zawsze zaczynam od sprawdzenia ECM pod kątem kodów błędów. Daje to przegląd wszystkich kodów błędów, które mogą być przechowywane w odniesieniu do problemu. Istnieje dosłownie kilkadziesiąt możliwych kodów błędów związanych z transmisją. Ułatwia to zawężenie źródła problemu.
inną rzeczą, którą lubię robić przed pobrudzeniem sobie rąk, jest wzięcie samochodu na przejażdżkę (jeśli to możliwe) i sprawdzenie, czy mogę poczuć, co się dzieje., Jest to szczególnie przydatne, jeśli skrzynia biegów jest Manualna i jest sprzęgło.
oto niektóre z głównych powodów, dla których pojazd nie chce wejść na wsteczny bieg.
wadliwy moduł sterowania przekładnią
jeśli moduł sterowania przekładnią (TCM) jest wadliwy, zwykle prowadzi to do problemów z wyborem jednego lub więcej biegów. TCM ma wybrać właściwy bieg w skrzyni biegów, gdy wybierzesz jeden z selektorem biegów. Jest również odpowiedzialny za zmianę biegów podczas jazdy.,
Jeśli jest uszkodzony, możesz zobaczyć lampkę kontrolną silnika na desce rozdzielczej i powinieneś znaleźć kod błędu P0700, przechowywany w ECU. Wadliwy moduł sterowania przekładnią często ma inne objawy, takie jak problemy ze zmianą biegów w górę iw dół, utknięcie na neutralnym lub pierwszym biegu i losowo zmienianie biegu, gdy tego nie chcesz.
wadliwy czujnik położenia skrzyni biegów
zły czujnik położenia skrzyni biegów jest bardzo częstym powodem, dla którego twój samochód nie chce włączyć biegu wstecznego., Ten czujnik znajduje się w automatycznych skrzyniach biegów i współpracuje z modułem sterowania skrzynią biegów, aby wybrać odpowiedni bieg.
Po przesunięciu przełącznika biegów czujnik położenia przekładni (znany również jako przełącznik położenia neutralnego parkowania ) zasygnalizuje moduł sterowania przekładnią, aby wybrać odpowiedni bieg.
wadliwy czujnik położenia transmisji zwykle wywołuje kod błędu P0705 – awaria obwodu czujnika zasięgu transmisji (wejście PRNDL)., Błąd zostanie wywołany, jeśli czujnik wyśle sygnał poza zasięgiem do ECU, brak sygnału lub sygnał podczas ruchu pojazdu.
wadliwy Przełącznik położenia neutralnego parkowania (PNP) może również wywołać awarię obwodu wejściowego przełącznika o kodzie P0850 – Park / neutral position (PNP).
warto zauważyć, że istnieje kilka rodzajów przełączników czujników położenia przekładni, co może wpłynąć na koszt i trudność naprawy.
uszkodzone zęby biegu wstecznego
czasami samochód nie wchodzi w bieg wsteczny, ale poza tym jeździ dobrze., Jest to problem, który może rozwinąć się w manualnych skrzyniach biegów. Często występuje w starszych pojazdach, lub tych, które zostały nadużywane.
wszystkie biegi do przodu w manualnej skrzyni biegów są synchronizowane. Oznacza to, że mają małe urządzenie, takie jak sprzęgło, które pomaga spowolnić lub zwiększyć prędkość wybranego biegu, aby idealnie współgrało z zębami ruchomej skrzyni biegów. Zapobiega to szlifowaniu kół zębatych względem siebie i powodowaniu uszkodzeń.
Bieg Wsteczny to nie bieg synchroniczny., Dzieje się tak dlatego, że po wybraniu biegu wstecznego Zwykle (lub powinien być) zatrzymany, więc nie jest potrzebny.
Jeśli regularnie próbujesz wybrać bieg wsteczny, a jednocześnie poruszasz się do przodu, spowoduje to uszkodzenie biegu wstecznego w Twojej skrzyni biegów. Może to również nastąpić poprzez niewłaściwe użycie sprzęgła lub jeśli sprzęgło jest prawie zużyte lub wypaczone.
zęby biegu wstecznego są bardziej spiczaste niż inne koła zębate, aby umożliwić im łatwiejsze zazębienie. Zęby te mogą zużyć się w czasie, a to utrudni wybór biegu wstecznego.,
łatwym sposobem na sprawdzenie zużytych zębów przekładni jest wybranie pierwszego biegu przed wyborem biegu wstecznego. Wybierając pierwszy bieg, zmuszasz oba biegi do całkowitego zatrzymania się, zanim się połączą. Jeśli możesz łatwo wybrać wsteczny po pierwszym biegu, problem prawdopodobnie leży w samych przekładniach.
Stary lub brudny płyn przekładniowy
z czasem płyn przekładniowy (lub Olej skrzyni biegów, jeśli jest to skrzynia manualna) stanie się mniej skuteczny w smarowaniu skrzyni biegów., Zwykle zmienia kolor, zbiera brud i zanieczyszczenia i traci swoje właściwości smarne z powodu ekstremalnego ciepła i ciśnienia, które wytrzymuje podczas jazdy.
może to prowadzić do problemów z wydajnością transmisji. Do typowych objawów zużywanego płynu przekładniowego należą poślizg kół zębatych, problemy z wyborem kół zębatych (w tym biegu wstecznego) i odgłosy szlifowania z przekładni.
warto regularnie sprawdzać stan płynu przekładniowego. Zwykle zmienia się z jasnoczerwonego koloru na ciemnobrązowy lub czarny, gdy jest zużyty., Będzie również miał spalony zapach.
skrzynia biegów przecieka
Jeśli skrzynia biegów ma wyciek, to jest szansa, że poziom płynu w skrzyni biegów będzie zbyt niski. Nieszczelna skrzynia biegów spowoduje długotrwałe uszkodzenia.
automatyczna skrzynia biegów (skrzynia biegów) wykorzystuje ciśnienie wytwarzane przez płyn przekładniowy do zmiany biegów. Jeśli skrzynia biegów jest mało płynna, trudniej będzie zmienić biegi, ponieważ nie będzie wystarczającej ilości płynu do smarowania przekładni i wytworzenia ciśnienia niezbędnego do wyboru biegu.,
jednym z pierwszych objawów braku płynu w przekładni jest brak możliwości zmiany biegów.
problem z korpusem zaworu przekładniowego
korpus zaworu przekładniowego zawiera zawory, które służą do zmiany biegów w automatycznej skrzyni biegów. Zawory przekładniowe mogą być hydrauliczne lub elektroniczne. Elektroniczne korpusy zaworów transmisyjnych są bardziej powszechne w nowoczesnych samochodach. Wykorzystują one elektroniczne zawory elektromagnetyczne do sterowania obwodami zaworów. Cały system jest zarządzany przez moduł sterowania transmisją.,
wszelkie problemy z działaniem Korpusu zaworu przekładniowego lub jednej z jego części będą powodować problemy przy wyborze biegu wstecznego. Po wybraniu biegu wstecznego jednostka sterująca skrzyni biegów aktywuje elektromagnes przekładni wstecznej, który wysyła płyn przekładniowy do Korpusu zaworu wstecznego, aby uruchomić właściwy bieg. Jeśli wystąpi problem z korpusem zaworu, odwrotnym elektromagnesem lub płynem przekładniowym, może to spowodować problem z wyborem biegu wstecznego.,
Problem z mechanizmem wyboru Zmiany Biegów
czasami problem może dotyczyć kabli zmiany biegów, widelca zmiany biegów lub tulei zawieszenia dźwigni zmiany biegów.
zarówno manualne, jak i automatyczne skrzynie biegów wykorzystują Kable do podłączenia zmiany biegów lub selektora biegów do skrzyni biegów. Automatyczne skrzynie biegów mają zwykle jeden kabel, podczas gdy manualne skrzynie biegów mają dwa przewody. Kabel (- Y) łączy przekładnię z przekładnią za pomocą zespołu dźwigni zmiany biegów. Jeśli wystąpi problem z jakąkolwiek częścią w zespole, może to uniemożliwić wybór biegu.,
najczęstszym problemem z zespołem shiftera jest kabel. W miarę starzenia się kabla może się rozciągać, a czasami pękać. Uniemożliwi to wybór biegu wstecznego.