Ta Honda Civic z 2001 roku pojawiła się z wieloma problemami, z których jednym był Kod p1298 zapisany dla błędu ELD (electric load detector circuit input high). Nigdy wcześniej nie musiałem testować jednego z nich, chociaż wiedziałem, że istnieją. ELD wysyła sygnał do komputera sterującego silnikiem, aby komputer mógł dostosować wyjście alternatora w stosunku do zużycia energii. ELD znajduje się w skrzynce bezpieczników underhood. Wskazuję na to moim śrubokrętem.,
aby przetestować ELD musiałem podnieść skrzynkę bezpieczników i zdjąć dolną pokrywę. Po usunięciu mogłem uzyskać dostęp do okablowania ELD. Przewód po prawej stronie Złącza to zasilanie (napięcie akumulatora).
przewód w środku złącza jest uziemieniem akumulatora.
przewód po lewej stronie Złącza to sygnał pięciu woltów wysyłany z komputera. ELD pociągnie napięcie niższe przy zwiększonym obciążeniu systemu i powinno się zmieniać wraz ze zmianą obciążenia., Na przykład, jeśli Dmuchawa lub reflektory są włączone, powinny spaść. Ta konkretna jednostka utknęła na 3,81 V i nie zmieniłaby się bez żadnych obciążeń lub pełnych obciążeń. Gdyby napięcie było bliskie zeru, musiałbym odłączyć złącze i sprawdzić, czy 5-woltowy sygnał referencyjny był wysyłany przez komputer i okablowanie.
Po przetestowaniu i znalezieniu wadliwego ELD bardzo łatwo było go zmienić. Usunąłem cztery sąsiadujące śruby z łbem Phillipsa, które trzymały dwa bezpieczniki Pal na miejscu.,
zwolniłem zatrzask na złączu uprzęży i odłączyłem złącze.
Po usunięciu okablowania po prostu podniosłem urządzenie. Wysunął pręt i zainstalował nowe urządzenie.
poniżej kilka zdjęć rzeczywistej części ELD od Hondy.
