wcześniejsze propozycjeedit
połączenie kolejowe z lotniskiem LaGuardia zostało zaproponowane od 1943 roku, kiedy Miejski Zarząd Transportu zaproponował przedłużenie linii BMT Astoria metra w Nowym Jorku (obecnie obsługiwanej przez pociągi N i w) z jego przystanku przy Ditmars Boulevard. Jest to jedna z 20 propozycji bezpośrednich połączeń z lotniskami w Nowym Jorku, które zostaną anulowane.,
w 1990 roku MTA zaproponował połączenie kolejowe z lotniskami LaGuardia i JFK w Nowym Jorku, które byłyby finansowane wspólnie przez agencje w rządzie federalnym, stanowym i miejskim. Linia kolejowa miała zaczynać się w Midtown Manhattan, przechodząc przez East River przez dolne zewnętrzne jezdnie Queensboro Bridge, które wcześniej były używane przez wózki. Stacja zatrzymywała się przy Queens Plaza, a następnie korzystała z prawej strony Sunnyside Yards i Brooklyn-Queens Expressway, aby dostać się na lotnisko LaGuardia., Po zatrzymaniu się na LaGuardia, linia będzie kontynuowana równolegle do Grand Central Parkway pośredniego przystanku w pobliżu Shea Stadium w Willets Point, z połączeniem z 7 i <7> pociągów na Willets Point Boulevard. Kontynuując w dół parkway, linia miałaby inny pośredni przystanek na Jamajce, łącząc się z LIRR na stacji Jamaica, a następnie kontynuować non stop w dół Van Wyck Expressway do lotniska JFK. Władze portu poważnie rozważyły wniosek, zlecając sporządzenie oświadczenia o oddziaływaniu na środowisko dla połączenia kolejowego., Jednak ze względu na rosnące koszty, władze portu anulowały bezpośrednie połączenie kolejowe między LaGuardia/JFK a Manhattanem w maju 1995 roku.
przed budową AirTrain JFK w 1997 roku Burmistrz Rudy Giuliani sprzeciwił się AirTrain w JFK z powodu sporu pieniężnego między państwem, miastem i władzami portowymi. Giuliani chciał, aby władze portu zbadały między innymi możliwość przedłużenia linii BMT Astoria do lotniska LaGuardia. W tym samym roku Giuliani zgodził się na plan AirTrain JFK, a władze portu zgodziły się na przeprowadzenie studium wykonalności podobnego połączenia kolejowego LaGuardia., W 2003 roku w budżecie przeznaczono 645 milionów dolarów na przedłużenie linii Astoria do lotniska, ale przedłużenie nigdy nie zostało wybudowane ze względu na sprzeciw społeczności w Queens.
planowanie i budowaedytuj
Airtrain LaGuardia, zgodnie z propozycją, będzie jak AirTrain JFK (na zdjęciu)
w styczniu 20, 2015, Gubernator Nowego Jorku Andrew Cuomo ogłosił plan budowy ludzi mover podobny do AirTrain JFK., Trasa przebiegała przez Grand Central Parkway przez półtora kilometra, podobnie jak Trasa AirTrain JFK biegnąca wzdłuż środkowej części drogi ekspresowej Van Wyck między Jamaicą a JFK. Linia miała zakończyć się w Willets Point w pobliżu Citi Field i Flushing Meadows-Corona Park i połączyć się tam ze stacją metra nowojorskiego 7 i <7> pociągami na stacji Mets–Willets Point oraz, za pośrednictwem istniejącego mostu pasażerskiego, ze stacją Mets–Willets Point na Long Island Rail Road., Biuro gubernatora oszacowało koszt projektu na 450 milionów dolarów, które później wzrosły do 1,5 miliarda dolarów. W przeciwieństwie do innych proponowanych tras AirTrain, trasa Willets Point miała być zlokalizowana na gruntach należących do rządu i nie wymagałaby przejęcia własności prywatnej.
pierwsze kontrakty na sam AirTrain zostały udzielone w maju 2016 roku. Dwa kontrakty o łącznej wartości 7,5 miliona dolarów zostały przyznane na wstępne prace inżynieryjne w dwóch stacjach Willets Point i mają zostać zakończone w 2017 roku. Jeden kontrakt kosztuje 4 dolary.,6 mln i przyznano STV Inc, za badania wydłużenia peronów stacji LIRR i modernizację dostępności ADA. Drugi, wart 2,9 miliona dolarów kontrakt na HDR Architecture and Engineering PC, był przeznaczony na badania dotyczące całkowitej renowacji stacji metra i dostępności ADA. Remont lotniska jako całości rozpoczął się 14 czerwca 2016 roku. 1,5 miliarda dolarów zostało przeznaczone na budowę połączenia kolejowego w ramach wprowadzonego 10-letniego planu 29,5 miliarda dolarów dla władz portu., Nowy Jork Komisarz Kenneth Lipper próbował zmienić plan, usuwając wszystkie fundusze na AirTrain, powołując się na obawy, że projekt pozostawi agencję w trudnej sytuacji finansowej.
Budowa ma rozpocząć się w 2019 roku, a ruch pasażerski w 2023 roku.:35 W dniu 6 lutego 2017 r. PANYNJ ogłosił, że otworzył czterotygodniowe zapytanie ofertowe., Firma, która otrzymuje RFP będzie zaprojektować trzy stacje AirTrain-dwie wewnątrz nowych terminali lotniska i jeden w Willets Point—a także zaplanować prawo drogi z Willets Point do lotniska. W maju 2017 firma WSP USA została zatrudniona do zaprojektowania pociągu lotniczego. W listopadzie 2017 roku PANYNJ przyznał projektowi kolejne 55 milionów dolarów, przynosząc łączne środki przeznaczone na planowanie do 75 milionów dolarów. W kwietniu 2018 roku władze portu wykluczyły możliwość wytyczenia trasy AirTrain wzdłuż Grand Central Parkway, po konsultacji z mieszkańcami pobliskiego East Elmhurst, którzy sprzeciwili się takiemu wytyczeniu trasy., Inne opcje trasy AirTrain obejmowały umieszczenie go na promenadzie przylegającej do Flushing Bay lub nad samą Zatoką.
w czerwcu 2018 roku Legislatura stanu Nowy Jork zatwierdziła ustawę dla projektu AirTrain LaGuardia. Umożliwiło to PANYNJOWI rozpoczęcie nabywania gruntów publicznych pod trasę linii lotniczej, a także przeprowadzenie badań wpływu na środowisko. Zgodnie z pierwotnym planem, AirTrain rozpocznie budowę w 2020 roku i zostanie ukończony do 2022 roku., Następnie władze portu rozpoczęły badania środowiskowe dla trzech możliwych tras AirTrain do Willets Point, a także alternatywy no-build. Niektórzy mieszkańcy i grupy środowiskowe sprzeciwili się projektowi, więc zażądali wyników badań środowiskowych po jego zakończeniu. Grupy środowiskowe obawiały się, że konstrukcja AirTrain zanieczyści Zatokę płuczącą, która właśnie została oczyszczona w tym momencie. Z opozycją spotkała się również późniejsza propozycja poprowadzenia linii lotniczej nad nabrzeżem., Cuomo ogłosił w maju 2019, że MTA częściowo zapłaci za budowę AirTrain. Pod koniec 2019 roku władze portu planowały udzielić zamówień na linię lotniczą w 2021 roku, a otwarcie linii nastąpiło w 2024 roku. Federalna Administracja Lotnictwa opublikowała projekt Oświadczenia o oddziaływaniu na środowisko i otworzyła publiczne komentarze do projektu w sierpniu 2020 roku.