Chesapeake Bay Bridge, Maryland City, US . – Najdłuższy most na świecie (09/10)
podsumowanie
– długość 4,3 mili (6.,9 km)
– dual-span bridge
– 3,200-foot (975 m) rozpiętość zawieszenia
– Through-truss wspornik przęsła nad wschodnim kanałem
– deck truss i stalowe przęsła dźwigarów flankujące główne przęsła
– betonowe przęsła belkowe w pobliżu brzegów
Chesapeake Bay Bridge (powszechnie znany jako Bay Bridge) jest głównym mostem dwuprzęsłowym w amerykańskim stanie Maryland. Obejmuje Zatokę Chesapeake, łączy wiejski Region wschodniego wybrzeża stanu z bardziej miejskim zachodnim wybrzeżem., Pierwotna rozpiętość została otwarta w 1952 roku i w tym czasie, z długością 4,3 Mil (6,9 km), była najdłuższą na świecie ciągłą konstrukcją stalową nad wodą. W 1973 r. dobudowano równoległe przęsło. Oficjalnie most nosi nazwę William Preston Lane, Jr. Memorial Bridge na cześć Williama Prestona Lane ' a, Jr., który jako Gubernator Maryland rozpoczął jego budowę.
o długości od brzegu do brzegu 4.33 i 4.35 Mil (6.97 i 7.,00 km), dwa przęsła mostu tworzą najdłuższą stałą przeprawę wodną w Maryland i są również jednymi z najdłuższych konstrukcji nadwodnych na świecie. Zachodni kraniec mostu znajduje się w Sandy Point State Park, na północny wschód od Annapolis w hrabstwie Anne Arundel, a wschodni kraniec mostu znajduje się w Stevensville na wyspie Kent w hrabstwie Queen Anne ' s.Szczegóły konstrukcyjne z wyjątkiem liczby pasów na każdym z nich (dwa na pierwotnym przęśle i trzy NA nowszym przęśle) oraz różnic ze względu na standardy konstrukcyjne dla okresów, w których zostały zbudowane, przęsła są zbliżone konstrukcyjnie., Oba zostały zaprojektowane przez J. E. Greiner Co., obecnie część korporacji URS. Wszystkie przęsła są wyposażone w:
dwa główne przęsła nad dwoma kanałami żeglugowymi Zatoki:
rozpiętość zawieszenia 3200 stóp (975 m) nad zachodnim kanałem z maksymalnym prześwitem 186 stóp (56,7 m)-wystarczająco wysokie, aby pomieścić statki oceaniczne i wysokie statki
przelotowa kratownica wspornikowa nad wschodnim kanałem o maksymalnym prześwicie 58 stóp (17.,7 m)
kratownica pokładowa i stalowe przęsła dźwigarów flankujące główne przęsła
betonowe przęsła belkowe na odcinkach najbliższych brzegom
krzywa w pobliżu zachodniego końca, która jest wymagana, aby główne przęsła przekraczały kanały żeglugowe Zatoki pod kątem 90 stopni zgodnie z wymaganiami Korpusu Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych