Ik ben aan boord gegaan door deur L2, die tussen de twee Polaris hutten ligt. United ‘ s Polaris cabine op de 777-300ER is enorm, met een totaal van 60 zitplaatsen. Er zijn 28 zitplaatsen voor de tweede set deuren, en 32 zitplaatsen achter de tweede set deuren. Ik zat in stoel 18L, dat is de stoel bij het raam in de laatste rij, dus ik liep naar het Verre gangpad en ging toen rechtsaf.,
United 777-300ER Polaris cabin
terwijl elke Polaris-stoel direct toegang heeft tot het gangpad, wisselen de stoelen af tussen dichter bij het gangpad en dichter bij het raam. Oneven genummerde stoelen zijn meer privé en liggen verder van het gangpad, terwijl zelfs genummerde stoelen dichter bij het gangpad liggen.
United 777-300ER Polaris seats
hieronder is bijvoorbeeld een afbeelding van seat 17L, wat een “echte” vensterstoel is. Het voordeel van deze stoel is dat het extreem privé aanvoelt, omdat je in principe je eigen cocon hebt.,
United 777-300ER Polaris-zetels
United 777-300ER Polaris-zetels
United 777-300ER Polaris-zetels
ondertussen zat ik op stoel 18l, de stoel dichter bij het gangpad. Deze stoelen staan in een hoek naar het gangpad, en wat een beetje vreemd is, is dat ze al dichter bij het gangpad beginnen dan de “echte” vensterstoelen, zelfs niet rekening houdend met de hoek. Ik had liever een van de stoelen in een oneven genummerde rij, maar toen ik boekte waren er geen beschikbaar.,
United 777-300ER Polaris-zetels
United 777-300ER Polaris-zetels
United 777-300ER Polaris-zetels
dezelfde algemene instelling geldt voor zitplaatsen in het middengedeelte. Stoelen in zelfs genummerde rijen staan dichter bij het gangpad en zijn schuin.
United 777-300ER Polaris seats
ondertussen in oneven genummerde rijen seats zijn echt dicht bij elkaar, hoewel er een partitie tussen hen., Als je aan boord van die scheidingswand is in de rechtopstaande positie, en dan kun je het verlagen als je reist met de persoon zittend aan de andere kant van het.
United 777-300ER Polaris seats
voor meer over de seats als zodanig, zie de post die ik schreef over United ‘ s nieuwe Polaris seats.
wachten op mijn stoel was een indrukwekkende hoeveelheid Beddengoed. Er waren vier stukken beddengoed, plus een Polaris beer.,
United Polaris Beddengoed & beer
dit omvatte twee kussens (merk op dat United al een van deze kussens heeft gesneden).
United Polaris Saks Fifth Avenue pillows
Er was ook een deken voor lichte dag.
United Polaris light blanket
toen was er een dikkere blanket (interessant is dat het lint eigenlijk niet van de blanket komt, maar er eerder aan vastzit).,United Polaris heavy blanket = “902a930def” >
United Polaris heavy blanket
Er was ook een polarisbeer op elke stoel, omdat dit de eerste week was dat United Polaris internationaal dienst bood.
United Polaris bear
behoorlijk schattig, hè?
United Polaris bear
op de stoel stond ook de menu-en drankenlijst voor de vlucht.,
United Polaris menu & wijnlijst
hoe dan ook, terug naar de werkelijke stoel. Aangezien ik in de stoel dichter bij het gangpad was, was er een mooie faux-marmer (denk ik?) toon dichter bij het raam. United heeft echt fantastisch werk geleverd met de afwerking in deze cabine.
United Polaris seat side table
langs de toonbank was de eenvoudig te gebruiken entertainment controller, evenals een 110V en USB-aansluiting, en de hoofdtelefoonaansluitingen.,
United Polaris entertainment controls
United Polaris stopcontact en hoofdtelefoonaansluitingen
Er was ook een lamp en een klein opbergvak aan de achterkant van de stoel.
United Polaris seat side console
Er waren hoofdtelefoons van het merk United, hoewel ze niet bijzonder comfortabel waren, dus gebruikte ik mijn eigen.
United Polaris hoofdtelefoon
voor me lag zowel de tafel als de poef., De poef had een behoorlijke grootte-hij was niet zo ruim, maar ook niet zo beperkend als sommige anderen.
United Polaris beenruimte
wachten op de poef waren een paar slippers, die zacht waren.
United Polaris slippers
De lade tafel zou van onder de console glijden, en zou kunnen worden gevouwen, zodat u een groot of klein oppervlak, afhankelijk van uw voorkeur.,
United Polaris tray table
toen werden de stoelbediening direct rechts van de stoel geplaatst. Ik vond de locatie van deze te zijn super vervelend, omdat ik vrij gemakkelijk sloeg ze met mijn elleboog op verschillende punten tijdens de vlucht.
United Polaris seat controls
bij het instappen stond ook een amenity kit met Cowshed producten. De amenity kit had zowel een” Relax “en” Refresh ” sectie.,
United Polaris amenity kit
voor business class was dit een echt indrukwekkende kit, naar mijn mening.
United Polaris amenity kit inhoud
Voor zover Cowshed toiletartikelen gaan, is er een “relaxing pillow mist”, lippenbalsem en verzachtende handcrème.
United Polaris amenity kit contents
letterlijk een minuut na het bereiken van mijn stoel werd ik begroet door de stewardess die voor me zou zorgen. “Welkom in Polaris! Wil je iets drinken?,”Het is zeer indrukwekkend dat United in business class dranken naar keuze aanbiedt voor vertrek, want dat is heel zeldzaam.
Ik bestelde wat champagne, die snel naar mij werd gebracht in een interessante cup setup. Het was in wezen een plastic beker die was “verslaafd” in een bord. Er is een bord, want je krijgt ook een chocolade bij het boarden. Ik denk dat het fantastisch is dat United biedt pre-vertrek drankjes van keuze, en vooral dat ze bieden ze als elke persoon zich vestigt in. Ze zijn duidelijk inzet in dienst, en dat is verfrissend om te zien.,
Ik vond het ontwerp van de beker en de plaat echter verschrikkelijk. De stewardess waarschuwde me niet dat de beker en het bord niet echt vast zaten, dus het komt gemakkelijk uit de “haak”, waardoor ik wat champagne morste. Hetzelfde gebeurde met de man tegenover mij, en de dame voor mij. Het is misschien tijd om dat ontwerp te heroverwegen., 😉
United Polaris pre-departure champagne
United Polaris pre-departure chocolate
het instappen duurde even, zoals de norm is voor Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen. Rond 12: 55 uur was het instappen klaar, en elke stoel in business class werd ingenomen (hoewel tot mijn verbazing waren er verschillende niet-toerentallen in business class, zodat ze zelfs Polaris niet konden vullen met mensen die bereid waren om te betalen om te upgraden).kort voor 13: 00 voegde kapitein Kim zijn welkom toe aan boord van de gloednieuwe 777-300ER, en informeerde ons over onze vliegtijd van 14u9min., Daarnaast introduceerde hij zijn drie eerste officieren, met inbegrip van hun woonplaats (die ik denk niet dat ik ooit eerder heb gehoord). Hij informeerde ons ook dat de” from the flight deck ” (voorheen bekend als Channel 9) functie beschikbaar zou zijn, waarmee u kunt luisteren naar air traffic control. YAY!!!! Dat is waarschijnlijk mijn favoriete deel van flying United, hoewel veel piloten ervoor kiezen om het niet beschikbaar te maken.
United ‘ s “from the flight deck” audio
kort daarna voegde Diane, de purser, haar welkom aan boord van “the new spirit of United” toe.,”Medewerkers zijn echt trots op het product, wat leuk is om te zien.
om 13: 10 uur begonnen we onze pushback, naast een Air New Zealand 777.
View before pushback at SFO
As we taxied out the safety video was screened. Kort daarna liep de bemanning door de cabine om maaltijden te bestellen voor beide maaltijden. De stewardess vroeg om de eerste en tweede keuze voor beide maaltijden. Ik kreeg uiteindelijk mijn keuze voor beide maaltijden, dat wel.,
taxiën SFO
We taxieerden naar Start-en landingsbanen 28L & 28R, en de uitzichten waren prachtig.
taxiën SFO
Ik luisterde naar ATC, en toen we de baan naderden, vroeg ATC of we Baan 28L konden accepteren voor het opstijgen.
“we hebben vandaag 28R nodig, United 869 Heavy.”Voor degenen onder u niet bekend, Baan 28R is een beetje langer dan 28L, dus je weet dat je op een echt zwaar vliegtuig wanneer je die baan nodig hebt.,
taxiën SFO
om 13:30 waren we goedgekeurd voor het opstijgen, en hadden een lange startrol, en een soepele klim uit.
weergave na het opstijgen van SFO
De uitzichten waren prachtig, hoewel ze enigszins belemmerd waren door de locatie van de vleugel en de motor.,
beeld na het opstijgen van SFO
beeld na het opstijgen van SFO
Ongeveer 25 minuten na het opstijgen werd het gordelbord uitgeschakeld, dus stapte ik uit mijn stoel en maakte een snel beeld van zowel de achterste als voorste Polaris cabines.
United Polaris achtercabine 777-300ER
United Polaris voorcabine 777-300ER
Ik heb ook het toilet bekeken., Er zijn in totaal vier toiletten in de Polaris cabine-twee tussen de twee hutten, en twee aan de voorkant van het vliegtuig. Er was vaak een rij voor deze, omdat ze ook werden gedeeld met de bemanning. De toiletten waren niet groot, maar waren redelijk mooi ingericht.
United 777-300ER WC
United 777-300ER WC
United 777-300ER WC
seat, ik zag dat de bemanning had uitgedeeld landing kaarten voor Hong Kong.,
Hong Kong landing card
Ik besloot om door de uitgebreide entertainmentselectie te bladeren.
United 777-300ER entertainment selection
United 777-300ER entertainment selection
er waren tonnen films en TV-programma ‘ s waaruit je kon kiezen, en het systeem was zeer responsief.,
United 777-300ER entertainment selection
United 777-300ER entertainment selection
Ik heb natuurlijk ook de airshow bekeken, die ik het grootste deel van de vlucht heb bewaard.
Airshow Onderweg Naar Hong Kong
uiteindelijk besloot ik om de show “Vice Principals” te kijken, die ik nog niet eerder had gezien, maar hilarisch vond.
United 777-300ER entertainment selection
United ‘ s 777-300ERs bieden ook Wi-Fi., Nogal belachelijk, Wi-Fi was kapot voor de eerste helft van de vlucht. Blijkbaar is dit een veel voorkomend probleem, dus het is tijd United zoekt dit uit, naar mijn mening.
United 777-300ER Wi-Fi
United 777-300ER Wi-Fi
eindelijk iets meer dan halverwege de vlucht begon de Wi-Fi te werken. De kosten waren $ 8.99 voor een uur, $ 14.99 voor twee uur, of $ 29.99 voor de hele vlucht., Dat is aan de prijzige kant in vergelijking met sommige andere luchtvaartmaatschappijen, maar nog steeds redelijk (ik wou dat ik niet hoefde te betalen $30 voor slechts een paar uur van Wi-Fi, omdat de Wi-Fi alleen schopte in over halverwege de vlucht). Eenmaal aangesloten waren de snelheden goed, maar niet geweldig.
United 777-300ER Wi-Fi
De eerste service begon pas ongeveer een uur na het opstijgen., Het menu luidt als volgt:
De wijn & de champagnelijst luidt als volgt:
De drankenlijst luidt als volgt:
Hier is de rest van het pamflet met betrekking tot Polaris diensten, branding, etc.:
Service begon met warme handdoeken. United gebruikt betere handdoeken dan andere Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen in business class, wat leuk is.,
United Polaris hot towel
nadat die tafelkleden waren verdeeld.
United Polaris tafelkleed
toen werd een kar door het gangpad gerold met drankjes. United adverteert hun nieuwe wijnvlucht, waar u kunt proeven van alle witte of alle rode. Het is een leuke functie, hoewel ik wou dat ze de wijnen echt labelden, zodat je weet wat je drinkt. Het werd geserveerd met gemengde noten, en ik vroeg ook een bruisend water (ze hebben San Pellegrino-geweldig!).,
United Polaris wine flight
om 15.00 uur werd het voorgerecht en de salade geserveerd. Het is interessant dat United nog steeds dienbladen gebruikt, in plaats van dingen direct op tafelkleden te plaatsen.
United Polaris voorgerecht, salade en brood
Het voorgerecht bestond uit gerookte zalm met edamame, radijs en hummus. Het was fatsoenlijk genoeg, maar niets bijzonders.,
United Polaris aperitief — gerookte nori-wrapped zalm met edamame, radijs en hummus
de salade bestond uit Boston sla met soba-noedels en was redelijk goed.
United Polaris salad — Boston sla, soba noedels met sesamdressing
wat brood betreft, kreeg ik twee stukken kaasbrood aangeboden — Ik was een beetje verbaasd dat er geen keuze was.,
United Polaris brood
terwijl drankjes en hapjes van karren werden geserveerd, werden de hoofdgerechten direct op trays gebracht. Zodra mijn voorgerecht was opgeruimd werd ik mijn hoofdgerecht geserveerd. Ik bestelde de gebakken korte rib met rijst en groenten. De korte rib zelf was uitstekend, terwijl de rijst en groenten saai waren.
United Polaris hoofdgerecht — geschroeide korte rib
toen het hoofdgerecht was verwijderd, werd mij gevraagd of ik cheese en port wilde. Tuurlijk, waarom niet?, De kaasplank was schattig en vrij hoge kwaliteit, althans voor business class.
United Polaris cheese course
tot slot werd de dessertkar door het gangpad gerold. Ik had een ijscoupe, samen met een kopje koffie (helaas United heeft geen espresso gebaseerde dranken). De ijscoupe was uitstekend, zoals altijd.
United Polaris ice cream sundae with coffee
de hele maaltijd werd gedaan ongeveer 2 uur 30 minuten in de vlucht., Ik zou zeggen dat de maaltijd service was goed, in de zin dat alles was redelijk goed uitgevoerd. Echter, Ik dacht niet echt dat er iets speciaals aan het eten was.de bemanning was gevestigd in Hong Kong, en goed, maar niet geweldig. Ze waren vriendelijk en efficiënt, maar ook niet bijzonder warm.
in Polaris zijn er drie voorzieningen beschikbaar op aanvraag, en de hoeveelheden van alle zijn beperkt, dus ik vroeg ze zodra de maaltijd klaar was.
Dit omvat een matrasbeschermer, een koelgelkussen, en op ultra-longhaul vluchten, zelfs pyjama ‘ s. Ze waren alle drie geweldig.,
de matrasbeschermer was zeer goed opgevuld en comfortabel.
United Polaris matras pad
het koelgelkussen koelde me eigenlijk af.
United Polaris cooling gel pillow
de pyjama ‘ s waren ook van zeer hoge kwaliteit, tot mijn verbazing.,
United Polaris pyjama ‘ s
hoewel het beddengoed fantastisch is, is het probleem dat er geen plaats is om het op te bergen, dus als je niet slaapt, ziet de stoel er gewoon belachelijk uit (en de onderstaande afbeelding bevat niet eens de matrasbeschermer).
veel beddengoed in United Polaris!
Na de lunch besloot ik om te proberen wat te rusten, met ongeveer 11 uur te gaan tot aankomst in Hong Kong.,
Airshow enroute naar Hong Kong
Airshow enroute naar Hong Kong
Airshow enroute naar Hong Kong
De bemanning vroeg of ik hulp wilde bij het opmaken van mijn bed, hoewel ik zei dat ik er voor kon zorgen — het was toch een leuk aanbod. United ‘ s Polaris beddengoed is zo verdomd indrukwekkend. Het is zonder twijfel het beste beddengoed beschikbaar in een business class product.
United Polaris bed
mijn stoel was een van de stoelen dichter bij het gangpad, en het ontbrak echt aan privacy., Het voelt alsof je bijna in het gangpad slaapt. Gelukkig dankzij de” shell ” rond de stoel heb je een beetje privacy rond je hoofd, maar het is gemakkelijk voor mensen om je knieën te stoten terwijl je probeert te slapen.
United Polaris bed
Ik kreeg ongeveer drie uur rust en werd met acht uur wakker om naar Hong Kong te gaan. Het was geen goede rust, niet vanwege de stoel, maar eerder omdat ik zo vroeg op de dag gewoon niet zo moe was.,
Airshow Onderweg Naar Hong Kong
Ik had veel gehoord over United ‘ s mid-flight snacks, dus besloot om dat uit te checken. Het snackmenu luidde als volgt:
Er was ook een kleine bar ingesteld in de kombuis met snacks. Ik was een beetje onder de indruk van de selectie, Als Amerikaanse 777-300ER business class snackbar heeft een betere selectie.
United Polaris snackbar
Ik besloot om de tomatenbisque en gegrilde kaassandwich te bestellen, waarvan mij werd verteld dat het ongeveer 20 minuten zou duren om deze te bereiden., Het was zo lekker, maar ook zo ongezond. Maar serieus, het was echt goed.
United Polaris snack — tomaat basilicum soep en gegrilde kaas sandwich
Ik werkte voor het grootste deel van de rest van de vlucht, en dan ongeveer 75 minuten voor de landing begon de maaltijd service voor aankomst. Het menu luidde als volgt:
alles werd geserveerd op een enkel dienblad, inclusief een Chobani Griekse aardbeienyoghurt, wat vers fruit, een croissant en mijn hoofdgerecht. Ik bestelde de zuidwestelijke omelet, die lekker was.,
United Polaris voor aankomst maaltijd
De bemanning kwam later door de cabine met kaneelbroodjes.
Verenigde Polaris pre-arrival maaltijd cinnamon roll
Ongeveer 30 minuten uit de kapitein bijgewerkte informatie over de aankomst, en rond die tijd wordt de bemanning kwam door de cabine met dozen bonbons voor elke passagier en bedankte iedereen voor het vliegen van Polaris.
United Polaris chocolate
De meningen over onze afdaling waren geweldig, vooral omdat de zon langzaam begon onder te gaan.,
weergave nadering van Hong Kong
het gordelbord werd ongeveer 20 minuten voor de landing ingeschakeld, en ik genoot van het luisteren naar ATC tijdens de afdaling.
View nadering Hong Kong
We hadden een soepele touchdown in Hong Kong op baan 7L om 18:40, en vanaf daar een taxi van 10 minuten naar onze aankomst gate.
taxiën Hong Kong
we trokken in naast een Cathay Pacific A330.,
Arriving at gate in Hong Kong
United Polaris 777-300ER bottom line
Ik ben blij dat ik de kans had om United ‘ s 777-300ER Polaris te ervaren in de eerste week dat het in internationale dienst was. Uiteindelijk betekent dit een enorme verbetering voor United, hoewel het product als zodanig nauwelijks revolutionair is. De nieuwe zetels zijn een grote verbetering ten opzichte van de andere zetels van United, maar niet beter dan de algemeen beschikbare omgekeerde visgraatzetels, naar mijn mening.,
United heeft echt geweldig werk geleverd met de Polaris voorzieningen, waaronder het beddengoed, amenity kits, pyjama ‘ s, enz.
i hoewel het voedsel vast was, maar niets bijzonders. Hoewel er een aantal leuke aspecten aan de service, zoals de wijn vlucht en grote mid-flight snack, de maaltijd als zodanig leek niet materieel anders dan wat ik heb gehad op andere vluchten uitgevoerd door US airlines.Overall Polaris vertegenwoordigt een grote verbetering voor United, hoewel er niets revolutionair aan is., Als je kunt krijgen op een hun vliegtuigen met de nieuwe stoelen dan is het een goede manier om te vliegen, maar houd in gedachten dat het zal vijf of zo jaar voordat de hele longhaul vloot beschikt over de nieuwe stoelen (en zelfs dat zou optimistisch op dit punt).
Als u United ‘ s nieuwe Polaris product hebt gevlogen, hoe was uw ervaring?