Slechte symptomen van de verwarmingskern

Leestijd: 6 minuten

hoewel de verwarmingskern een eenvoudig apparaat is, kan het ernstige problemen veroorzaken wanneer het uitvalt. Vervanging kan ook zeer kostbaar als gevolg van de locatie van het onderdeel, die meestal achter het dashboard.

Hoe weet u of uw verwarmingskern slecht is? Ten eerste, wilt u vertrouwd te raken met de gemeenschappelijke symptomen van een heater kernprobleem.

5 tekenen van een slechte verwarmingskern

net als de radiator van uw auto is de verwarmingskern een warmtewisselaar. Maar terwijl de radiator warmte van het hete koelmiddel naar de atmosfeer brengt, brengt de verwarmingskern warmte naar de cabine.

u zult ook merken dat de verwarmingskern, met zijn tanks en vinnen, lijkt op een mini radiator.

de verwarmingskern heeft een inlaat en een uitlaatpijp die aansluiten op het koelsysteem van de auto. Warm motorkoelmiddel komt de verwarmingskern binnen via de inlaatpijp., De blowermotor drukt vervolgens lucht door de verwarmingskern en brengt warmte van het koelmiddel naar de cabine.

Opmerking: Het is belangrijk om te onthouden dat de verwarmingskern deel uitmaakt van het koelsysteem van uw auto; het is gebaseerd op warm motorkoelmiddel dat door de waterpomp wordt gecirculeerd.

de verwarmingskern is ontworpen om de levensduur van het voertuig te verlengen—maar dat gebeurt niet altijd. Na verloop van tijd kan het apparaat verstopt raken of lekken ontwikkelen., Als dat gebeurt, zult u waarschijnlijk een of meer van de volgende slechte verwarmingskern symptomen opmerken:

gebrek aan warmte

zoals u zou kunnen raden, kan een defecte verwarmingskern ervoor zorgen dat de verwarming van uw auto slecht presteert. Alles wat de koelvloeistofstroom door de kern belemmert (d.w.z. een extern lek of interne obstructie) kan voorkomen dat de kern de cabine warm houdt.

in sommige gevallen wordt een verwarmingskern na verloop van tijd moe en begint te lekken. Er zijn echter ook gevallen waarin een gebrek aan onderhoud kan leiden tot een heater core ‘ s vroege ondergang.,

Film of mist op de voorruit

een lekkende verwarmingskern kan ook de voorruit doen beslaan, omdat koelmiddeldamp door de ontdooiopeningen gaat. Probeer de mist van de voorruit af te vegen—als het uitstrijkt en een zoete geur heeft, is het koelmiddel van een lekkende verwarmingskern.,

koelvloeistof op de vloerplaat

zoals gezegd bevindt de verwarmingskern zich meestal achter het dashboard van uw auto. Als u merkt dat koelvloeistof zich ophoopt op de vloer van uw auto, dat is bijna een garantie dat de verwarmingskern lekt.

laag koelvloeistofniveau

als het lek van de verwarmingskern ernstig genoeg is, kunt u een laag koelvloeistofniveau opmerken wanneer u de drukdop van het koelsysteem verwijdert.

oververhitting van de motor

een laag koelmiddelniveau (veroorzaakt door een lekkende verwarmingskern) kan leiden tot oververhitting en mogelijke motorschade., Zelfs een verstopte verwarmingskern heeft de potentie om de koelvloeistofstroom voldoende te belemmeren om oververhitting te veroorzaken.

Wat veroorzaakt een slechte verwarmingskern?

als het koelmiddel bijvoorbeeld niet wordt gewijzigd met het door de voertuigfabrikant voorgestelde interval, zal het uiteindelijk afbreken en corrosief worden., Als dat gebeurt, begint het koelmiddel de verschillende metalen componenten—waaronder de verwarmingskern—in het koelsysteem weg te eten.

Oud koelmiddel kan ook leiden tot sedimentophoping die de verwarmingskern kan verstoppen.

hoe een slechte verwarmingskern te testen

omdat de verwarmingskern meestal achter het dashboard ligt, kan het testen lastig zijn. Toch zijn er een paar methoden die u kunt gebruiken om te controleren op heater kern lekken en obstructie.

voordat u de verwarmingskern test, moet u er echter voor zorgen dat de rest van het koelsysteem goed werkt., Er zijn verschillende koelsysteemproblemen-variërend van een laag koelmiddelniveau tot een defecte waterpomp—die een slechte verwarmingskern kunnen nabootsen.

opmerking: als de temperatuurmeter een koudere aflezing heeft dan normaal, is er een goede kans dat de thermostaat open blijft zitten, wat resulteert in slechte verwarmingsprestaties.

Als u andere problemen met het koelsysteem hebt uitgesloten, kunt u de verwarmingskern testen met een infraroodthermometer. Als u geen toegang tot een dergelijke tool hebt, kunt u een minder nauwkeurige versie van de test uitvoeren met alleen uw handen.,

zo gaat het:

opmerking: de volgende informatie is alleen voor educatieve en amusementsdoeleinden. Raadpleeg de fabrieksinformatie van uw voertuig voor specifieke reparatieinstructies en aanbevolen veiligheidsprocedures.

1. Start het voertuig en breng de motor op de normale bedrijfstemperatuur.
2. stel het verwarmingstoestel in op de maximale warmtepositie.
3. controleer de temperatuur van de verwarmingskernslangen: beide slangen moeten te warm zijn om vast te houden. Meestal moet de inlaatslang ongeveer 20 graden warmer zijn dan de uitlaatslang.,
4. als de verwarmingsslang van de uitlaat aanzienlijk koeler is dan de inlaatslang, is de verwarmingskern waarschijnlijk verstopt.
   opmerking: als beide verwarmingsslangen koud zijn, kan de regelklep van de verwarming (indien het voertuig is uitgerust) defect zijn.
5. in sommige gevallen kunt u de verwarmingskern doorspoelen om het probleem op te lossen. Maar als dat niet werkt, is de verwarmingskern waarschijnlijk defect en moet worden vervangen.

u kunt ook een druktester voor het koelsysteem gebruiken om de verwarmingskern (en de rest van het koelsysteem) op lekken te controleren.,

zo gaat het:

1. Controleer of de motor koud is en verwijder de drukdop van het koelsysteem.waarschuwing: verwijder nooit de drukdop van het koelsysteem als de motor heet is. Er kan ernstig letsel optreden.
2. vul het koelsysteem indien nodig aan met koelvloeistof.
3. bevestig de druktester in plaats van de drukdop.,
4. gebruik de zuiger om de druktester op te pompen tot de nominale systeemdruk van de voertuigfabrikant (meestal ongeveer 14 psi). waarschuwing :breng het systeem nooit onder druk boven de specificaties van de voertuigfabrikant. Als er meer druk wordt uitgeoefend, kunnen verschillende delen van het koelsysteem grote schade oplopen.
5. indien de verwarmingskern en de rest van het koelsysteem geen lekken vertonen, moet de druk aanhouden. Aan de andere kant, als de druk snel daalt, is er ergens een lek.,
6. terwijl het systeem onder druk staat, kunt u mogelijk een lek in de verwarmingskern opsporen door koelvloeistof onder het dashboard en op de vloerplaat te zoeken.

Veelgestelde vragen