eksploracja na północ od koła podbiegunowego w renesansie była napędzana ponownym odkryciem klasyków i narodowych misji do ekspansji handlowej i utrudnione przez ograniczenia w technologii morskiej, brak stabilnych dostaw żywności i niewystarczającą izolację dla załogi przed ekstremalnym zimnem.,
Patent króla Henryka VII, zezwalający Janowi Cabotowi i jego synom na odkrywanie nowych ziem na zachodzie
przełomowe wydarzenie w eksploracji Arktyki miało miejsce w 1409 roku, kiedy Geografia Ptolemeusza została przetłumaczona na łacinę., wprowadzając tym samym pojęcia szerokości i długości geograficznej zachodniej Europy. Nawigatorzy byli w stanie lepiej wyznaczać swoje pozycje i rozpoczął się Europejski wyścig do Chin, wywołany zainteresowaniem pismami Marco Polo., Inventio Fortunata, zaginiona książka, opisuje w podsumowaniu napisanym przez Jacobusa Cnoyena, ale odnalezionym tylko w liście Gerardusa Mercatora, Podróże aż do Bieguna Północnego. Jednym z powszechnie kwestionowanych twierdzeń jest to, że dwaj bracia z Wenecji, Niccolo i Antonio Zeno, rzekomo zrobili mapę swoich podróży do tego regionu, które zostały opublikowane przez ich potomków w 1558 roku.
Przejście Północno-Zachodnie
Przejście Północno-Zachodnie
Przejście Północno-Zachodnie łączy Ocean Atlantycki i Pacyfik przez Ocean Arktyczny., Ponieważ odkrycie kontynentu amerykańskiego było produktem poszukiwania drogi do Azji, eksploracja wokół północnych krańców Ameryki Północnej kontynuowana była w kierunku Przejścia Północno-Zachodniego. Pierwsze niepowodzenie Johna Cabota w 1497 roku w znalezieniu Północno-Zachodniego przejścia przez Atlantyk skłoniło Brytyjczyków do poszukiwania alternatywnej drogi na wschód.
zainteresowanie ponownie wzrosło w 1564 roku po odkryciu przez Jacques ' a Cartiera ujścia Rzeki Świętego Wawrzyńca. Martin Frobisher podjął decyzję o podjęciu wyzwania wykucia szlaku handlowego z Anglii na zachód do Indii., W latach 1576-1578 odbył trzy podróże do Arktyki kanadyjskiej w celu odnalezienia przejścia. Zatoka Frobishera została nazwana jego imieniem. W lipcu 1583 Sir Humphrey Gilbert, który napisał traktat o odkryciu przejścia i był zwolennikiem Frobishera, zajął terytorium Nowej Fundlandii dla Korony Angielskiej.
w 1585 roku, za panowania Elżbiety I, angielski odkrywca John Davis wkroczył do Cumberland Sound na wyspie Baffin. Davis okrążył Grenlandię przed podzieleniem swoich czterech statków na osobne wyprawy w poszukiwaniu Przejścia na zachód., Chociaż nie był w stanie przejść przez lodowate wody Arktyki, poinformował swoich sponsorów, że przejście, którego szukali, jest „sprawą bez wątpienia” i zapewnił wsparcie dla dwóch dodatkowych ekspedycji, docierając aż do Zatoki Hudsona.
chociaż wysiłki Anglii zostały przerwane w 1587 roku z powodu wojny angielsko-Hiszpańskiej, korzystne doniesienia Davisa na temat regionu i jego mieszkańców zainspirowałyby odkrywców w nadchodzącym stuleciu., W 1609 roku, podczas służby w Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej, Angielski odkrywca Henry Hudson wypłynął w górę rzeki Hudson w poszukiwaniu przeprawy; dotarł do dzisiejszego Albany w Nowym Jorku, zanim się poddał. Później badał dalej na północ do Arktyki i Zatoki Hudsona w celu przejścia.
Przejście Północno-Wschodniedytuj
Mapa Jana Janssona „Poli Arctici” z 1644 roku.,
Przejście Północno-Wschodnie jest szerokim terminem dla każdej trasy leżącej nad kontynentem euroazjatyckim i rozciągającej się między wodami na północ od Morza Norweskiego do Cieśniny Beringa. „Trasa Morza Północnego” jest zdefiniowana jako konkretna część takich tras. Szlak Morza Północnego (skapitalizowany), zgodnie z obecnie oficjalnie zdefiniowanym prawem Federacji Rosyjskiej, obejmuje szlaki żeglugowe wchodzące w skład rosyjskiej WSE i rozciągające się od Morza Karskiego do Cieśniny Beringa wzdłuż północnego wybrzeża Rosji.,
pomysł zbadania tego regionu miał początkowo charakter ekonomiczny i został po raz pierwszy wysunięty przez rosyjskiego dyplomatę Dmitrija Gerasimowa w 1525 roku. Cała trasa leży w wodach arktycznych, a jej części są całkowicie wolne od lodu tylko przez około dwa miesiące w roku, co czyni ją bardzo niebezpieczną podróż.
w połowie XVI wieku, syn Johna Cabota, Sebastian, pomógł zorganizować właśnie taką wyprawę, którą prowadzili Sir Hugh Willoughby i Richard Chancellor. Załoga Willoughby ' ego została rozbita w pobliżu półwyspu Kola, gdzie ostatecznie zmarła na szkorbut., Kanclerz i jego załoga dotarli do ujścia rzeki Dvina i miasta Archangielsk, gdzie spotkali się z delegacją cara Iwana Groźnego. Po powrocie do Moskwy założył spółkę Moskiewską, promującą handel między Anglią a Rosją. Ten kurs dyplomatyczny pozwolił ambasadorom brytyjskim, takim jak Sir Francis Cherry, skonsolidować informacje geograficzne opracowane przez rosyjskich kupców w mapy do brytyjskiej eksploracji regionu., Kilka lat później Steven Borough, kapitan statku kanclerza, dotarł aż do Morza Karskiego, kiedy został zmuszony do zawrócenia z powodu oblodzenia.
Spitsbergen i Svalbard podczas Złotego Wieku Holenderskich poszukiwań i odkryć (ok. 1590-1720). Część mapy eksploracji Arktyki z 1599 roku autorstwa Willema Barentsza. Spitsbergen, tu odwzorowany po raz pierwszy, jest oznaczony jako” Het Nieuwe Land „(po holendersku” Nowy Ląd”), środek-lewy. Jest to typowa Mapa ze Złotego Wieku Kartografii Niderlandzkiej.,
holenderska Mapa Jan Mayen w Złotym Wieku Holenderskich eksploracji i odkryć (ok. 1590-1720). Holendrzy jako pierwsi bezsprzecznie zbadali i wytyczyli wybrzeża Jan Mayen i archipelagu Svalbard na Oceanie Arktycznym.
Zachodnie części przejścia były jednocześnie badane przez kraje Europy Północnej, takie jak Anglia, Holandia, Dania i Norwegia, szukając alternatywnej drogi morskiej do Chin i Indii. Mimo że wyprawy te nie powiodły się, odkryto nowe wybrzeża i wyspy., Najbardziej godna uwagi jest wyprawa z 1596 roku prowadzona przez holenderskiego nawigatora Willema Barentsza, który odkrył Spitsbergen i wyspę niedźwiedzią.
obawiając się angielskiej i holenderskiej penetracji Syberii, Rosja zamknęła w 1619 r.drogę morską w Mangazei. Działalność Pomorza w Północnej Azji spadła, a większość eksploracji w XVII wieku prowadzili Kozacy syberyjscy, żeglując z jednego ujścia rzeki do drugiego w swoich arktycznych koczownikach., W 1648 roku najsłynniejsza z tych wypraw, dowodzona przez Fiedota Aleksiejewa i Siemiona Dezhneva, popłynęła na wschód od ujścia Kołymy do Pacyfiku i podwoiła Półwysep Czukocki, udowadniając tym samym, że nie ma lądowego połączenia między Azją a Ameryką Północną. Osiemdziesiąt lat po Dezhnev, w 1728 roku, inny rosyjski odkrywca, urodzony Duńczyk Vitus Bering na Sviatoy Gavriil odbył podobną podróż w odwrotnej kolejności, zaczynając na Kamczatce i kierując się na północ do przejścia, które teraz nosi jego imię (Cieśnina Beringa). To Bering nadał swoje obecne nazwy Wyspom Diomede, odkrytym i po raz pierwszy opisanym przez Dezhneva.,
dopiero w 1878 roku fińsko-Szwedzki odkrywca Adolf Erik Nordenskiöld dokonał pierwszego pełnego Przejścia Północno-Wschodniego przejścia z zachodu na wschód w ekspedycji Vega. Kapitanem okrętu podczas tej wyprawy był porucznik Louis Palander ze szwedzkiej Royal Navy.