Er gaat niets boven op de eerste tee staan met een gloednieuw stuurprogramma. Het gevoel van vertrouwen dat de eerste tee shot zal worden in het spel kan de toon voor de rest van de ronde. Maar wat doe je als de chauffeur die zo goed werkte je plotseling in de steek laat? In deze gids zullen wij u helpen begrijpen hoe u de beste Driver shaft voor uw spel te kiezen.
inhoudsopgave
Top Picks door Ben Crane
ongeldig table id.,
Guide to Selecting the Best Driver Shaft
subtiele veranderingen in een golfschommel kunnen drastische verschillen maken, en hetzelfde geldt voor apparatuur. Gelukkig houden fabrikanten rekening met onze eigenaardigheden bij het ontwerpen van golfvoorwerpen. Zoals elk ander apparaat gebruiken bestuurdersschachten technologie om de dingen die we goed doen te verbeteren en de dingen die we niet doen te corrigeren.
factoren die de Schachtselectie beïnvloeden
het oude gezegde in golf is dat geen twee schommels identiek zijn. Ze kunnen echter slechts op zoveel manieren verschillen., Driver schachten hebben specifieke kenmerken die zijn ontworpen om tegemoet te komen aan een subset van golfers of een andere. De twee belangrijkste stukken van de puzzel die fabrikanten proberen aan te pakken zijn de swing van een speler en die speler schot tendensen of voorkeuren.
Player ‘ S Swing
een shaft is geen magische remedie voor ernstige swingfouten. Het is als de transmissie van een sportwagen. Het levert niet het vermogen, maar probeert het vermogen van de motor (uw swing) soepel over te brengen naar de volgende stap in het proces (het bestuurderskop).,
de twee belangrijkste kenmerken van een swing die van invloed zijn op hoe efficiënt en effectief de kracht van de swing wordt overgebracht naar het clubhoofd zijn swing snelheid en tempo.
Schommelsnelheid
De schommelsnelheid is de belangrijkste overweging bij de keuze van een bestuurdersas. Sterkere spelers met snellere schommels kiezen er bijvoorbeeld voor om stijvere schachten te gebruiken. Ze doen dit omdat een stijve schacht hen meer controle geeft over het clubhoofd tijdens de swing.,
spelers met een tragere schommel kiezen meestal voor schachten met progressief meer flex, wat kracht toevoegt aan het clubhoofd bij impact, maar ten koste van controle. Swing snelheid moet de belangrijkste factor die u gebruikt om te bepalen welke flex optie in een model lijn is het beste voor u, maar het is niet de enige.
Tempo
Swing tempo is een vaak vergeten overweging in schacht selectie, maar het is misschien belangrijker dan swing snelheid. Spelers met snellere afhaalmomenten zullen de as meer torsen dan spelers die soepel swingen, ongeacht de swingsnelheid., Een langzame afhaalmaaltijd kan een snelle downswing opheffen-waarvoor zachter flex nodig is. Een snelle backswing kan vereisen een extra-stijve as voor dezelfde downswing.
dus swing temp en swing snelheid werken samen om te bepalen welke shaft flex opties geschikt zijn voor een bepaalde golfer, maar er is nog een andere swing kenmerk te overwegen.
Release Point
het release point is het punt in de swing waar de golfer de golfclub niet meer accelereert. Idealiter willen we dat dit punt later in de swing is in plaats van eerder, zodat we de golfbal kunnen comprimeren., Veel golfers worstelen met release point. Spelers die de bal niet erg ver raken, hebben de neiging om degenen te zijn die vroeg loslaten en het clubhoofd in de bal werpen bij impact.
deze spelers hebben de neiging om te profiteren van toegevoegde shaft flex en zachtere tips. Op de keerzijde is de speler die de lag houdt helemaal door de impact, delofting van de club en squashing de bal. Deze spelers profiteren vaak van stijvere flexes en tips.
Spelerstendensen
uw swing kan u veel vertellen over welke shaft flex voor u zou moeten werken, maar de resultaten van die swing kunnen u helpen de puzzel te voltooien., Je moet je afvragen wat je mist.
als uw ene booming drive op de tien een slice is, maar de andere negen waren wormbranders, moet u zich richten op het verbeteren van het traject voordat u die banaanbal aanpakt. Natuurlijk, kan er een driver shaft op de markt die beide voor u kan doen.
richting
Schotdispersie is een belangrijk punt van zorg voor gemiddelde golfers, van wie de meesten de neiging hebben om de bal te snijden. Vaak zijn deze spelers gewoon met behulp van een schacht die te stijf is voor hun swing. Hun langzamere swing snelheid houdt ze van het goed laden van de as op de downswing.,
het clubhoofd komt dan door de nog open slagzone, waardoor die wicked slice ontstaat. Voor sommige anderen is het probleem mis een haak. Deze spelers moeten overwegen een stijvere schacht, als de clubhead kan worden zweepslagen door de zone en sluiten te snel. Het resultaat is vaak een spel-slopende eendenhaak.
Baan
de langste schijven zijn de schijven met een optimale Baan. Als de baan te laag is, is er minder draagafstand. Dat is prima voor droge grond op links-stijl banen waar de bal kan lopen, maar niet zo geweldig op de weelderige baan gespeeld in de VS, Natuurlijk, een te hoge baan is net zo problematisch. Lanceringshoek combineert met spinsnelheid om ons onze totale draagafstand te geven.
of u nu moeite heeft om de bal in de lucht te krijgen of aan het ballonvaren bent, een verandering van de bestuurdersschacht kan vrijwel zeker helpen het probleem op te lossen.
kenmerken van Bestuurdersassen
materiaal
Er is niet veel te beslissen over het materiaal naar keuze in een bestuurdersas. De technologie is zo ver gevorderd dat grafiet het enige materiaal is dat in moderne aandrijfassen wordt gebruikt., Toch is het de moeite waard om zowel dit wondermateriaal als zijn voorloper te bekijken om te zien waarom grafiet de industrie overnam.
staal
staal heeft bepaalde eigenschappen die het op een bepaald moment ideaal maakten voor bestuurdersassen, wat dezelfde reden is dat stalen assen nog steeds domineren in ijzers. Staal is sterk en kan worden gerold in dunne platen, die perfect zijn voor het maken van Golf club schachten. Stalen assen zijn meestal veel stijver dan grafiet Assen, hoewel, wat betekent dat ze moeilijker te laden., de stalen schacht hield een tijdje stand na de introductie van graphite in drivers, voornamelijk omdat het de golfer meer controle over het clubhoofd bood. Dat voordeel verdween toen de grafiettechnologie verbeterde.
grafiet
grafietschachten zijn gemaakt van strengen koolstofvezel. Het grafiet wordt geleverd in platen-de zogenaamde vlaggen – die worden samengerold rond een vorm om de holle as te maken. De term grafiet is eigenlijk een beetje een verkeerde benaming.
feitelijk grafiet is zuivere koolstof waarvan de moleculen zijn gerangschikt in fragiele kristallijne platen van zeshoeken., De moleculen in koolstofvezel zijn op dezelfde manier gerangschikt, maar ze koppelen samen om koolstofvezel zijn fenomenale sterkte te geven. Beide materialen zijn op koolstofbasis, en de term grafiet is standaard in de golfindustrie.
het gebruik van grafiet in golfschachten nam ongeveer 30 jaar in beslag, maar het is nu het belangrijkste ingrediënt in driverschachten. Een deel van de reden is de inherente lichtheid van grafiet in vergelijking met staal. Het spreekt voor zich dat dezelfde swing een snellere clubhead snelheid zal produceren met een lichtere uitvoering, en tests hebben dit bevestigd.,
of het extra flex graphite equates al dan niet toelaat tot hogere clubhead snelheden is echter nog steeds een open vraag.
Flex
wanneer een golfer met een club zwaait, zijn er twee gevallen van afbuiging die in het spel komen. Ten eerste buigt de golfclub als de golfer overgangen naar de downswing. Het handvat leidt de clubhead, het creëren van de lag die de energie van de golfer slaat in de club.
het tweede geval van doorbuiging treedt op als de opgeslagen energie in de kogel wordt afgegeven., Deze ontlading is duidelijk als je een slow-motion video ziet van een bestuurder die zwaait bij de botsing. Merk op dat de secundaire afbuiging plaatsvindt vóór de impact, dat is de reden fysica zegt dat er geen extra kick kan worden verstrekt om de balsnelheid te verhogen van flex alleen.
dus wat kan verantwoordelijk zijn voor de langere drives die sommige spelers ervaren wanneer ze flex toevoegen? Het antwoord is dat het lossen en de omgekeerde doorbuiging van de schacht het effectieve (of dynamische) hok van het clubblad verhoogt. Het resultaat is een hogere lancering en over het algemeen meer draagafstand.,
dus welke as flex zal u voorzien van de ideale lanceerhoek? Het antwoord op die vraag hangt af van swing snelheid.
Dames (L)
deze schachten hebben de meeste flex beschikbaar in een bepaalde lijn van Golf club schachten. Aangezien vrouwen over het algemeen minder bovenlichaam kracht hebben dan mannen, is het logisch dat de meeste dames een moeilijker tijd zullen hebben om een club te laden dan de meeste mannen. Echter, iedereen met een swing snelheid minder dan 75 mph zal waarschijnlijk profiteren van assen met L flex.
Amateur (A)
deze categorie werd ooit Senior (S) flex genoemd, maar een flex is de standaardafbakening geworden., Het is een feit van het leven dat als we ouder worden we kracht verliezen. Oudere golfers en jongere golfers – evenals sterkere vrouwelijke spelers – kunnen profiteren van amateur-flex schachten. Deze schachten zijn over het algemeen het meest geschikt voor spelers met schommels tussen 75 en 85 mph.
Regular (R)
de meerderheid van de amateurspelers zal profiteren van deze Mid-flex schachten. Ze zijn het meest geschikt voor spelers met swing snelheden van ten minste 85 mph., Spelers met maximaal 95 mph clubhead snelheden kunnen nog steeds profiteren van een regelmatige as stijfheid, maar golfers aan de bovenste uiterste van dat bereik kan de voorkeur geven aan een stijvere flex voor de toegevoegde control.
Stiff (S)
over het algemeen beschouwd als de juiste asstijfheid voor betere spelers, is de categorie stiff-shaft meestal geschikt voor spelers met een schommel van meer dan 95 km / u. Bij stijve Assen is de doorbuiging tijdens het laden van ondergeschikt belang.
spelers met snelle schommels hebben geen probleem met het laden van de club, en ze krijgen hun hoogte van backspin in plaats van van dynamic loft., De stijvere schachten dan geven gevoel en clubhead bewustzijn meer dan enige andere voordelen.
Extra Stiff (X)
spelers met de snelste clubhead snelheden hebben de stiffste schachten in hun drivers nodig. Alleen golfers met draagafstanden boven 275 yards en clubhead snelheden van meer dan 110 mph moeten extra-stijve schachten gebruiken.
alle andere spelers zullen ze waarschijnlijk log en moeilijk te laden vinden, daarom zijn deze schachten ook wel Tour Flex schachten genoemd.
koppel
het koppel van de assen is de weerstand tegen draaien tijdens de swing en bij uit het midden stoten., Het heeft de neiging om te correleren met asstijfheid, zodat meer flex gelijk is aan een hoger koppel. Om dit effect te begrijpen, hoeft men zich alleen maar te realiseren dat het aansluiten van de schacht op de hiel van het clubhoofd ervoor zorgt dat de teen achterblijft in de downswing.
met de hiel voorop, is het gezicht open ten opzichte van de adrespositie. Als het clubhoofd daalt, de teen vangt tot aan de hiel, het passeren van het door de impact. Torque is een belangrijke reden voor golfers weergeven van een wide shot dispersie wanneer ze gebruik maken van clubs met te veel of te weinig flex.,
te veel flex kan ervoor zorgen dat het gezicht heftig sluit door de impact, wat resulteert in een lage, schreeuwende haak. Te weinig flex kan het clubblad nog open laten bij de impact, wat resulteert in een hoge, zwevende plak. Geen van beide scenario ‘ s is ideaal voor het vergroten van de afstand. Nogmaals echter, omdat het koppel overeenkomt met shaft flex, moet het selecteren van de juiste flex voor uw swing snelheid elimineren die wilde missers.
Kickpunt
het kickpunt (of buigpunt) is de positie op de as waar de meeste buiging optreedt., Door de omgekeerde doorbuiging van de as bij de botsing heeft het schoppunt een directe maar omgekeerde relatie met het traject. Een hoog schootpunt verlaagt het clubhoofd bij de inslag.
met een laag schootpunt kan het clubblad naar boven trappen bij de impact, waardoor de dynamische loft toeneemt en de baan omhoog gaat. Een mid-kick punt zal een neutraal effect hebben op dynamische loft, de neiging om de piercing, saai traject dat betere spelers zoeken creëren.,
gewicht
grafietassen zijn mogelijk ontstaan omdat ze lichter zijn, maar de premium op nauwkeurigheid in de concurrentie heeft PGA Tour spelers die zwaardere Assen installeren dan in jaren. Lichtere assen hebben vaak een hoger koppel, waardoor ze log om snellere swingers.
ze verhogen ook de clubhead snelheid op natuurlijke wijze, zodat ze yards kunnen toevoegen aan schijven. Schachtgewichten kunnen lager zijn dan 50 gram of hoger dan 100 gram. Hogere gewichten hebben de neiging om de controle te verhogen, maar ze kunnen beroven langzamere swingers van clubhead snelheid. De meesten van ons profiteren van schachtgewichten tussen die uitersten.,
Stootdiameter
De stootdiameter van de AS heeft minder invloed op hun prestaties dan buig en koppel, maar het zijn niettemin belangrijke metingen. De typische chauffeur hosel zal een .335-inch tip, maar sommige uitschieters vereisen een .350-inch of een .370-inch tip.
Dit is waar het weten van uw apparatuur een verschil zal maken, maar de meeste fabrikanten van chauffeurs hebben deze informatie op hun websites. Kontdiameters zijn normaal gesproken rond .6 inch, met zwaardere Assen neigen om hogere aantallen te hebben.,
Tip sectie
De tip sectie (of tip lengte) is de hoeveelheid niet-taps toelopende tip die kan zitten binnen de hosel van de clubhead. De minimale vereiste voor deze lengte is meestal 2 inch, maar sommige fabrikanten nemen extra parallelle tip lengte op hun assen.
merkspecifieke Adapterhulzen
De huls waarmee een moderne as aan een moderne stuurkop wordt bevestigd, is specifiek voor merk en model. Terwijl het verwijderen van de mouw en schacht van de clubhead is waarschijnlijk eenvoudig, verwijdering van de schacht van de mouw kan verlaten de mouw beschadigd.,
om de zaken te vereenvoudigen, kunt u een nieuwe adapterhuls voor uw bestuurderskop kopen. Zodra u de schacht epoxy aan de nieuwe huls, installatie is vaak net zo eenvoudig als het verwijderen en vastzetten van een ster-kop bout.
schachtlengte
langere schachten – die boven 45 inch-hebben de neiging om gelijk te staan aan snellere schommels, gezien de langere boog waarlangs het clubhoofd moet reizen. Het verlengen van een schacht beïnvloedt echter ook de lighoek van een club, waarbij de golfer vaak compenserende bewegingen moet maken.,
deze bewegingen zijn moeilijk te herhalen, wat leidt tot brede schotverspreiding en inconsistente afstand. Kortere schachten elimineren die compensatie bewegingen, het verbeteren van de nauwkeurigheid voor de meerderheid van de spelers. Nieuwe driver assen zijn gemaakt zo lang als 46 inch, die ze moeten worden gesneden op maat voor de meeste spelers.
langere schachten-die boven de 45 inch – hebben de neiging om gelijk te staan aan snellere schommels, gezien de langere boog waarlangs het clubhoofd moet reizen. Het verlengen van een schacht beïnvloedt echter ook de lighoek van een club, waarbij de golfer vaak compenserende bewegingen moet maken.,
deze bewegingen zijn moeilijk te herhalen, wat leidt tot brede schotverspreiding en inconsistente afstand. Kortere schachten elimineren die compensatie bewegingen, het verbeteren van de nauwkeurigheid voor de meerderheid van de spelers. Nieuwe driver assen zijn gemaakt zo lang als 46 inch, die ze moeten worden gesneden op maat voor de meeste spelers.
de beste driver as 2020
Nu u weet wat u moet zoeken in een driver as, Laten we eens kijken naar enkele van de meest populaire en effectieve Assen op de markt., Als u gebruik maakt van de voorraad schacht die bij uw bestuurder kwam toen u kocht, een van deze opties zal waarschijnlijk een upgrade.
Grafalloy-ProLaunch Blue
het beste voor spelers met een budget die hogere trajecten nodig hebben.Grafalloy, een dochteronderneming van shaft stalwart True Temper, heeft al enige tijd een winnaar op zijn handen met de prolaunch lijn. Terwijl er een lichtere versie beschikbaar is, biedt de 65-gram ProLaunch Blue een sublieme mix van hoge baan en clubhead control voor golfers met medium clubhead snelheden.
de reguliere-flex assen van dit model hebben slechts 3.,2 graden koppel, waardoor de speler kan voelen waar het hoofd is tijdens de swing. De hoge lanceerhoek is het resultaat van een laag kickpunt.,
de Dingen die We leuk Vonden
- Een bewezen ontwerp van een vertrouwd merk
- Combineert hoge start-en midden-koppel
- Biedt een onberispelijke control
- Biedt een verbeterd gevoel over de meeste voorraad assen
- Kost minder dan veel concurrerende assen
wat We nog niet, Zoals
- Een bijgewerkte versie (duurdere/dezelfde specs) bestaat
- Spelers met snelle schommelingen kunnen ballon schijven
Aldila – Rogue Zilver
het Beste voor langzamer swingers die hit hoog.Aldila ‘ s schurkenstaat Silver driver assen hebben een laag koppel (3,8 graden in R flex) voor verbeterde controle., De sleutel tot dat lage koppel is de ultra-hoge treksterkte van de koolstofvezel. Met 110 MSI (millon pond per vierkante inch) is het twee keer zo sterk als het grafiet in de gemiddelde schacht.
het hoge kickpunt combineert met de stijve tip om de spinsnelheid te verlagen en trajecten laag te houden, waardoor de piercing bal vlucht betere spelers hunkeren.,
de Dingen die We leuk Vonden
- hoogwaardig carbon fiber heeft ultra-hoge treksterkte
- Niet als corrigerende zoals vele vaste-flex-assen
- Biedt een superieure controle van het schot vorm
- In de zakken van meerdere PGA Tour winnaars
- Betere laminaat technologie in de loop van vorige Aldila assen
Dingen die We niet Graag
- helpen in het verhogen van het traject
- Minder terug draaien soms komt overeen met meer zijdelingse spin
Mistubishi Rayon – Diamana
het Beste voor de snelste swingers van de club., De Diamana was de eerste grote hit van Mitsubishi Rayon, en de bijgewerkte versie zet de prestatieverbeterende traditie van zijn voorganger voort. De tour-stiff (TX) versie is bedoeld voor de snelste swingers, hen te voorzien van een middelhoge kick point te verlagen van de overweldigende spin rates die spelers produceren.,
de Dingen die We leuk Vonden
- Tour-niveau stijfheid geeft een superieure controle
- Voorkomt snelste swingers uit ballonvaren tee shots
- Een van de bekendste namen in golf assen
- Betere Pitch Vezel in de kont einde voor een betere stabiliteit
- de Bewezen kwaliteit van de fabrikant Blue Board-lijn
Dingen die We niet Graag
- je hebt 105-plus mph clubhead snelheid
- Snelle swingers die al op het hoge mei ballon
UST Mamiya – Proforce V2 HL
het Beste voor spelers die willen om te raken van de ongrijpbare hoge trekken.,Net als alle beste rijschachtfabrikanten bouwt UST Mamiya haar producten met de hand. De Proforce v2 lijn biedt de kostenbewuste golfer tour-achtige prestaties tegen een kosten de meeste kunnen veroorloven. De HL (high launch) versie combineert een lager kick point met een stijvere tip om een unieke combinatie van hoge initiële traject met lagere spin te bieden.
de 50-gram versie verlicht de belasting voor hogere clubhead snelheden, terwijl de zwaardere 60-gram as verbetert bal controle. Koppelwaarden in zowel regelmatige als stijve bochten liggen rond de 4,2 graden, wat slicers meer zal helpen dan degenen die de bal trekken.,
de Dingen die We leuk Vonden
- Verhoogt traject met een low kick punt
- Leverbaar in twee verschillende gewichten voor de controle of de snelheid
- Hogere koppel waarden helpen de face
- Geeft tour-niveau verbetering van de prestaties voor de gemiddelde spelers
- iedereen Kunnen helpen hit de hoge tekenen
Dingen die We niet Graag
- Geen extra stijf versie
- Hogere koppel kan leiden tot eend haken voor de snelste schommels
Matrix – OZIK X5 White Tie 50
het Beste voor langzaam swingers die hoge traject met een onberispelijke uitstraling.,Matrix is een bedrijf dat niet bezuinigen op kwaliteit, ongeacht de schacht, die gelijk is aan top-notch prestaties over de line-up. Deze vijfde generatie witte Tie shaft doet alles wat de eerdere versies deden, maar doet ze net iets beter terwijl ze niets opofferen. De ” 50 ” heeft betrekking op het gewicht, omdat alle assen in deze lijn ongeveer 50 gram wegen.
De stijve versie duwt dingen op 57 gram, maar de Amateur flex is slechts 53 gram met een koppel van slechts 4,2 graden. De stijve versie is alleen .1 graden lager koppel., Het lage kickpunt levert de hoge baan, die te remediërend kan zijn voor de snelste schommels.
dingen die we leuk vonden
- laag koppel (4.,2 graden) vergeleken met flex
- lanceert het hoog dankzij low kick point
- Ultra-light, vooral in de A flex
- Boutique branding tegen een box-store prijs
- strakkere dispersie voor gemiddelde golfers
dingen die we niet leuk vonden
- geen extra stijve versie beschikbaar
- laag koppel in een flex kan een slice creëren waar er eenmaal alleen maar een fade
conclusie
vertrouwen in de stock shaft die bij uw bestuurder werd geleverd kan u waardevolle werven of fairways hit kosten., Het installeren van een aftermarket schacht zou de gemakkelijkste manier om een of beide van deze problemen te verbeteren, terwijl u een vertrouwde stuurprogramma hoofd in het spel te houden.
kies verstandig, en laat uw swing snelheid en de huidige bal vlucht om de belangrijkste factoren in uw beslissing. Kortere benaderingen van korter gras wachten.