odkąd pierwsze kampery i przyczepy turystyczne pojawiły się na początku XX wieku, trwa debata, która jest lepsza. A prawidłowa odpowiedź brzmi: to zależy.
podobnie jak entuzjaści samochodów, którzy różnią się mocno o tym, który pojazd silnikowy rządzi drogą, ta sama debata istnieje między Rverami, którzy uważają, że Holowanie ich domu jest lepsze niż jazda nim, i vice-versa.,
przyjrzyjmy się więc zaletom i wadom każdej klasy przy wyborze pomiędzy kamperem a przyczepą.
jak często będziesz korzystać z kampera i ile osób będzie z Tobą?
jest to ważny punkt do rozważenia, szczególnie jeśli myślisz o kamperze.
ładny sprzęt klasy A z wszystkimi gadżetami i „must-have” może łatwo przebić $150,000 i zwykle więcej., Mniejsze kampery klasy B I C mogą wejść za mniej, ale nadal jest to cała masa kapusty, która siedzi bezczynnie na boku domu lub w magazynie, jeśli wychodzisz tylko kilka razy w roku i nie podróżujesz daleko.
oczywiście, jeśli jeździsz regularnie i/lub na duże odległości, Kamper ze wszystkimi akcesoriami może sprawić, że podróż będzie jeszcze przyjemniejsza, zwłaszcza jeśli masz rodzinę średniej i dużej wielkości. W klasie A I klasie C jest dużo miejsca do rozłożenia, a miejsce do przechowywania jest hojne., Jednostki klasy B, znane również jako „kampery” są bardziej odpowiednie dla par … i być może ich domowych terierów.
ładnie wyposażona Przyczepa podróżna może sprawić, że wycieczka będzie wygodniejsza i przyjemniejsza—czy to na trzydniowy weekend, czy na trzytygodniowy pobyt. Przyczepy turystyczne można mieć za mniej niż $20,000, co czyni je bardziej atrakcyjną alternatywą dla sytuacji o niskim zużyciu. I podobnie jak ich bracia Kamper, większe przyczepy, zwłaszcza te z wysuwanymi wysuwami, mogą również pomieścić duże grupy i ich sprzęt.,
Pop-up przyczepy, choć w stanie pomieścić do sześciu osobników, zwykle brakuje miejsca i miejsca do przechowywania dla większych rodzin. Te niedociągnięcia i ich bardzo niska cena, począwszy od około $4,000, sprawiają, że lepiej nadają się na krótkie wypady kilku dni.
czy posiadasz obecnie pojazd, który mógłby holować przyczepę turystyczną?,
jest to ważne, ponieważ podczas gdy dzisiejsze przyczepy turystyczne są znane ze swojej lekkiej, ale wytrzymałej konstrukcji, niektóre modele średniej wielkości i dużych, zwłaszcza jednostki z piątym kołem, wymagają dużej mocy, aby bezpiecznie pokonać wzgórza i doliny.
Pop-up przyczepy wymagają najmniejszej ilości „oomph”, aby toczyć koła; wiele modeli można holować przeciętnym minivanem i są najłatwiejsze do parkowania.,
typowa Przyczepa podróżna może być Zwykle obsługiwana przez Przeciętny Pełnowymiarowy pickup V8 lub duży SUV, a dzięki dzisiejszej zaawansowanej technologii niektóre Ciężarówki V6 są w stanie je wyciągnąć.
Przyczepa z piątym kołem zazwyczaj wymaga nie tylko większej mocy, ale także większej zdolności przenoszenia ładunku, ponieważ 15 do 25 procent przyczepy faktycznie spoczywa w łóżku ciężarówki. Oznacza to, że ciężki lub „Super duty” Pojazd holowniczy jest koniecznością.,
pojazd ciężarowy / holowniczy może być również zamówiony dla najnowszego członka rodziny przyczep, sport utility RV. Popularnie znany jako „Toy haulers” ze względu na miejsce garażowe z tyłu używane do ciągnięcia motocykli, quadów i skuterów wodnych, Toy haulers może wymagać dodatkowej siły ciągnięcia, aby dostać się tam, gdzie chcesz iść.
na odwrocie monety Kamper jest samobieżny., Oznacza to, że producent wyposaża go w silnik wysokoprężny lub benzynowy o wystarczającej wielkości, aby przesunąć go w dół drogi przy niewielkim wysiłku i nadal mieć wystarczająco dużo dodatkowego „giddy-up”, aby holować przyczepę lub mniejszy pojazd na boczne przejazdy.
zadaj sobie pytanie: Czy masz obecnie wystarczająco mocny Pojazd holowniczy, aby ciągnąć przyczepę lub kampera, czy też potrzebna jest nowa, mocniejsza Jazda? Jeśli potrzebujesz zwiększyć rozmiar, Jak porównać koszt zarówno Samochodu Ciężarowego, SUV-a, jak i przyczepy z porównywalnie wyposażonym kamperem?
ile chcesz wydać?,
przy wyborze kampera lub przyczepy należy pamiętać o wielu kosztach.
z przodu linii znajduje się cena zakupu. Jak wspomniano wcześniej, ładny Kamper klasy A może kosztować tyle samo, co niektóre prawdziwe domy. Mimo to, nie może być ogromna różnica między ceną kampera a nowym pickupem i przyczepą podróżną.,
inne obszary kosztów obejmują:
Konserwacja
zasada kciuka: przyczepy mają mniej rzeczy, które się psują. A im większy Kamper, tym więcej może pójść źle—ponieważ kampery mają silniki, skrzynie biegów, pompy i zaawansowaną elektronikę. Więc jeśli nie masz pod ręką śrubokręta i klucza, naprawy są zazwyczaj droższe.
I nie zapomnij: jeśli twój Kamper musi wejść do sklepu, Twoje mieszkanie pójdzie z nim., Z drugiej strony, z przyczepą, jeśli twoja ciężarówka lub SUV wymagają naprawy, nadal będziesz mieć miejsce do życia, czekając na mechanika, aby zadziałał jego magia.
Mile na galon
może z wyjątkiem pop-up, ciągnięcie przyczepy jest jak ciągnięcie małego budynku. A budynki nie są zwykle zauważane za oszczędność paliwa. Oznacza to, że w zależności od pojazdu holowniczego i przyczepy, możesz zobaczyć trzeźwość 8 do 12 mpg w dobry dzień.,
Dla Kamperów, ponownie, w zależności od wielkości platformy i jej wyposażenia, 6 do 8 mil na galon jest o normie.
opłaty za pola namiotowe
opłaty za pola namiotowe są na całej mapie. Niektóre agencje federalne, stanowe i powiatowe oferują bezpłatny kemping w prymitywnych miejscach lub bardzo rozsądne $ 10 do $20 za noc. (Należy pamiętać, że luksusy, takie jak woda, kanalizacja i elektryczność, jeśli są dostępne, doliczą się do kosztów.,
na drugim końcu spektrum, prywatne pola namiotowe, które oferują podgrzewane baseny i wanny z hydromasażem, Pralnie, rec pokoje, restauracje, krajobrazu, telewizja kablowa i wysokie 50-amp Usługi Elektryczne opłaty równie wysokie opłaty-niektóre przekraczające 50 dolarów za noc.
a ponieważ większość rządowych pól namiotowych zostały zbudowane w-A-a-Y w pierwszych dniach, wielkość wielu miejsc może być na małej stronie (pomyśl dwudrzwiowy samochód i namiot)., W dzisiejszych czasach coraz większe przyczepy i kampery, dopasowanie do wielu kempingów może być wyzwaniem, jeśli nie wręcz niemożliwe. Więc decydując się na kampera lub przyczepę, miej to na uwadze, ponieważ większy nie zawsze jest lepszy.
ubezpieczenie
tak samo jak w przypadku konserwacji: im większa Platforma, tym większy rachunek ubezpieczeniowy. Przed zakupem powinieneś sprawdzić kilka firm ubezpieczeniowych, aby uzyskać najlepszą cenę i usługę, i dowiedzieć się, że Kamper zawsze będzie kosztował więcej niż Przyczepa.,
finansowanie
ze względu na koszty, większość RVers finansuje dużą część ich zakupu (średnio przez 10 do 15 lat). To sprawia, że warto czasu, aby sprawdzić stawki banków i Unii Kredytowej i zobaczyć, jaki rodzaj kredytu można uzyskać przed wyjazdem na zakupy. Więc nie musisz naciskać na bank dealera.
wskazówka podatkowa: ponieważ praktycznie każdy Kamper i wiele przyczep posiada łóżka, kuchnie, umywalki i łazienki, Urząd Skarbowy uważa je za domy., A to oznacza, że odsetki od kredytu mogą być odliczone od podatku jako kredyt hipoteczny.
I pamiętaj, że jeśli zdecydujesz się na trasę przyczepy, a także planujesz zakup nowego pojazdu holowniczego, finansowanie samochodu lub ciężarówki rzadko trwa dłużej niż siedem lat.
amortyzacja
smutnym faktem jest, że prawie każdy większy zakup, który dokonujesz, amortyzuje się w momencie przekazania pieniędzy. I chociaż Przyczepy nie są odporne na takie spadki wartości, nadal mają przewagę nad kamperami., Ponieważ kampery mają liczniki kilometrów, a im więcej mil na zegarze, tym niższa wartość odsprzedaży.
jak wygodnie jeździ się kamperem a przyczepą?
jest wiele do powiedzenia na temat obu obozów. Z jednej strony Wiele Rverów uważa, że jazda kamperem nie różni się zbytnio od pilotowania dużej ciężarówki lub SUV-A, a w rzeczywistości łatwiej jest zaparkować na kempingu niż 23-metrowa ciężarówka ciągnąca 30-metrową przyczepę.,
dla miłośników przyczep, fakt, że ciężarówka/przyczepa combo pivots w środku ułatwia poruszanie się po ostrzejszych zakrętach na drodze (pamiętając o tych starszych kempingach, zwłaszcza w górach, które są zbudowane wokół masywnych drzew i wysokich głazów).
ale bez względu na to, czy jedziesz, czy ciągniesz, zawsze uważaj na wiatr. Zawsze.
Jak ważny jest łatwy dostęp podczas podróży?
nie ma konkurencji, jeśli chodzi o działania podczas jazdy., Kamper jest zdecydowanym zwycięzcą. Bo w kamperze nie trzeba zjeżdżać na pobocze na przerwę w łazience (oczywiście z wyjątkiem kierowcy!nocnik jest na końcu korytarza. Z przyczepą musisz zjechać na przystanek lub stację benzynową lub zatrzymać się na poboczu drogi i wrócić do Porta john, który ciągniesz ze sobą.
w kamperze łatwiej jest zrobić przekąskę lub zdrzemnąć się. Wszystko, czego potrzebujesz, jest tuż przy tobie(chociaż uważaj na poruszanie się podczas podróży). W przyczepie wszystko, czego potrzebujesz, jest blisko za tobą., Ale i tak musisz się zatrzymać i wyjść, żeby się do tego dostać. To nie zabawa w burzę.
jak wygodnie jest skonfigurować i zdjąć?
po przyjeździe do miejsca docelowego pierwszym zleceniem jest założenie obozu. W kamperze może to być tak proste, jak wyrównanie platformy za pomocą elektrycznych podnośników i podłączenie narzędzi. Aby odejść, po prostu odwróć kroki.
z przyczepą masz kilka dodatkowych kroków. Takie jak wypoziomowanie urządzenia, odczepianie, opuszczanie podnośników stabilizujących, a następnie podłączenie do energii lądowej i wody., I tak jak w kamperze, takedown jest na odwrót. Jednak dla wielu wczasowiczów jest to ten rytuał ustawiania i powalania, który im się podoba; „prawdziwy camping”, którego po prostu nie mogą docenić kierowcy Kamperów.
podczas gdy niektóre z tych zasad są uważane za standardowe na większości kempingów, inne po prostu pochodzą z doświadczenia. Upewnij się, że przestrzegasz tych niepisanych zasad i innych, których nauczysz się po drodze, jeśli nie dla siebie, dla innych obozowiczów, którzy chcą cieszyć się czasem poza domem.
Zdobądź zniżkę na kampera na następną przygodę.,
zarezerwuj Kemping.