in maart 1941 werkten enkele burgers van Mesa, Arizona actief aan het verkrijgen van een Air Corps faciliteit in de buurt van hun stad. Een van de locaties die serieus overwogen werden voor het nieuwe vliegveld was op het Gila River Indian reservaat in de buurt van Chandler, Arizona. Op dat moment was het land waarop Williams uiteindelijk zou worden gebouwd leeg en niet gebruikt voor de landbouw vanwege een gebrek aan irrigatie. Het had geen huizen of boerderijen en was in wezen woestijn met een paar Indiase ruïnes verspreid over het., Op eigen initiatief begon de stad Mesa rechten te verwerven op het eigendom dat verdeeld was over 33 verschillende eigenaren. Er werden afspraken gemaakt voor een spoorlijn, samen met de juiste elektrische, water -, telefoon-en gasdiensten.het harde werk werd beloond met de aankondiging in juni 1941 dat het Ministerie van oorlog de locatie voor een luchtmachtbasis had goedgekeurd. De bouw van de nieuwe basis begon op 16 juli 1941 met de baanbrekende ceremonie die werd bijgewoond door Mesa, burgemeester van Arizona, George Nicholas Goodman en gouverneur van Arizona, Sidney P., Osborn die beiden aanwezig waren bij de baanbreking van Falcon Field die ochtend. De eerste bouw werd voltooid in December, waardoor de basis operationeel werd.op 10 December had het vliegveld geen naam en er ontstond een discussie over de naam van de nieuwe basis. Het werd aanvankelijk Mesa Military Airport genoemd. de naam werd in oktober 1941 veranderd in Higley Field, de basis ligt in de buurt van de stad Higley, Arizona. In februari 1942 werd de naam van het groeiende militaire vliegveld veranderd in Williams Field ter ere van de in Arizona geboren 1st Lt Charles Linton Williams (1898-1927)., Luitenant Williams overleed op 6 juli 1927 toen zijn Boeing PW-9A achtervolgingsvliegtuig neerstortte bij Fort DeRussy, Hawaï.
als vliegschool werden talrijke start-en landingsbanen en hulpvliegvelden aangelegd. Het belangrijkste vliegveld bestond uit drie betonnen 1800 meter banen op één lijn tussen NE / SW, ENE/WSW en NE/SW. Een blacktop landing area 5500 ft × 1430 ft (1.680 m × 440 m) werd uitgelijnd E/W ten zuiden van het hoofdveld en een 4,100 ft × 1,350 ft (1.250 M × 410 m) blacktop landing area werd uitgelijnd E/W ten zuiden van het hoofdveld.,
postkaart van Williams Field waarop vliegtuigen en cadetten in formatie staan
Williams Army Airfield Arizona 1941
bekende hulpvliegvelden waren:
- Gilbert Field (aux #1) 33°23’14″n 111°40’26″W/33.38722°n 111.67389°w
herontwikkeld in de jaren 1970.
- Rittenhouse Field (Aux #2) 33°15’29″NB 111°31’03″W / 33.25806°NB 111.,51750 ° W
vandaag: Rittenhouse Army Heliport (LID FAA: AZ38) gebruikt door de Arizona National Guard, grenzend aan voorsteden van Gilbert, Arizona
- Casa Grande Field (Aux #3) 32°57’18″N 111°45’58″W / 32.95500°n 111.76611°W
vandaag: Casa Grande Municipal Airport (ICAO: KCGZ, LID FAA: CGZ) in Casa Grande, Arizona. Goodyear Field (Aux # 4) 33°14’36″N 111°54’47″W / 33.24333°N 111.91306°W vandaag: Gila River Memorial Airport (LID van de FAA: 34AZ) ten zuidwesten van Chandler, Arizona.
- Williams Auxiliary Army Airfield # 5 33°14’36″N 111°54’57″W / 33.24333°N 111.,91583 ° W
Bouwjaar 1942. Vandaag Gila River Memorial Airport (LID van de FAA: 34AZ)
- Coolidge AAF 32°56’09″N 111°25’36″W / 32.93583°N 111.42667°W
Was hulpfunctionaris tot 1944, overgedragen aan Air Transport Command in mei 1944. Vandaag: Coolidge Municipal Airport (FAA LID: P08).
- Cutter Field 33 ° 21 ’11″N 110°40’03” W / 33.35306°N 110.66750°W
Was een noodlandingveld. Vandaag: San Carlos Apache Airport (ICAO: P18) in de buurt van Cutter, Arizona.
- Ajo AAF 32 ° 27 ‘ 10 “N 112 ° 51’ 41 ” W / 32.45278°N 112.86139 ° W
overgedragen van Luke AAF, juni 1943., Onderdeel van de Gila Bend Gunnery Range. Vandaag: Eric Marcus Municipal Airport (LID FAA: P01)
- Gila Bend AAFAF (ICAO: KGXF) 32°53’15″N 112°43’12″W / 32.88750°n 112.72000°W
overgedragen van Luke AAF, juni 1943., Part of the Gila Bend Gunnery Range
World War IIEdit
Tweede Wereldoorlog postkaart
Williams Army Airfield – Main Gate 1942 tijdens de Tweede Wereldoorlog stond Williams Field Onder het commando van de 89th Army Air Force Base Unit, AAF west coast training center. De flying organization was de 38e (Bombardier en gespecialiseerde tweemotorige en 4-motorige) Flying Training Wing., Duizenden toekomstige P-38 Lightning piloten leerden hun tweemotorige vliegvaardigheden met de Beech AT-10 Wichita op Williams. In juli 1942 waren er 79 AT-10 ’s toegewezen aan het veld, maar het hete, droge klimaat van Arizona had de neiging om het hout en de lijm van de houten AT-10′ s uit te drogen, waardoor ten minste 10 vliegende cadetten om het leven kwamen bij crashes. De Training met DE AT-10 werd gestopt en de vliegtuigen werden naar meer vochtige locaties gevlogen., Ze werden vervangen door de Cessna AT-17 Bobcat twin engine trainers, maar de AT-17 werd gezien als “te gemakkelijk om te vliegen” en werden vervangen door de meer veeleisende Curtiss-Wright AT-9. In januari 1943 waren er bijna 200 AT-9 ‘ s op het vliegveld.de RP-322 trainingsversie van de P-38 begon ook begin 1944 aan te komen en in Mei was de vliegschool betrokken bij vier cursussen. Verreweg de grootste cursus was een eenmotorige gevorderden cursus waar cadetten instructie kregen op de AT-6 Texan. Afgestudeerden promoveerden naar de tweemotorige AT-9, vervolgens naar de RP-322., Deze training was bedoeld om vliegers voor te bereiden op fotoverkenningsmissies. Een andere cursus werd gegeven aan ervaren vliegers die overstapten naar tweemotorige vliegtuigen, ook in de RP-322. Later werd een night fighter trainingsprogramma opgezet voor piloten op de RP-322 voor een latere overgang naar de P-61 Black Widow op Hammer Field, Californië.eind 1944 was er een ruime voorraad tweemotorige piloten in opleiding en eind 1944 werd de eenmotorige T-6 training stopgezet., Williams begon in December viermotorige trainingen aan te bieden met Boeing B-17 Flying Fortress bombers. De studenten zouden ervaren piloten zijn die overstapten naar de grote viermotorige bommenwerper. De B-17 pilot training eindigde in april 1945 en behaalde 608 officieren voor het Flying Fortress programma.
De opleidingsmissie van de basis voerde ook flexibele geschutstraining en radarwaarnemingstraining uit.nadat de Verenigde Staten de oorlog ingingen, ontwikkelde de Army Air Forces ook een vliegertrainingsprogramma voor de Chinese Luchtmacht., Het Air Corps voerde het grootste deel van de training voor de Chinezen uit op Luke, Williams en Thunderbird Fields in Arizona. Het trainen van de Chinezen bracht een aantal speciale uitdagingen met zich mee, omdat sommige studenten door hun kleine gestalte niet alle controles konden bereiken. Dat probleem werd meestal opgelost door het gebruik van extra kussens en af en toe door ze over te schakelen naar een ander type vliegtuig. Een groter probleem was de taalbarrière. Het kostte alle tolken die de luchtmacht kon verzamelen om de trainingsprogramma ‘ s voor de Chinezen te ondersteunen., Uiteindelijk kregen 3.553 Chinezen vlieg-en technische training, waaronder 866 vliegers.
naoorlogse eraEdit
T-33 Jet Trainers bij Williams AFB, juni 1949
na het einde van de oorlog in September 1945 werden de meeste tijdelijke trainingsbases op inactieve status gezet en uiteindelijk gesloten. Dit gold met name voor bases zoals Williams die ‘ s nachts waren opgedoken en met tijdelijke houten constructies waren gebouwd. Williams was echter een uitzondering en bleef open na de Tweede Wereldoorlog.,begin 1945 werd de eerste P-80 Shooting Star jet pilot school geopend in Williams. Army Air Forces Training Command werd opnieuw aangewezen als Air Training Command en in 1946 werd alle vlieginstructie geïntegreerd in een nieuw geconsolideerd programma. De P-80 jet fighter pilot transition en fighter gunnery scholen op Williams Field bleef; echter, de gunnery school bestond alleen om onderzoeksverplichtingen te voldoen.begin 1947 werd de Jachtgeschuttraining hervat. Het nieuwe programma bestudeerde het gebruik van gevechtsvliegtuigen, bommenwerpers en raketten., Studenten vlogen P-51 Mustangs, P-47 Thunderbolts, en vanaf het midden van het jaar, P-80 vallende sterren. De gunnery school werd op 1 juni 1948 weer opgeheven en verhuisde naar Las Vegas AFB, Nevada.begin 1947 had de AAF zijn Conversie naar straalvliegtuigen versneld. Het trainingsprogramma werd echter belemmerd door het feit dat er nog geen trainers voor straalvliegtuigen met twee zitplaatsen bestonden. Ongetrainde straalpiloten in een eenzits gevechtsvliegtuig zetten bedreigde personeel en dure apparatuur. Om dit probleem op te lossen, besloot Air Training Command om een nieuw ontwikkeld “captivair” trainingsapparaat te gebruiken., Het werd ontvangen en geïnstalleerd in Williams in het begin van 1947. In 1949, T-33 Shooting Star jet trainer derivaten van de F-80 begon aan te komen.met de oprichting van de United States Air Force in september 1947 werd Williams Army Airfield op 13 januari 1948 omgedoopt tot Williams Air Force Base. Daarnaast werd het 89th AAFBU stopgezet en werd het 3525th Pilot Training Wing (AdvancedSingle-Engine) opgericht als de gasteenheid op de nieuwe luchtmachtbasis.,quadron, 26 Mei 1949 Opnieuw aangewezen 4533d Combat Crew Training Squadron, 1 juli 1958 Opnieuw aangewezen 3526th Pilot Training Squadron, 1 oktober 1960-1 februari 1973
Embleem van de 3525th Pilot Training Wing
T-38A Talon, 1963
T-37 Tweets, 1971
Via het Mutual Defense Assistance Program begon in 1952, internationale studenten ontvangen vliegen of technische opleiding op verschillende ATC-bases., Studenten uit Taiwan begonnen aan te komen bij Williams, en de opleiding van Taiwanese piloten voortgezet tot de sluiting van de basis in 1993.op 1 januari 1956 werd het 3525th Pilot Training Wing (Basic Single-Engine) op Williams hernoemd. Het werd de 3525th Combat Crew Training Wing (Fighter). Een maand later, op 1 februari 1956, werd de 3525th van zijn Flying Training Air Force overgeplaatst naar Crew Training Air Force. Het stopte ook de single engine basic pilot school (T-28 Trojan) op Williams en vervangen door een geavanceerde fighter school met T-33s exclusief., (Williams had zijn eenmotorige training verantwoordelijkheden overgedragen aan Laughlin AFB, Texas in september 1955.in 1958 droeg het Air Training Command zijn gevechtspiloottraining over aan Strategic Air Command (sac) en Tactical Air Command (TAC). ATC zou zich concentreren op basis-en vliegtraining. Als gevolg hiervan werd de jurisdictie van Williams op 1 juli overgedragen aan TAC. Op 1 oktober 1960 werd Williams weer overgeplaatst naar ATC. Williams zou onderdeel worden van ATC ‘ s nieuwe geconsolideerde pilot training programma., Op dezelfde datum plaatste Tactical Air Command zijn 4530th Combat Crew Training Wing (Tactical Fighter) en ondergeschikte eenheden bij Williams over aan ATC. Tegelijkertijd gebruikte Air Training Command assets van het 4530th om de 3525th Pilot Training Wing te organiseren en op te richten.de T-33 ‘ s werden in 1962 geleidelijk afgeschaft en vervangen door de T-38 Talon als het primaire straalvliegtuig., T-38 ‘ s werden gebruikt tot de sluiting van Williams in 1993 samen met de Cessna T-37 “Tweet” beide trainers waren tweezits, dual-engine jet vliegtuigen, de T-38 in staat om supersonische vlucht.
studenten begonnen met academisch klaslokaal en simulator instructie. Na de initiële training in een Cessna T-41 op een offsite locatie (bijvoorbeeld, Eloy, AZ werd gebruikt in de late jaren 1960), de eerste straalvlucht was grotendeels een ‘demo’ vlucht in de T-37 vliegtuigen met de instructeur Oriënteren van de student aan het vliegtuig, de lokale training gebied, en een aantal basis vlucht manoeuvres.,
het undergraduate vliegtrainingsprogramma duurde iets minder dan een volledig jaar en omvatte klaslokaal -, simulator-en vliegopleidingsactiviteiten. Afgestudeerden werden geselecteerd om te blijven als instructeurs, na een intensieve training, of ging om te trainen in hun primaire wapensysteem vliegtuigen.in 1963 werd Williams geselecteerd om het militaire assistentieprogramma F-5A/B Freedom Fighter sales te ondersteunen door piloten en onderhoudspersoneel te leveren aan landen die de fighter Onder het MAP-programma hadden gekocht., De F-5 was een lichtgewicht gevechtsvliegtuig ontworpen voor geallieerde naties, en was niet geprogrammeerd voor USAF gebruik. De eerste leveringen, beginnend in april 1964, waren aan het 4441st Combat Crew Training Squadron, dat werd geactiveerd om de F-5 school te runnen.de eerste overzeese order voor F-5As kwam uit Noorwegen, dat op 28 februari 1964 64 vliegtuigen bestelde plus vier vervangingen voor verloop. Andere landen wier piloten opgeleid op Williams waren Zuid-Vietnam, Iran, Zuid-Korea, Griekenland, Filippijnen, Taiwan, Turkije, Marokko, Pakistan, ethiopië, libië, jordanië, Spanje en Jemen.,
Skoshi Tiger ProgramEdit
Skoshi Tiger F-5B van het 602th Fighter Squadron, Bien Hoa AB, Zuid-Vietnam, 1966
hoewel alle F-5A/B-productie bedoeld was voor MAP, verzocht de USAF in feite ten minste 200 F-5 ‘ s voor gebruik in de vietnam oorlog. Dit plotselinge verzoek van de kant van de USAF die eerder geen behoefte aan een lichtgewicht vechter had ervaren, was een gevolg van zwaarder dan verwachte uitputting in Zuidoost-Azië en omdat de F-5 beloofde beschikbaar te zijn met een relatief korte doorlooptijd., De USAF request for combat evaluation in Southeast Asia werd goedgekeurd door Defensie in juli 1965, en de evaluatie werd gestart op 26 juli 1965.
Het programma kreeg de codenaam *Skoshi Tiger*, wat een corruptie was van” Sukoshi Tiger “(Japans voor”Little Tiger”). In oktober 1965 “leende” de USAF 12 gevechtsklare F-5A ’s van MAP supplies (5 F-5A-15′ s en 7 F-5A-20 ‘ s) en activeerde de 4503rd Tactical Fighter Wing (Provisional) op Williams voor operationele dienst trials., De 4503rd TFS (Provisional) werd opgericht op 29 juli 1965 om de evaluatie uit te voeren, en hun vliegers ondergingen training op Williams AFB terwijl Northrop het toestel aanpaste voor dienst in Zuidoost-Azië.het vliegtuig verliet Williams AFB op 20 oktober 1965 voor Zuidoost-Azië en arriveerde op 23 oktober op Bien Hoa Air Base. Ze vlogen hun eerste gevechtsmissie dezelfde middag.,hoewel de Freedom Fighter werd beschouwd als een technisch succes in Vietnam, was het Skoshi Tiger-programma in wezen een politiek project, ontworpen om de weinige officieren van de luchtmacht die in het toestel geloofden te sussen. De Freedom Fighter was voorbestemd om een relatief korte operationele carrière te hebben bij de USAF, en het DoD wees een tweede verzoek voor F-5 ’s af, en besloot in plaats daarvan naar andere types te kijken zoals de marine a-7 Corsair II. de overgebleven F-5′ s werden in maart 1966 overgedragen aan de Zuid-Vietnamezen.,na het Skoshi Tiger-programma werden aanzienlijke aantallen vrijheidsstrijders geleverd aan de luchtmacht van de Republiek Vietnam. De luchtmacht gaf ATC opdracht om onmiddellijk een trainingsprogramma te starten voor Zuid-Vietnamese F-5 vliegervervangingen. De 4441e CCT ‘ s van Williams begonnen met deze training op 15 April, hoewel de trainingsfaciliteiten van de basis al verzadigd waren door het undergraduate programma van de school. De eerste Vietnamese bemanningen vertrokken naar Williams AFB voor training in augustus 1966.,de 4441st CCTS werd op 15 oktober 1969 overgeplaatst naar Tactical Air Command en opnieuw aangewezen als het 425th Tactical Fighter Training Squadron. Het squadron werd geplaatst onder de 58th Tactical Fighter Training Wing op Luke AFB, Arizona, hoewel het squadron fysiek bleef op Williams AFB als een geografisch gescheiden eenheid (GSU).de opleiding van Zuid-Vietnamese piloten op de F-5 werd voortgezet tot de ineenstorting van de Zuid-Vietnamese regering in april 1975, met enkele piloten die op Williams waren ten tijde van de val van Saigon.,
F-5E / F Tiger IIEdit
425th Tactical Fighter Training Squadron Northrop F-5B-50-NO Freedom Fighter, AF ser. 72-0439, Williams AFB, Arizona, 1973
425th Tfts Northrop F-5E Tiger II, AF ser. 72-1400. Toen het F-5 trainingsprogramma in 1989 eindigde, werd dit toestel verkocht aan de Braziliaanse luchtmacht.op 4 April 1973 bereikte de eerste verbeterde F – 5 Tiger II het 425th Tactical Fighter Training Squadron., Dit squadron kreeg de taak van training voor bemanningen die de F-5E onder kaart hadden verworven. Piloten uit meer dan 20 landen getraind op Williams gedurende de jaren 1970 en 1980 op de F-5E. de F-5E/FS toegewezen aan de 425th voor de opleiding droeg USAF serienummers en werden verkregen door middel van normale vliegtuigen inkoopprocedures en kanalen. Het droeg aanvankelijk staartcode “LZ”. Vliegtuigen werden opnieuw gecodeerd naar de common wing ” LA ” in 1974.,hoewel de USAF de F-5E nooit als front-line gevechtsvliegtuig heeft aangenomen, heeft de USAF de F-5E wel aangenomen als een gespecialiseerd toestel voor ongelijksoortige luchtgevechtstraining (dact). Vanaf 1975 werden zo ’n 70 F-5′ S overgedragen aan de 64th en 65th Fighter Weapons Squadrons van de 57th Tactical Fighter Wing op Nellis AFB, Nevada. F-5Es werden toegewezen aan twee andere eenheden die in het buitenland werden gecreëerd: het 527th Aggressor Squadron van de 10th TRW in het Verenigd Koninkrijk op RAF Alconbury en het 26th Aggressor Squadron, 3rd TFW in de Filippijnen Op Clark AB.,de 425th Tfts werd op 29 augustus 1979 opnieuw toegewezen aan de 405th Tactical Training Wing toen de 58th TTW opnieuw werd aangewezen op Luke AFB.de laatste twee F-5 ‘ s van de productielijn werden op 16 januari 1987 aan Bahrein geleverd. Er zijn er echter nog een paar uit reserveonderdelen geassembleerd, de laatste werden op 29 juni 1989 geleverd., Het 425th werd op 1 September 1989 geïnactiveerd
82d Flying Training WingEdit
Northrop T-38A-50-NO Talon, AF ser. 63-8221, 1986
in 1972 en 1973 heeft ATC zijn viercijferige vliegende vleugels geïnactiveerd en vervangen door tweecijferige en driecijferige vleugels. Alle nieuw geactiveerde eenheden hadden toen een gevechtslijn. Op Williams werd het 3525th PTW op 1 februari omgedoopt tot 82d Flying Training Wing., Squadrons werden opnieuw aangewezen als volgt:
- 3525th Pilot Training Squadron –> 96e Flying Training Squadron (T-37 Tweet)
- 3526th Pilot Training Squadron –> 97ste Flying Training Squadron (T-38 Talon)
Een van de meest dominante kenmerken op de ATC landschap in 1974 werd de ernstige jet brandstof tekort de opdracht had te kampen met een groot deel van het jaar., Het tekort ontstond toen de organisatie van olie-exporterende landen (OPEC) stuurde olieprijzen omhoogschieten door te bezuinigen op de productie als reactie op de steun van de Verenigde Staten Voor Israël tijdens de Yom Kippoer oorlog 1973. Bijna ‘ s nachts verdrievoudigde de prijs van vliegtuigbrandstof. Om brandstof te besparen, heeft ATC talrijke aanpassingen aangebracht aan de upt syllabus, waaronder een vermindering van het aantal vluchten en vlieguren en een verhoogde afhankelijkheid van het gebruik van synthetische trainers.,in andere pogingen om de crisis het hoofd te bieden, begon de luchtmacht met het sluiten van de basis en het inactiveren van de flying training wing bij Craig AFB, Alabama en Webb AFB, Texas.,cer Training School (OTS) niet accepteren van een pilot of een navigator kandidaten voor het BOEKJAAR 75, 76 of 77, en de Air Force Reserve-Officier van de Training Corps (AFROTC) het initiëren van een Vermindering van Kracht (RIF) – programma, beëindiging van de eerder beloofde opleiding tot piloot en navigator opleiding slots voor ongeveer 75% van de mensen AFROTC de kadetten in inbedrijfstelling Jaar Groepen 75, 76 en 77 oorspronkelijk gepland voor flight training, opnieuw leiden tot niet-aeronautically nominale carrière velden of biedt hen mogelijkheden om het ontslag en de overdracht naar de officier flight training programma ‘ s van de Marine, Marine, kustwacht of het Leger., Onaangetast door de reducties, USAF Academy (USAFA) cadetten/afgestudeerden van dezelfde periode bleven hun gegarandeerde toewijzing van ongeveer 75% van de USAFA afgestudeerden toegewezen aan undergraduate pilot opleiding, 15% toegewezen aan undergraduate navigator opleiding, en de resterende 10% toegewezen aan niet-vliegende taken te behouden.
vrouwelijke leden van de upt-Klasse 77-08 van Williams Air Force Base, mei 1977
in September 1976 werd de upt-klasse 77-08 op Williams de eerste UPT-klasse met vrouwelijke studentenpiloten., Allen dienden USAF officieren in de rang van 2nd Lt, 1st Lt en Capt die eerder niet-vliegende taken bij de luchtmacht hadden uitgevoerd. Alle waren OTS en AFROTC afgestudeerden; geen waren USAFA afgestudeerden, omdat USAFA was pas begonnen met het accepteren van vrouwen in juni van datzelfde jaar. Op 30 November 1976, Capt Connie J. Engle werd de eerste vrouwelijke UPT student solo in een straalvliegtuig toen ze vertrok in haar T-37.in 1988 had elke UPT wing twee Flying training squadrons, één voor T-37 ’s en de andere voor T-38′ s, plus een student squadron., Het Air Training Command wilde weten of de opleiding effectiever kon worden uitgevoerd als de studentenseadrons werden geëlimineerd. In plaats daarvan zouden alle trainings-en administratieve taken in de wings’ twee T-37 en twee T-38 flying training squadrons worden geplaatst. Officials bij ATC kozen de 82d Flying Training Wing bij Williams als testeenheid.op 1 juni 1988 activeerde het Air Training Command twee extra squadrons bij Williams, het 98th Flying Training Squadron (t-37) en het 99th Flying Training Squadron (t-38). Dat gaf de 82d een totaal van vier flying training squadrons., Echter, tegen het einde van het jaar, de test had aangetoond dat een vijfde squadron nodig was om operationele ondersteuning te bieden. De 82d werd de eerste ATC wing met vijf flying training squadrons toen, op 1 September 1989, het commando het 100th Flying Training Squadron (T-37) activeerde.
Het duurde echter niet lang. In december 1990 implementeerde ATC de objective Wing organization. De upt-vleugels van het commando hielden elk vier vliegende training squadrons, twee voor T-37 ’s en twee voor T-38′ s.,Het vijfde squadron werd opnieuw aangeduid als een operations support squadron, maar vervulde essentiallydezelfde functies als het old student squadron.
sluiting in de 1990sEdit
embleem van de 82d Training Wing
Air Training Command werd gericht op het sluiten van vier van zijn trainingsbases als gevolg van de Commissie voor de herschikking en sluiting van de basis in 1993., De Non-flying officer and enlisted technical training center bij Chanute AFB, Illinois en de enige undergraduate navigator training base bij Mather AFB, Californië werden gekozen om te sluiten in de eerste ronde, met Chanute ‘ s technische training activiteiten verplaatsen naar andere USAF technische trainingscentra of soortgelijke activiteiten die worden geëxploiteerd door de andere diensten, en de laatste UNT activiteit gepland om te verhuizen naar Randolph AFB, Texas. De Non-flying officer en ingelijfd technical training center op Lowry AFB, Colorado en Williams AFB als een undergraduate pilot training base werden geselecteerd in de tweede ronde.,het Air Education and Training Command (aetc), de opvolger van het Major command van ATC uit 1992, heeft op 31 maart 1993 de host unit op Williams AFB, de 82d Flying Training Wing, geïnactiveerd, het hernoemd tot de 82d Training Wing en overgebracht naar Sheppard AFB, Texas, waar het niet-flying officer zou besturen en technische training zou volgen, een rol die het tot op de dag van vandaag blijft vervullen. Dit liet de inmiddels onafhankelijke 82d Operations Group achter om Williams AFB te sluiten. Het commando inactiveerde de operatiegroep op 30 September 1993 en de basis van 16,70 km2 werd op 30 September 1993 gesloten.,tijdens de officiële sluitingsceremonie waren twee mannen, die als Boy Scouts in 1941 de eerste vlag hadden gehesen op Williams Field toen de vlag voor het eerst officieel werd geopend, aanwezig om de Vlag officieel te laten zakken bij de sluiting, na een gecombineerde diensttijd van vijftig jaar.vandaag de dag blijft Williams het Phoenix gebied bedienen als een groeiend industriepark en commerciële luchthaven.,gevraagd. 425th Tactical Fighter Training Squadron, 15 oktober 1969-1 September 1989
- 4503rd Tactical Fighter Wing (Voorlopige), 22 juli 1965 – 10 Maart 1966 (F-5 Skoshi Tiger)
- 82d Flying Training Wing, 1 februari 1973 – 30 juni 1993
Grote opdrachten assignedEdit
- Air Corps Flying Training Comd, 23 januari 1942
- AAF Flying Training Comd, 15 Maart 1942
- AAF Opleiding Comd, 31 juli 1943
- Tactical Air Command 1 juli 1958 – 1 oktober 1960
- Air Training Opdracht 1 juli 1946 – 1 juli 1958; 1 oktober 1960 – juni 1993