als het je carrièredoel is om piloot te worden; het leren vliegen met een echt vliegtuig is niet het moeilijkste deel. De technische aspecten van het besturen van een vliegtuig—zelfs grote, commerciële jets—kan worden beheerst door de meeste iedereen die zich inzet om dit te doen, maar de leiding over een vliegtuig, de bemanning, en passagiers, en de lading is over meer dan alleen die technische aspecten. Het opdoen van de nodige ervaring vereist een aanzienlijke investering van tijd en geld.,
vliegtuigtechnologie is zo geavanceerd geworden dat het een cliché is geworden voor mensen om te zeggen dat vliegtuigen zelf vliegen. En dat kan waar zijn als alles volgens plan verloopt, maar alles gaat niet altijd volgens plan. Piloten van luchtvaartmaatschappijen moeten in staat zijn om met grote vliegtuigen om te gaan en beslissingen te nemen in het belang van iedereen aan boord, en dat moeten ze kunnen doen in ongunstige omstandigheden. Dus, naast vliegervaring, een goed afgeronde opleiding is belangrijk voor potentiële luchtvaartpiloten., Luchtvaartmaatschappijen waarderen ook piloten die ervaring hebben met vliegen voor het leger en de leiderschapsvaardigheden die daar vaak bij horen.
grote commerciële luchtvaartmaatschappijen vereisen dat piloten een bachelordiploma hebben. Sommige kleinere, regionale luchtvaartmaatschappijen vereisen misschien niet meer dan een tweejarige graad, maar als je doel is om op een dag kapitein van een grote, commerciële jet, krijg je je bachelor ‘ s degree. Het hoeft niet per se een luchtvaart-gerelateerde graad te zijn, maar als je al vroeg weet dat het zijn van een commerciële piloot is wat je wilt doen, dat is misschien uw beste optie.,
Federal Aviation Administration (FAA) Requirements
om door een luchtvaartmaatschappij te worden ingehuurd als eerste officier—of tweede bestuurder-moeten aanvragers in het bezit zijn van een ATP—certificaat (Airline Transport Pilot)., Naast het doorgeven van toepasbare kennis en praktische examen moet de aanvrager:
- minimaal 23 jaar oud
- het bezit van een commerciële pilot certificaat met een instrument rating
- Hebben opgenomen van ten minste 1.500 uur totaal tijd als pilot
- Hebt opgenomen, ten minste 50 uur in een meermotorig vliegtuig
Aspirant-piloten niet aan al deze eisen alleen door aanwezig te zijn op school of een luchtvaart-programma aan een universiteit., Een gemeenschappelijk pad naar het verdienen van de nodige uren en het verkrijgen van waardevolle ervaring is het werken als een vlieginstructeur.
leren vliegen
Er is meer dan één manier om te leren vliegen met een vliegtuig en daarvoor een vergunning te krijgen. Welke optie het beste is, hangt af van uw omstandigheden.
- deel 61 of deel 141 vliegschool: vliegscholen worden ingedeeld als deel 61 vliegscholen of deel 141 vliegscholen., Deze verwijzen naar de FAA-voorschriften, en deel 61 beschrijft de vereisten voor de certificering van piloten, terwijl deel 141 de voorschriften rond pilotenscholen beschrijft. Deel 61 vlieginstructie is de minst gereguleerde, waardoor het de meest informele en vaak de minst dure optie. Instructeurs van deel 61 scholen kunnen training geven op de manier die zij kiezen, zonder veel toezicht van de FAA. Deel 141 vliegscholen moeten zich daarentegen houden aan een strikt opleidingsschema dat door de FAA is goedgekeurd., Beide trainingsmethoden kunnen een casual, at-your-own-pace omgeving bieden, maar deel 141 training is bekend dat een beetje meer snel tempo. De meeste vliegscholen bieden training op nachten en in het weekend.
- Luchtvaartacademie of-universiteit: het voor de hand liggende voordeel van het bijwonen van een hogeschool of universiteit met een luchtvaartprogramma is het behalen van een vierjarige graad tijdens het leren vliegen. Cursuswerk bestaat uit luchtvaart-gerelateerde klassen gericht op loopbaanpiloten, en de kwaliteit van de opleiding is hoog., Universiteiten kunnen studenten voorzien van professionele ervaring en de meest up-to-date technologie en apparatuur in het land. Het nadeel van collegiale programma ‘ s is de kosten, maar beurzen en andere vormen van financiële steun zijn beschikbaar om te helpen compenseren collegegeld en vluchtkosten. Overweeg om lid te worden van een professionele luchtvaartorganisatie in uw gemeenschap, zoals de Experimental Aircraft Association (EAA) of de Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). Ze bieden vaak beurzen en gratis trainingsseminars.,
- Aviation Academy: Luchtvaartacademies bieden studenten de mogelijkheid om in korte tijd de vereiste vliegercertificaten en kennis op te doen. Deze programma ‘ s trainen vaak mensen om luchtvaartpiloten te zijn in een jaar of twee met gecondenseerde cursussen en intensieve luchtvaartgerichte training onder een deel 141 programma. Vaak werken deze bedrijven samen met luchtvaartmaatschappijen om gegarandeerde sollicitatiegesprekken aan afgestudeerden aan te bieden. Het grootste nadeel is de kosten, zoals luchtvaart academies zijn de duurste optie.,militaire Luchtvaartcarrière: een militaire luchtvaartcarrière kan de financiële last van vliegtraining verlichten, met als afweging een inzet van ongeveer tien jaar voor het leger. Aangezien de opleidingskosten gedekt zijn, is dit voor sommigen een wenselijke optie. Naast de financiële voordelen, militaire piloten kunnen genieten van reizen de wereld, terwijl het opdoen van ervaring vliegen met grote vliegtuigen. Militair piloot worden betekent dat er zowel fysiek als mentaal strenge acceptatievereisten gelden., De nadelen van het worden van een militaire piloot zijn de lange inzet, veel tijd weg van huis, en de kans op inzet. Wanneer de inzet is voltooid, de job outlook is over het algemeen zeer goed, omdat militaire ervaring wordt zeer gewenst door de luchtvaartmaatschappij recruiters.
verdienen anciënniteit
eenmaal ingehuurd door een luchtvaartmaatschappij, is de enige manier om anciënniteit en eventuele promotie tot kapitein te verdienen door de tijd in te zetten. Omdat luchtvaartmaatschappijen natuurlijk willen dat hun meest ervaren piloten aan het hoofd van hun jets, verwachten een aantal jaren als eerste officier., Zodra je gepromoveerd bent tot kapitein, wees bereid om meer tijd in te zetten voor het verdienen van de meest geprefereerde schema ‘ s. Verwacht anciënniteit te verdienen door ‘ s nachts en in het Weekend te vliegen.,