IndyCar odbywa się w Ameryce, z jednym wyścigiem w Kanadzie. Jednak były wyścigi w Japonii, Australii, a nawet Brazylii, jak również, ale nie są one częścią sezonu regularnego.
A More Global Affair
natomiast F1 to sport Globalny, w którym wyścigi odbywają się co roku na 5 kontynentach. W kalendarzu jest 21 wyścigów, w porównaniu do 17 sezonu IndyCar., Zestawy utworów różnią się nie tylko liczbą i lokalizacją, ale także kształtem i długością każdego z nich. Oczywiście poruszyliśmy już kwestię braku owali w wyścigach F1, ale ich długości również znacznie się różnią.
W F1 istnieją ograniczenia co do tego, co może stanowić Tor godny wyścigu, z ograniczeniami wynosi od około 3 km (1.9 mil) do około 7 km (4.3 Mil). Tory IndyCar zaczynają się jednak od mniej niż 1 mili, a Iowa Speedway ma około 0,8 mili długości. Biegną aż do ponad 4 mil na torze Road America, ale większość z nich ma od 1 do 2 mil.,
różne kształty też
różnią się również kształtem. Oczywiście tory w IndyCar różnią się znacznie ze względu na owale, ale mają tendencję do oferowania większej liczby prostych, lub przynajmniej dłuższych prostych, niż obwody F1. Pozwala to na wyższe prędkości, które są osiągane podczas wyścigów. Tory F1 różnią się znacznie, co oznacza, że zespoły często znajdują się w samochodach, które obsługują niektóre tory lepiej niż inne.,
kierowcy i zespoły
struktura zawodów
struktura zawodów w poszczególnych sportach motorowych jest również bardzo inna, a to ma wiele wspólnego z historią każdego z nich. IndyCar w obecnej formie istnieje od 1994 roku, a obecna seria powstała w 1996 roku. Jest to przeciwieństwo długiego Dziedzictwa F1, sięgającego około 1950 roku. Jednak IndyCar istnieje w różnych innych formach dłużej niż tylko 26 lat.,
Indy500 organizuje wyścigi od 1911 roku, dlatego jest to tak prestiżowa impreza. Jest częścią potrójnej korony sportów motorowych, którą dzieli z Grand Prix Monako F1 i 24-godzinnym Le Mans. Ale jeśli chodzi o kierowców i zespoły, które wyszły z tej bogatej historii w każdym sporcie motorowym, istnieje wiele podobieństw, a także różnic.,
wymagana kondycja
oba sporty wymagają wysokiego poziomu sprawności, ze względu na ekstremalne warunki wewnątrz samochodu i silne siły, na które narażone są oba zestawy kierowców. Ale w Indycarze na torze jest więcej kierowców niż w F1 – 33 startuje w każdym wyścigu. W Formule 1 w siatce jest tylko 20 kierowców, choć w niektórych latach liczba ta była większa, ale nigdy aż 33.
więcej zespołów w Indycar
tych 33 kierowców pochodzi z większej liczby zespołów w IndyCar, z około 13 pełnoetatowych zespołów i kilka niepełnoetatowych zespołów, jak również., W Formule 1 występuje 10 różnych zespołów, a każdy z nich wystawił dwóch kierowców. Niektóre zespoły w IndyCar mają aż sześciu kierowców, a niektóre wystawiają tylko jednego kierowcę.
same Wyścigi
czas trwania wyścigu
wyścigi w sezonie Formuły 1 są ściśle ograniczone do dwóch godzin, bez względu na liczbę przejechanych okrążeń. Wyścigi IndyCar mogą trwać dłużej, z Indy500 regularnie trwa około trzech godzin lub więcej., Pit stopy są również różne, z F1 pit stopów trwa około 2-3 sekund, podczas gdy IndyCar zatrzymuje się może trwać od 6 do 10 sekund, ze względu na konieczność tankowania samochodu, jak również.
różnice w kwalifikacjach
jednak prawdziwe różnice pojawiają się w kwalifikacjach przed wyścigami. Kwalifikacje F1 są procesem 3-etapowym, ustalanym z Q1, Q2 i Q3. Q1 ustawia pozycje 16-20 na siatce do wyścigu, a 15 najlepszych kierowców awansuje do Q2. To ustawia pozycje 11-15., 10 najlepszych kierowców przechodzi do Q3 i rywalizuje, aby ustawić najszybsze czasy, aby ustawić swoje pozycje na siatce w dniu wyścigu.
Kwalifikacje IndyCar zależą od rodzaju wyścigu. Trasy mają format podobny do kwalifikacji F1, są podzielone na trzy segmenty, w których najszybsze okrążenia zajmują lepsze pozycje startowe na siatce. Różnica polega na tym, że samochody są podzielone na dwie grupy dla segmentu 1, a następnie najszybsza szóstka z każdej grupy przechodzi do segmentu 2, w sumie 12 kierowców w tym segmencie.,
Inne dla owali
najszybsze 6 samochodów przechodzi do segmentu 3. Następnie sześć najlepszych samochodów stara się uzyskać najszybszy czas, aby ustawić pozycje 1-6, podobnie jak Q3 w F1. Zmienia się to jednak w przypadku wyścigów owalnych. W przypadku tych, istnieje system odwrotnej kolejności za pomocą klasyfikacji punktów, z tych na ostatnim miejscu wychodzi pierwszy i tych bliżej góry tabeli wychodzi ostatni.
te sesje składają się z dwóch okrążeń rozgrzewających, a następnie dwóch okrążeń gorących, po jednym samochodzie na raz., Suma tych dwóch razy jest nazywana agregatem, i to ten czas jest używany do ustalenia pozycji siatki dla wyścigu. To samo dotyczy Indy500, który używa podobnego formatu, ale zamiast tego kolejność jest określana przez losowanie w ciemno, a Agregat jest pobierany za pomocą czterech gorących okrążeń zamiast dwóch.
zasady i systemy punktów
wiele podobieństw
wiele reguł w IndyCar jest podobnych do F1, takich jak system flag używany, jak omówiliśmy w pierwszej sekcji. Systemy kar są również podobne, ale istnieją pewne subtelne różnice., IndyCar stosuje system grzywny ze względu na ogólną zasadę „niebezpiecznych warunków”, podczas gdy F1 Zwykle zastrzega kary tylko za poważniejsze przestępstwa, takie jak używanie nielegalnych części samochodowych.
oba sporty stosują podobne kary, ale za różne różne rzeczy, z IndyCar faworyzującym drive-through oraz stop I hold kary, co znacznie spowalnia kierowcę., F1 z drugiej strony faworyzuje system kar czasowych, z 5-sekundową karą jest najczęściej używany, z drive-through kary są znacznie rzadsze.
systemy punktowe
system punktowy F1 różni się również od systemu IndyCar. W Formule 1 są mistrzostwa konstruktorów i kierowców, podobnie jest w IndyCar. Jednak sposób przyznawania punktów różni się dość dużo. W wyścigu F1 tylko 10 najlepszych kierowców może zdobywać punkty zarówno dla siebie w mistrzostwach kierowców, jak i dla swoich zespołów w Mistrzostwach konstruktorów.,
zwycięzca otrzymuje 25 punktów, a drugie miejsce otrzymuje 18 punktów, i tak dalej w sposób skalowany do 10 miejsca, które otrzymuje 1 punkt. Kierowca, który ustali najszybszy czas okrążenia, otrzymuje punkt bonusowy, ale tylko wtedy, gdy znajdzie się w pierwszej dziesiątce. Oznacza to, że pozycje 11-20 nigdy nie otrzymują żadnych punktów, co zwiększa znaczenie sesji kwalifikacyjnych obok samego wyścigu.
System IndyCar
w IndyCar jednak każdy kierowca otrzymuje punkty, nawet te na ostatnim miejscu. Zwycięzca otrzymuje 50 punktów, drugi 40, trzeci 35 itd. w podobny sposób jak w F1., Każdy z 9 kierowców na dole otrzymuje 5 punktów, co zmniejsza znaczenie kierowców na niższych pozycjach, aby pchać się, jeśli są zbyt daleko od tempa tych, którzy plasują się pod koniec 20.
jest również punkt bonusowy dla tych, którzy zajmują pole position w kwalifikacjach, a także tych, którzy prowadzą co najmniej jedno okrążenie. Kierowca, który poprowadzi najwięcej okrążeń wyścigu otrzymuje 2 dodatkowe punkty bonusowe. W Indy500 po raz kolejny zastosowano inny system punktowy, z dodatkowymi punktami w ofercie dla tych, którzy zakwalifikowali się na pozycjach od 1 do 9.,
producenci
konstruktorzy w F1 zdobywają punkty na podstawie łącznej liczby ich dwóch kierowców. Następnie drużyna z największą liczbą punktów na koniec sezonu zdobywa mistrzostwo. W IndyCar, punkty dla producentów silników składają się tylko z łącznej sumy dwóch najlepszych kierowców, którzy ścigają się przez cały sezon, i istnieją różne bonusy producenta dotyczące Indy500 i wykorzystania silnika.
myśli końcowe
istnieje wiele różnic między Indycarem a Formułą 1, z których większość jest obecna w samochodach i używanych torach., Chociaż oba pojazdy wymagają bardzo szybkiej jazdy, istnieje wiele widocznych i bardziej ukrytych różnic między tymi dwoma zestawami pojazdów. Tam, gdzie IndyCar używa spec cars, gdzie wszyscy zasadniczo jeżdżą tym samym samochodem, F1 wymaga od zespołów zbudowania własnego podwozia.
tory różnią się kształtem i rozmiarem między IndyCar i F1, z główną różnicą w obecności owalnych torów w pierwszym. Istnieją również różnice w systemach kwalifikacji w każdej dyscyplinie, a także w samych wyścigach., Systemy punktowe również różnią się znacznie, ale niezależnie od różnic, oba reprezentują szczyt sportów motorowych w jego najszybszym.