Formule 1 is misschien wel de meest bekende open-wheel racing discipline in de wereld. Echter, een andere zeer populaire sport, meer in de VS, is IndyCar. Ze kunnen er van buitenaf vergelijkbaar uitzien, maar er zijn een aantal grote verschillen tussen de twee. Wat zijn de verschillen tussen IndyCar en Formule 1?,de vijf belangrijkste verschillen tussen IndyCar en Formule 1 zijn:
- De Auto ‘ s
- de circuits en locaties
- de coureurs en de teams
- de races zelf
- de regels en punten systemen
de twee motorsports zijn briljant om naar te kijken, en ze zijn een van de meest opwindende racen op de planeet. Voordat we ingaan op de verschillen tussen de twee, laten we eerst eens kijken wat de twee motorsports gemeen hebben.
wat hebben Indycar en F1 gemeen?,
Open Wheel
de eerste grote overeenkomst, en misschien wel de meest voor de hand liggende, is het feit dat beide open wheel motorsports zijn. Dit is precies hoe het klinkt, omdat de wielen van zowel een IndyCar als een F1-auto niet door spatborden worden afgedekt. Om deze reden, de auto ‘ s zien er vrij vergelijkbaar. Echter, zoals we zullen zien in de volgende paragraaf, er zijn een aantal grote verschillen tussen de twee.,
beide Motorsporten hebben vrij lange seizoenen, die lopen van maart tot September voor IndyCar en van maart tot November voor F1. Ze hebben beide kampioenschappen voor zowel de coureurs als de fabrikanten, hoewel in het geval van IndyCar is het de motorfabrikant, in plaats van het team dat wint, zoals het is in de Formule 1.,
High-Speed Action
beide zijn ook high-speed motorsports, waarbij IndyCar regelmatig snelheden van ongeveer 230 mph en F1 ook snelheden van meer dan 200 mph. IndyCar en F1 brengen ook veel geld met zich mee en zijn lucratieve sporten voor sponsors. Ze trekken ook veel fans aan en worden wereldwijd bekeken door miljoenen mensen.
in sommige gevallen hebben de sporten zelfs coureurs gedeeld, zoals het geval was met Fernando Alonso en Juan Pablo Montoya die beiden in de F1 reden en vervolgens IndyCar een kans gaven., Tot slot werken beide sporten met een vergelijkbaar vlagsysteem, waarbij de gele vlag het meest gebruikt wordt om de noodzaak van voorzichtigheid aan te geven, waardoor de auto ‘ s vertragen.
nu we door de overeenkomsten tussen IndyCar en F1 zijn gegaan, is het tijd om na te denken over de verschillen.
de 5 belangrijkste verschillen tussen IndyCar en Formule 1
de auto ‘s
het eerste gebied waar we naar zullen kijken betreft de auto’ s. Zoals we in de eerste sectie al zeiden, ze kunnen er vergelijkbaar uitzien, maar ze variëren in tal van manieren. De eerste zit in de motor. Hoewel beide V6 ‘ s gebruiken, zijn de IndyCar motoren 2.,2-liter en de F1 motoren zijn 1,6-liter.
Single vs Twin Turbo
F1-motoren zijn single turbocompressoren, terwijl IndyCars een twin turbocompressorsysteem gebruiken. Er is ook een verschil in pk tussen de twee, met IndyCar motoren staat tussen 550-700BHP, en F1 motoren uit te zetten dicht bij 1000BHP. Ze rijden ook op verschillende brandstoffen, met IndyCar draait op een meer ethanol-zware brandstof dan F1 ‘ s loodvrije.,
in de Formule 1 zijn er vier motorleveranciers, terwijl in de IndyCar er vanaf 2020 slechts twee zijn. Ze zijn beperkt tot 12.000 toeren per minuut, met F1 motoren beperkt tot 15.000. Afgezien van de motor moeten de teams in de F1 hun eigen chassis ontwerpen, terwijl in de IndyCar de auto ‘ s allemaal volgens een set specificaties zijn gemaakt, wat betekent dat ze slechts heel weinig verschillen met zaken als de motor en de tuning.
de remmen
de remmen verschillen ook sterk tussen de twee auto ‘ s. Formule 1 remmen zijn standaard gemaakt van koolstofvezel, terwijl IndyCar remmen zijn gemaakt van staal voor de meeste races., De uitzonderingen hierop zijn de 2.5-mijl snelwegen, die het gebruik van koolstofvezel remmen mogelijk maken. Dit betekent dat F1 auto ‘ s sneller stoppen, waardoor ze sneller op tracks met meer bochten.
De Auto ‘ s hebben hetzelfde gewicht, maar er zijn enkele andere kleinere verschillen die nog steeds een groot effect hebben op de manier waarop de auto rijdt. De IndyCar gebruikt bijvoorbeeld zes versnellingen naar voren, terwijl de F1-auto ‘ s acht versnellingen naar voren hebben. De IndyCar voertuigen hebben ook een voorruit, die soortgelijke veiligheidsvoorzieningen biedt als de halo die wordt gebruikt op een F1 auto cockpit.,
het betrokken geld
het uiteindelijke belangrijkste verschil tussen de twee auto ‘ s is de kosten. IndyCar maakt gebruik van een spec-systeem zoals we hebben gezegd, en dus worden de onderdelen allemaal effectief in massa geproduceerd. Dit brengt de kosten naar beneden, hoewel het nog steeds enkele miljoenen dollars kost om er een te bouwen. Het hoge niveau van maatwerk in F1, om de voorsprong op concurrenten te krijgen, betekent dat teams honderden miljoenen dollars per jaar besteden aan twee auto ‘ s.,
de sporen en locaties
ovale sporen
de sporen en locaties vertonen ook veel verschillen tussen IndyCar en Formule 1, met als belangrijkste de aanwezigheid van ovale sporen in IndyCar. Dit zijn tracks die overvloedig aanwezig zijn in de NASCAR, maar ook in de IndyCar en volledig afwezig zijn in de F1 racing. Deze tracks zorgen voor de zeer hoge snelheden van IndyCar, het bereiken van 230mph op de rechte stukken.,
de Indy500
misschien wel de beroemdste ovale track is te vinden in Indianapolis. Dit is de thuisbasis van de beroemde Indy500, een 500-mijl race die plaatsvindt over 200 ronden van de Indianapolis Motor Speedway. Dit verschilt ook van F1 racing als het fungeert als een standalone wedstrijd binnen de grotere IndyCar seizoen, het aanbieden van verschillende kwalificatievoorwaarden en een aantal extra punten te winnen ook.,
er is één circuit dat deel uitmaakt van zowel de F1 als de IndyCar, en dat is het circuit van de Amerika ‘ s. Echter, dit is de enige die ze delen, en het is niet altijd een deel van een van beide geweest. IndyCar vindt plaats in Amerika, met één race in Canada. Er zijn echter ook races geweest in Japan, Australië en zelfs Brazilië, maar deze maken geen deel uit van het reguliere seizoen.
A More Global Affair
F1 daarentegen is een wereldwijde sport, met races die elk jaar op 5 continenten plaatsvinden. Er staan 21 races op de reguliere kalender, in vergelijking met de 17 van het IndyCar seizoen., Het is niet alleen in aantal en locatie dat de sets van tracks verschillen, maar ook in de vormen en lengtes van elk. Uiteraard hebben we het al gehad over het gebrek aan ovalen in de F1-race, maar hun lengte verschilt ook aanzienlijk.
in F1 zijn er grenzen aan wat een race-waardig circuit kan zijn, met limieten van ongeveer 3 km (3 km) tot ongeveer 7 km (4,3 mijl). IndyCar tracks starten echter op minder dan 1 mijl, met de Iowa Speedway op ongeveer 0,8 mijl in lengte. Ze gaan tot meer dan 4 mijl met de Road America track, maar de meeste zijn tussen de 1 en 2 mijl.,
verschillende vormen ook
ze verschillen ook in vorm. Uiteraard variëren de tracks in IndyCar door de ovalen, maar ze hebben de neiging om meer rechte, of in ieder geval langere rechte, dan F1 circuits te bieden. Dit zorgt voor de hogere snelheden die worden bereikt tijdens de races. F1 tracks variëren veel, wat betekent dat teams vaak vinden zichzelf met auto ‘ s die sommige tracks beter dan anderen.,
de coureurs en de Teams
de competitiestructuur
de structuur van de competitie van elke autosport is ook zeer verschillend, en dit heeft veel te maken met de geschiedenis van elke autosport. IndyCar in zijn huidige vorm bestaat pas sinds 1994, met de huidige serie opgericht in 1996. Dit in tegenstelling tot de lange geschiedenis van de F1, die teruggaat tot rond 1950. IndyCar bestaat echter al langer dan 26 jaar in verschillende andere vormen.,
De Indy500 houdt sinds 1911 races, daarom is het zo ‘ n prestigieuze gebeurtenis. Het maakt deel uit van de Triple Crown Of Motorsport, een rol die het deelt met de Formule 1 Grand Prix van Monaco en de 24 uur van Le Mans. Maar in termen van de coureurs en de teams die zijn aangekomen uit deze rijke geschiedenis in elke motorsport, zijn er tal van overeenkomsten en verschillen.,
vereiste Fitness
beide sporten vereisen een hoge mate van fitness, vanwege de extreme omstandigheden in de auto en de sterke krachten waaraan beide rijders worden blootgesteld. Maar er zijn meer coureurs op het circuit in IndyCar dan in de F1, met 33 startende elke race. In de Formule 1, Er zijn slechts 20 coureurs op de grid, hoewel dit is groter in een aantal jaren, maar nooit zo veel als 33.
meer Teams in Indycar
deze 33 coureurs komen uit een groter aantal teams in IndyCar, met ongeveer 13 voltijdse teams en een paar deeltijdse teams., In de Formule 1, zijn er 10 verschillende teams, en ze hebben elk twee coureurs. Sommige teams in IndyCar hebben maar liefst zes coureurs, en sommige zetten slechts één coureur voor.
de Races zelf
Raceduur
de races in een Formule 1-seizoen zijn strikt beperkt tot twee uur, ongeacht hoeveel ronden er zijn Gereden. IndyCar races kunnen langer duren, met de Indy500 duurt regelmatig ongeveer drie uur of meer., De pitstops zijn ook anders, met F1 pitstops die ongeveer 2-3 seconden duren, terwijl Indycarstops tussen de 6 en 10 Seconden kunnen duren, vanwege de noodzaak om de auto ook bij te tanken.
verschillen in Kwalificatie
echter, de echte verschillen verschijnen in de kwalificatie voor de races. F1 kwalificatie is een 3-fase proces, opgezet met Q1, Q2 en Q3. Q1 stelt de posities van 16-20ste op de grid voor de race, met de top 15 coureurs progressie naar Q2. Dit stelt de posities van 11-15., De top 10 coureurs gaan door naar Q3 en strijden om de snelste tijden in te stellen om hun posities voor het grid op de racedag in te stellen.
IndyCar kwalificatie is afhankelijk van het type race. De weg cursussen nemen een vergelijkbaar formaat als F1 kwalificatie, wordt opgesplitst in drie segmenten waar de snelste rondes nemen de betere startposities op de grid. Het verschil is dat de auto ‘ s worden opgesplitst in twee groepen voor segment 1, en dan de snelste zes van elke groep gaan naar segment 2, met een totaal van 12 bestuurders in dit segment.,
verschillend voor de ovalen
de snelste zes auto ‘ s gaan dan door naar segment 3. Dan, de top zes auto ‘ s proberen om de snelste tijden te krijgen om posities 1-6, op een soortgelijke manier als Q3 in F1. Dit verandert echter voor de oval races. Voor deze, is er een omgekeerde volgorde systeem met behulp van de punten standen, met die in de laatste plaats gaan als eerste en die dichter bij de bovenkant van de tafel gaan als laatste.
deze sessies bestaan uit twee opwarmrondes en vervolgens twee warme ronden, één auto per keer., Het totaal van deze twee keer wordt het aggregaat genoemd, en het is deze tijd die wordt gebruikt om de rasterposities voor het ras in te stellen. Dit verandert opnieuw voor de Indy500, die een vergelijkbaar formaat gebruikt, maar in plaats daarvan wordt de volgorde bepaald door blind draw en het aggregaat wordt genomen met behulp van vier hot rondes in plaats van twee.
de regels en puntensystemen
veel overeenkomsten
veel van de regels in IndyCar zijn vergelijkbaar met F1, zoals het gebruikte vlaggensysteem zoals we in de eerste sectie hebben besproken. De strafsystemen zijn ook vergelijkbaar, maar er zijn enkele subtiele verschillen., IndyCar gebruikt een boete-systeem voor zijn generieke” gevaarlijke omstandigheden ” – regel, terwijl F1 meestal alleen boetes reserveert voor zwaardere overtredingen, zoals het gebruik van illegale auto-onderdelen.
beide sporten implementeren vergelijkbare sancties, maar voor verschillende dingen, waarbij IndyCar de drive-through en stop-en hold-sancties begunstigt, die de bestuurder dramatisch vertragen., F1 aan de andere kant is voorstander van de tijd strafsysteem, met de 5-seconden straf is de meest gebruikte, Met drive-through straffen zijn veel zeldzamer.
de punten systemen
het puntensysteem van F1 verschilt ook van dat van IndyCar. In de Formule 1 zijn er constructeur-en rijderskampioenschappen, en dit is vergelijkbaar in de IndyCar. De manier waarop de punten worden gegeven verschilt echter nogal. In een F1-race kunnen alleen de top 10-coureurs punten scoren, zowel voor zichzelf als voor hun teams in het constructeurskampioenschap.,
de winnaar krijgt 25 punten, met de tweede plaats krijgt 18 punten, enzovoort op een schaal naar beneden naar de 10e plaats die 1 punt krijgt. De coureur die de snelste rondetijd bepaalt krijgt een bonuspunt, maar alleen als hij in de top 10 staat. Dit betekent dat posities 11-20 nooit punten ontvangen, waardoor meer belang wordt gehecht aan de kwalificatiesessies naast de race zelf.
het Indycarsysteem
In IndyCar krijgt elke bestuurder echter punten, zelfs die op de laatste plaats. De winnaar krijgt 50 punten, met de tweede krijgt 40, de derde krijgt 35 en ga zo maar door in een vergelijkbare schaal als F1., De onderste 9 rijders krijgen elk 5 punten, wat het belang van de lager geplaatste rijders vermindert om zichzelf te duwen als ze te ver uit het tempo van degenen die in de late jaren ‘ 20 plaatsen.
er is ook een bonuspunt voor degenen die pole position in de kwalificatie nemen, evenals degenen die ten minste één ronde leiden. De coureur die de meeste rondes van de race leidt krijgt 2 extra bonuspunten. Dan is er weer een ander puntenstelsel gebruikt voor de Indy500, met extra punten aangeboden voor degenen die zich kwalificeren in posities één tot en met negen.,
de fabrikanten
de constructeurs in F1 verdienen punten op basis van het gecombineerde totaal van hun twee bestuurders. Vervolgens wint het team met de meeste aan het einde van het seizoen het kampioenschap. In IndyCar, de punten voor de motorfabrikanten zijn alleen samengesteld uit de gecombineerde totalen van de top twee coureurs die racen het hele seizoen, en er zijn verschillende fabrikant bonussen met betrekking tot de Indy500 en het gebruik van de motor.
Final Thoughts
Er zijn veel verschillen tussen IndyCar en Formule 1, waarvan de meerderheid aanwezig is in de auto ‘ s en de gebruikte sporen., Hoewel beide betrekking hebben op extreem snel rijden, zijn er tal van zichtbare en meer verborgen verschillen tussen de twee sets van voertuigen. Waar IndyCar gebruik maakt van spec auto ‘ s, waarbij iedereen in wezen dezelfde auto rijdt, vereist F1 dat de teams hun eigen chassis bouwen.
de sporen verschillen in vorm en grootte tussen IndyCar en F1, met als belangrijkste verschil de aanwezigheid van ovale sporen in de eerste. Er zijn ook verschillen in de kwalificatiesystemen van elke sport, en met de races zelf., De punten systemen variëren aanzienlijk ook, maar ongeacht hun verschillen, ze beide vertegenwoordigen het hoogtepunt van de autosport op zijn snelste.