artykuł Marka Trotty
duże, przestronne i wygodne, chromowane na chromie, duże silniki V8, dwu-i trzytonowe lakiery – to amerykańskie samochody lat 50-tych! Po II wojnie światowej pojawiła się niesamowita ilość nowych modeli z wygodami, o których nigdy wcześniej nie marzyliśmy.
w 1950 roku w Stanach Zjednoczonych zarejestrowanych było 40 milionów samochodów. Do końca dekady liczba ta prawie się podwoiła.,
samochody z początku lat pięćdziesiątych
hardtop Cabrio łączył w sobie klimat kabrioletu z komfortem zamkniętego samochodu. Wprowadzony na rynek w 1950 roku, hardtop zyskał popularność w 1951 roku. Niektórzy producenci zamontowali stalowy blat do kabrioletu, dodając zalety sztywniejszej kabrioletu.
z powodu ograniczeń nałożonych na metale podczas konfliktu koreańskiego w latach 1950-1952, amerykańscy producenci samochodów zaczęli eksperymentować z innymi materiałami do produkcji karoserii.Obejmowały one aluminium, magnez, plastik i włókno szklane.,I tak jak pierwsze samochody, kilka firm projektowało i budowało samochody o drewnianej konstrukcji.
koncepcyjne Samochody lat pięćdziesiątych
inspirowany myśliwcem odrzutowym samochód Le Sabre dream został wyposażony w aluminiowo-magnezowe nadwozie, podgrzewane siedzenia i wbudowane podnośniki hydrauliczne.Zamontowany na konsoli środkowej był czujnik wody, który automatycznie podnosił górę i wszystkie szyby w przypadku, gdy zaczęło padać.,
wystawa GM Motorama
wraz z orkiestrą, tancerzami i śpiewakami na targach GM Motorama zaprezentowano wiele ekscytujących samochodów koncepcyjnych, takich jak Buick Wildcat, Pontiac La Parisienne, Oldsmobile Starfire, Firebird XP-21 i Cadillac El Camino.
na targach GM Motorama w Nowym Jorku w 1953 roku Corvette z włókna szklanego była zdecydowanym faworytem. Chevrolet Corvette wszedł do produkcji pół roku później.
1953-1954 amerykańskie samochody
Po dwóch latach wojennych niedoborów i ograniczeń, USA, Złagodzenie przez rząd kontroli stali, miedzi i aluminium sprawiło, że rok 1953 był obiecującym rokiem dla producentów samochodów.Klimatyzacja była dostępna jako wyposażenie opcjonalne przez kilku producentów samochodów. W miarę powiększania się samochodów zyskiwało wspomaganie kierownicy popularity.By w 1953 roku ponad 50% wszystkich nowych modeli amerykańskich zostało wyposażonych w jakąś formę automatycznej zmiany biegów.
popularna tylna szyba trafiła teraz na przednią szybę.Zespoły badawcze i inżynierskie ciężko pracowały nad tym, aby nowe modele były bezpieczniejsze, tańsze i łatwiejsze w prowadzeniu.,
1955 Chrysler C-300
Duży, szybki i luksusowy, C-300 był napędzany 331-calowym silnikiem Hemi V8 Chryslera o mocy 300 koni mechanicznych. Samochód o wadze 4000 funtów bazował na modelu New Yorker, oferując skórzaną tapicerkę i inne ulepszenia jako wyposażenie standardowe.
przeczytaj: jaki był pierwszy Muscle Car?
samochody z serii Chrysler 300 zdominowały tor wyścigowy NASCAR w latach 1955, 1956 i 1957.W pierwszym roku produkcji wyprodukowano tylko 1725 egzemplarzy.,
1955 Ford Thunderbird
rozwój Forda Thunderbird rozpoczął się w lutym 1953 roku, zaledwie miesiąc po tym, jak Chevrolet zadebiutował koncepcyjnym samochodem Corvette NA GM Motorama w Nowym Jorku. Ford używał części z istniejących modeli do swojego nowego samochodu, podobnie jak Chevy. Ford skopiował również długi nos/krótki ogon i 102-calowy rozstaw osi Jaguara XK120, podobnie jak Chevy.Na tym jednak skończyły się podobieństwa-odpowiedzią Forda na Corvette nie był sportowy samochód bez dodatków, a raczej stylowy, bardziej praktyczny samochód osobowo-luksusowy.,
przeczytaj: opony Bias Ply do Klasycznych Samochodów
Tri-Five Chevys
dostępny w modelach 150, 210 i Bel Air, Chevrolet z 1955 roku był Nowy od podstaw, w tym nową ramę, zawieszenie, wygląd zewnętrzny i gorący nowy silnik V8.
oprócz ulepszeń, takich jak 6-woltowa do 12-woltowej instalacji elektrycznej, Chevy z ’55 można było zamówić z klimatyzacją, elektrycznymi szybami, wspomaganiem kierownicy, hamulcami elektrycznymi, a nawet elektrycznymi fotelami. Nigdy wcześniej nie oferowano tak wielu opcji na samochód w niskiej cenie.Ponad 1.,W 1955 roku wyprodukowano 7 milionów Chevy, co stanowiło prawie 23% całej sprzedaży samochodów amerykańskich w USA w tym roku.
Po sukcesie poprzedniej przebudowy Chevy z 1956 roku został wyposażony w sportowy sedan bez słupków, oferowany zarówno w serii Bel Air, jak i 210. Drobne zmiany w tym roku obejmowały nowe opcje silnika, poprawioną deskę rozdzielczą i ukrytą pokrywę wlewu gazu w tylnej płetwie.W 1957 roku Chevy doczekał się nieco dłuższego i cięższego samochodu, którego sprzedaż przekroczyła 1,5 miliona.,
modele Chevroleta z Lat 1955-1956-1957 pozostają ulubionymi modelami hot-rodderów i miłośników klasycznych samochodów.Wielu ocenia Chevy z 1957 roku jako jeden z najlepszych samochodów lat pięćdziesiątych.Pomimo tego, Ford wyprzedził Chevy ' ego w 1957 roku, po raz pierwszy od 1935 roku.
Ford i Chevrolet stanowiły w 1957 roku połowę produkcji samochodów amerykańskich.
przez lata pięćdziesiąte popularność zyskały takie udogodnienia jak elektryczne hamulce, wspomaganie kierownicy, elektryczne przednie fotele i szyby oraz klimatyzacja., Do 1958 roku ponad 80% amerykańskich samochodów było wyposażonych w automatyczne skrzynie biegów.
Reflektory Quad
w 1957 roku nie wszystkie stany zaakceptowały stosowanie czterech reflektorów, ale do 1958 roku były one legalne we wszystkich 50 stanach. Quad reflektory, montowane pionowo lub poziomo, pojawiły się w prawie każdej amerykańskiej marki i modelu, w tym w ciężarówkach.
recesja gospodarcza w 1958 r.
pod koniec 1957 r. nastąpiła łagodna recesja, która dotknęła Stany Zjednoczone, Kanadę i Europe.In w 1958 roku całkowita sprzedaż samochodów spadła o 31% w stosunku do poprzedniego roku.,Wraz z końcem roku gospodarka podniosła się, a produkcja motoryzacyjna wkrótce biła nowe szczyty.
Edsel
w 1958 roku wprowadzono nową linię samochodów Ford. Edsel miał być samochodem pośrednim pomiędzy tanim Fordem a Mercurym. Podwozie, układ napędowy i karoseria były współdzielone z innymi modelami, ale Edsel miał swoją własną, unikalną stylizację i był sprzedawany jako jego własny dział pod Ford Motor Company. Krata w kształcie kołnierza koni pojawiła się przez pierwsze dwa lata produkcji.,
mając mniej niż 85 000 sprzedanych samochodów w ciągu trzech lat, Ford stracił miliony dolarów zainwestowanych w badania i rozwój samochodu, na zawsze oznaczając Edsel jako jedną z najbardziej znanych amerykańskich katastrof marketingowych.
Chowany Hardtop
w latach 1957-1959 Ford wyprodukował 48 394 Skylinerów, w których zastosowano chowany hardtop.Mechanizm składał się z dziesięciu przekaźników mocy, czterech silników blokujących, trzech silników napędowych, ośmiu wyłączników i około 600 stóp przewodu elektrycznego.Chociaż złożony, chowany szczyt był niezawodny jak na swój dzień.,
W roku 1958 pojawiły się większe i cięższe samochody z większymi i cięższymi silnikami. Wśród nich był Buick 364ci i Cadillac 365ci. W 1957 roku Chrysler wprowadził na rynek silnik 392ci, a w 1959 roku model 383ci.We wszystkich latach 1958-1960 występował Model 430ci V8.
Były też najbardziej przestronne, z 44 calami miejsca na nogi z przodu i 44,9 cali z tyłu.,1959 Continental, zbudowany na podwoziu jednostanowiskowym, ważył 5500 funtów i był napędzany silnikiem 430ci big-block V8.Słynne gwiazdy lat pięćdziesiątych, którzy posiadali jeden, to Dwight Eisenhower, Elvis Presley i Frank Sinatra.
kończyny tylne lat pięćdziesiątych
kończyny tylne, zarówno pionowe, jak i poziome, były szczytowe pod koniec lat pięćdziesiątych.Ogromne płetwy ogonowe z podwójnymi reflektorami w Cadillacu z 1959 roku zostały zaprojektowane przez Petera Hodaka i są ogólnie uważane za uosobienie stylistyki motoryzacyjnej lat 50., Były to najwyższe płetwy ogonowe, jakie kiedykolwiek zamontowano w samochodzie produkcyjnym.
Kit Cars
w latach 50-tych dziesiątki firm z rynku wtórnego zaczęło produkować Kit cars z włókna szklanego, co zapoczątkowało rynek kit car.Większość z nich to oryginalne nadwozia produkowane przez małe firmy i zaprojektowane tak, aby poślizgnąć się nad istniejącą ramą / układem napędowym.,
przeczytaj: Historia Kit Car
osierocone Samochody lat pięćdziesiątych
podczas gdy „Wielka Trójka” (General Motors, Ford Motor Company i Chrysler Corporation) walczyła o utrzymanie czołowych miejsc, było wielu mniejszych amerykańskich producentów samochodów.Crosley, Hudson, Kaiser-Frazer, Nash, Packard, Studebaker i Willys walczyli o udział w sprzedaży i zdołali obniżyć udział w rynku dla GM, Forda i Chryslera. Wiele mniejszych firm motoryzacyjnych wprowadziło innowacyjne funkcje do kupowania samochodów.,
przeczytaj: Henry J History
Po wycofaniu modeli Frazer pod koniec 1951 roku, Kaiser-Frazer nabył Willys Overland Motors w 1953 roku, ale uległ presji rynku i przeniósł swoją działalność do Ameryki Południowej.
szukając większej sprzedaży i połączonej produkcji, aby konkurować z „wielką trójką”, Studebaker połączył się z Packard Motor Company w 1954 roku. Studebaker przetrwał dekadę z odrodzeniem sprzedaży w 1959 roku i kontynuował produkcję samochodów do 1966 roku.,
Hudson, który produkował samochody od 1910 roku, połączył się z Nash Motors I Packard w 1953 roku, tworząc American Motors Company (AMC).Produkcja Nasha zakończyła się w czerwcu 1957 roku, a modele z 1958 roku sprzedawano pod nazwą Rambler.
kompaktowe samochody lat pięćdziesiątych
Po II wojnie światowej nie był to dobry czas na oferowanie małych samochodów w kraju cieszącym się tanim gazem i dużą prędkością.Postawa „większy jest lepszy” panowała przez większość lat 50.
chociaż popularny na początku w Europie, VW Beetle powoli łapał się na w Ameryce. Volkswagen sprzedał tylko dwa chrząszcze w USA, w latach 1949-1950 551 samochodów w 1951 I 601 samochodów w 1952.
zaprojektowany przez Amerykanów i zbudowany przez Brytyjczyków Nash Metropolitan mierzył niecałe 13 stóp długości i jest często nazywany pierwszym amerykańskim sub-kompaktowym samochodem.Produkcja rozpoczęła się w październiku 1953 roku, a pierwsza dostawa samochodów dotarła do USA kilka miesięcy później.W ciągu następnych ośmiu lat ponad 95 000 metropolitów zostało wyprodukowanych i sprzedanych pod markami Hudson, Nash, Rambler i AMC.,
przeczytaj:Nash Metropolitan
W tym czasie producenci samochodów, tacy jak Crosley Motors, stwierdzili, że amerykańscy konsumenci nie interesowali się kompaktowymi samochodami.
Crosley cars miał kilka nowości motoryzacyjnych, w tym pierwszy na rynku masowym silnik z pojedynczym wałkiem rozrządu (SOHC) i pierwszy amerykański producent samochodów, który zastosował nowoczesne hamulce tarczowe.W ciągu 14 lat produkcji Crosley Motors sprzedał 24 871 pojazdów.,
po łagodnej recesji gospodarczej w 1958 roku zainteresowanie mniejszymi samochodami zaczęło rosnąć.Kompaktowych amerykańskich samochodów znalazł się także 110-calowy rozstaw osi Studebaker Lark, który zadebiutował w 1959.In 1960, Wielka Trójka Detroit oferuje swoje Małe samochody; Chevrolet Corvair, Plymouth Valiant I Ford Falcon.
dziś Chrysler 300, Chevy Impala i Corvette są nadal z nami, a wysuwane hardtopy powróciły. Szkoda, że Lata 50. trwały tylko 10 lat…
