High Crash Netwerkstraten
alfabetisch op straatnaam
High Crash Netwerkstraten methodologie
Het High Crash netwerk omvat 30 straten. Deze zijn een composiet van de top 20 hoge crash straten voor het rijden, de top 20 voor fietsen en de top 20 voor wandelen. De analyse maakt gebruik van crashgegevens van 2004 tot en met 2013.
straten gemarkeerd als “hoog aantal verkeersongevallen” zijn die met het hoogste aantal doden of ernstig gewonden in voertuigen., Straten gemarkeerd als met een hoog aantal fiets-of voetgangers ongevallen omvatten die met het hoogste aantal ongevallen, ongeacht de ernst, voor mensen op de fiets en lopen, respectievelijk.
hoewel het doel van Vision Zero is om dodelijke en ernstige ongevallen te voorkomen, omvatten we alle ongevallen voor mensen die fietsen en voetgangers omdat het verschil tussen een lichte verwonding en een ernstige verwonding van een persoon die of voetganger fietst vaak willekeurig en indirect is.,
High Crash Network Intersections
de onderstaande tabellen identificeren de kruispunten in Portland met de hoogste aantallen gemelde botsingen in het algemeen en voor voetgangers en fietsers van 2012 tot en met 2016.
Rankings voor de algemene lijst weerspiegelen drie statistieken: totaal aantal ongevallen, botssnelheid en totale waarde van botsingen. Voetgangers – en fietsranglijsten zijn gebaseerd op het totale aantal ongevallen, vervolgens op Ernst.
voor meer informatie, bekijk de methodologie hieronder of download het volledige rapport.,
Algemeen Kruispunten
Gerangschikt in volgorde van minst veilig meest veilige
| Rank | Intersect | Totaal Vastloopt | Sterfgevallen | Ernstige Verwondingen | Matige Verwondingen | Kleine Verwondingen | Botsing Tarief | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | SE 122nd Avenue & Stark Straat | 115 | 1 | 3 | 15 | 173 | 1.,25 | |||
| 2 | SE 82nd Avenue & Powell Boulevard | 138 | 0 | 2 | 12 | 196 | 1.07 | |||
| 3 | SE 122nd Avenue & Division Street | 115 | 0 | 3 | 18 | 154 | 1.05 | |||
| 4 | NE 122nd Avenue & Glisan Street | 99 | 0 | 3 | 26 | 127 | 1.,08 | |||
| 5 | SE 92nd Avenue & Holgate Boulevard | 63 | 1 | 7 | 11 | 78 | 1.39 | |||
| 6 | SE 122nd Avenue & Powell Boulevard | 87 | 0 | 3 | 14 | 125 | 1.15 | |||
| 7 | SE 148th Avenue & Stark Street | 84 | 0 | 4 | 18 | 102 | 1.,32 | |||
| 8 | SE 136th Avenue & Powell Boulevard | 75 | 0 | 2 | 21 | 91 | 1.37 | |||
| 9 | NE 122nd Avenue & Halsey Street | 92 | 0 | 8 | 17 | 131 | 0.83 | |||
| 10 | SE 174th Avenue & Powell Boulevard | 67 | 0 | 0 | 12 | 97 | 1.,26 | |||
| 11 | SE 82nd Avenue & Division Street | 81 | 0 | 4 | 9 | 110 | 0.88 | |||
| 12 | NE 82nd Avenue & Glisan Street | 66 | 1 | 1 | 14 | 79 | 0.81 | |||
| 13 | NE 102nd Avenue & Halsey Street | 65 | 0 | 4 | 18 | 69 | 1.,07 | |||
| 14 | NE 82nd Avenue & Fremont Street | 52 | 1 | 0 | 21 | 69 | 1.04 | |||
| 15 | SE 92nd Avenue & Powell Boulevard | 79 | 0 | 1 | 17 | 105 | 0.80 | |||
| 16 | SE 148th Avenue & Division Street | 58 | 1 | 6 | 12 | 74 | 0.,79 | |||
| 17 | SE Division Street & I-205 southbound ramp | 69 | 0 | 2 | 9 | 84 | 0.91 | |||
| 18 | SE 174th Avenue & Division Street | 61 | 0 | 3 | 14 | 72 | 0.95 | |||
| 19 | NE Glisan Street & I-205 northbound ramp | 75 | 0 | 4 | 14 | 85 | 0.,76 | |||
| 20 | SE Foster Road / 96th Avenue / I-205 northbound ramp | 58 | 0 | 0 | 11 | 62 | 1.08 | |||
| 21 | NE Marine Drive & 33rd Avenue | 47 | 0 | 4 | 21 | 39 | 1.61 | |||
| 22 | SE 110th Avenue / 111th Avenue / Foster Road | 55 | 0 | 3 | 15 | 66 | 1.,04 | NEIL 102 Avenue & Glisan Straat |
In Burnside Street & 148 ford Avenue |
Een César E. Chávez & Powell boulevards |
|
| 26 | E Burnside Street & 122nd Avenue | 55 | 0 | 1 | 20 | 64 | 0.85 | |||
| 27 | NE Columbia Boulevard / Killingsworth Street / I-205 southbound ramp | 69 | 0 | 0 | 28 | 91 | 0.56 | |||
| 28 | SE 112th Avenue & Powell Boulevard | 48 | 0 | 1 | 13 | 59 | 0.,98 | |||
| 29 | SE 82nd Avenue & Flavel Street | 44 | 1 | 0 | 11 | 51 | 0.74 | |||
| 30 | Burnside Street & 82nd Avenue | 53 | 0 | 0 | 11 | 66 | 0.,> | 7 | ||
| 4 | NE Glisan Street & 82nd Avenue | 6 | 1 | 5 | ||||||
| 5 | N Denver Avenue & Lombard Street | 6 | 0 | 8 | ||||||
| 6 | SE 122nd Avenue & Holgate Boulevard | 6 | 0 | 6 | ||||||
| 7 | SE 142nd Avenue & Division Street | 5 | 1 | 5 | ||||||
| 8 | NE Alberta Street & Martin Luther King Jr., Boulevard | 5 | 1 | 4 | ||||||
| 9 | N Columbia Way & Fessenden Street | 5 | 0 | 6 | ||||||
| 10 | W Burnside Street & 2nd Avenue | 5 | 0 | 5 | ||||||
| 10 | W Burnside Street & 20th Place | 5 | 0 | 5 | ||||||
| 10 | W Burnside Street & 21st Avenue | 5 | 0 | 5 | ||||||
| 10 | SE César E., Chávez Boulevard & Belmont Street | 5 | 0 | 5 | ||||||
| 10 | SE César E.,td>6 | 0 | 6 | |||||||
| 10 | Glisan Street & 122nd Avenue | 6 | 0 | 5 | ||||||
| 11 | SW Madison Street & 3rd Avenue | 5 | 1 | 4 | ||||||
| 12 | N Broadway & Larrabee Avenue | 5 | 0 | 5 | ||||||
| 12 | NW Broadway & Flanders Street | 5 | 0 | 5 | ||||||
| 12 | NE Lloyd & Martin Luther King Jr.,2710e0″>
Kelly Straat |
5 | 0 | 5 | ||||||
| 19 | NW Broadway & Everett Straat | 5 | 0 | 4 | ||||||
| 19 | SE 7de Laan & Zalm Straat | 5 | 0 | 4 |
Hoge Crash Netwerk Kruispunten Methode
Hoge Crash-Kruispunten weerspiegelen locaties met het hoogste aantal meldingen van dodelijke en ongevallen in de periode van vijf jaar vanaf januari 2012 tot en met December 2016.,
de algemene lijst bevat alleen dodelijke en letselongevallen (schade aan eigendommen alleen ongevallen zijn uitgesloten van de lijst). Kruispunten zijn geïdentificeerd en geprioriteerd door aantal, ernst en frequentie van dodelijke en letselongevallen.
De Lijsten voor voetgangers en fietsers bevatten de 20 kruispunten met het hoogste aantal voetgangersongevallen en de 20 kruispunten met het hoogste aantal fietsongevallen., Deze lijsten bevatten alle voetgangers-en fietsongevallen, met inbegrip van schade aan eigendommen, aangezien schade aan eigendommen alleen ongevallen waarbij voetgangers en fietsers betrokken zijn zeldzaam zijn.
totale lijst
elk kruispunt werd gerangschikt op basis van de drie onderstaande maatstaven in de periode van vijf jaar van 2012 tot 2016. De rankings voor elke metriek werden bij elkaar opgeteld en gesorteerd in oplopende volgorde om een index te creëren die onze hoge crashlocaties rangschikt. Twee hoge Crash kruispunt lijsten zijn voorzien, een gesorteerd op ranglijst en een alfabetisch gesorteerd., Er zijn 4 nieuwe locaties op de lijst van dit jaar die we zullen evalueren voor verbeteringen.
- aantal dodelijke en letselongevallen: Dit is het aantal dodelijke en letselongevallen gecodeerd op een kruising binnen de periode van vijf jaar van 1 januari 2012 tot 31 December 2016.
- Botsingssnelheid: het aantal ongevallen dat gecodeerd is op een kruispunt wordt genormaliseerd door rekening te houden met het aantal auto ‘ s dat door het kruispunt rijdt. De berekening voor de botsingssnelheid (botsingen per miljoen inrijdende voertuigen) is: Botsingssnelheid = (Crashes/5 jaar) X (1 jaar/365 dagen) X (1/ADT*) x 1.000.000., Opmerking: ADT (average daily traffic) is het aantal voertuigen die dagelijks het kruispunt binnenkomen.
- ernst van ongevallen: de ernst van ongevallen wordt weergegeven door de totale economische waarde van een ongeval, berekend door de monetaire waarde toe te kennen aan de ernst van ongevallen. De waarde van elke botsing wordt berekend door het aantal ongevallen gerelateerde dodelijke slachtoffers en/of letsels te vermenigvuldigen met de onderstaande waarden. Het aantal doden en gewonden is opgelopen letsel, niet het aantal ongevallen. Monetaire waarden worden verkregen van de Nationale Veiligheidsraad (2015., Fatals* Fatal $ + # Inj A* Inj A $ + # Inj B* Inj B $ + # In C* Inj C $
| Fatal value | Injury A value | Injury B value | Injury C value |
|---|---|---|---|
| $1,550,000 | $90,000 | $26,000 | $21,000 |
Pedestrian and Bicycle Lists
Each intersection was ranked based on total number and severity of pedestrian-involved or bicycle-involved crashes., Vanwege beperkte gegevens is botsingssnelheid niet in de methodologie opgenomen. Kruispunten met hetzelfde aantal en dezelfde ernst van crashes delen dezelfde rangorde.
Dit rapport is samengesteld op basis van gegevens die zijn verstrekt door het Oregon Department of Transportation, Transportation Safety Division, Crash Analysis and Reporting Unit, uit gegevens die oorspronkelijk zijn ontvangen door het Oregon Department of Motor Vehicles. Wegens onvoldoende rapportage van botsingen moet deze lijst niet worden beschouwd als alle botsingen op de vermelde kruispunten., De stad Portland, Bureau of Transportation analyseerde de gegevens en bereidde het resulterende rapport.