u weet dat terwijl vliegtuigen door de lucht vliegen, ze technisch gezien nog steeds op de planeet zijn aarde. Je weet ook dat een voertuig op een gegeven moment zo hoog kan worden dat het in de ruimte zou zijn. Dat lijkt allemaal een beetje vaag, maar het blijkt, ruimte heeft een duidelijk op papier startpunt, en het is precies 327.360 voet hoog.,
deze browser ondersteunt het video-element niet.
dat punt staat bekend als de Kármán-lijn, en “327,360” is niet alleen een log getal, het is ook in het verkeerde imperiale systeem, dus het is beter om gewoon te gaan met de officiële definitie van 100 kilometer, of 62 mijl.
(NASA heeft een andere lijn voor het begin van de ruimte op 50 mijl hoogte, maar we komen zo bij die.,)
advertentie
Ik ben een grote dummy, dus ik dacht dat het “100 km” – nummer net uit dun was getrokken lucht door wetenschappers. Ik bedoel, een mooie, zelfs “100” is gewoon een beetje te handig, is het niet?
maar het blijkt dat dat niet zo is., Het getal van 100 kilometer is gebaseerd op een echte wetenschappelijke redenering, zoals het Institute of Physics aangeeft:
Dit is waar een vliegtuig zou moeten reizen met een snelheid groter dan de omloopsnelheid om voldoende lift van zijn vleugels te krijgen om in de lucht te blijven.
advertentie
Hier is een voorbeeld van waar het Instituut het over heeft, in termen van leken. Neem ieders tweede favoriete spionagevliegtuig, de U-2 Dragon Lady., Op zijn maximale hoogte ergens boven de 70.000 voet, is de lucht ongelooflijk dun. Het is zo dun, in feite, dat piloten moeten een ruimtepak te dragen, ondanks 70.000 voet is 257.360 lager dan de officiële limiet van ” outer space.”
om op 70.000 voet te vliegen, heeft de U-2 zeer lange, slanke vleugels om zich vast te klampen aan die zeer dunne lucht. Het moet ook vrij snel gaan, zodat de lucht die er is snel genoeg over die vleugels beweegt om lift te genereren. Nog langzamer dan dat, en het zal vastlopen, zelfs als het beweegt met 350 km / u.
advertentie
maar!, Als de U-2 te snel beweegt, zal het schokgolven tegenkomen als het de snelheid van het geluid nadert, iets dat bekend staat als Mach Buffet. Als het dat punt bereikt, zou het op zijn kritieke Mach-nummer zijn. En dat kleine beetje ruimte tussen de stalsnelheid en dat kritische Mach-getal wordt in de volksmond “coffin corner” genoemd, zoals deze persoon op Quora handig uitlegt:
bij de kist hoek is de marge tussen het kritische Mach-getal en de Stalsnelheid zo klein, dat ze bijna samenvallen., Dus elke daling van de snelheid zal ervoor zorgen dat de vleugel te verliezen lift en stall. En elke verhoging van de snelheid met oorzaak Mach Buffet en de piloot zal de controle over het vliegtuig verliezen. En de U2 is waarschijnlijk het enige vliegtuig ter wereld dat is ontworpen om in de doodskisthoek te opereren. De snelheid marge voor een U2, tussen een 1g stal en Mach buffet, is ongeveer 4 knopen.,
advertentie
wat de Kármán-lijn aangeeft is een soortgelijk idee als de doodskisthoek, maar in plaats van het risico dat u de controle over het voertuig verliest bij een kritisch Mach-nummer, is het echte probleem het risico dat u gewoon begint uit te zoomen in de diepe ruimte.,
in wezen is de lucht zo dun dat je theoretische vliegtuig snel genoeg moet reizen om in de lucht te blijven, dat je sowieso aan de greep van de zwaartekracht van de aarde zou ontsnappen op basis van snelheid alleen al (voor degenen die zich afvragen, het is iets meer dan 17.000 km / u, ongeveer een paar duizend hier of daar).
advertentie
sneller, u gaat de ruimte in. Rustig aan, je valt uit de lucht. Dat is de Kármán lijn.,
(je hebt misschien nog steeds een probleem met hoe mooi en gemakkelijk en handig Het is dat de Kármán lijn nog steeds gelijk staat aan precies 100 km, maar de FAI, het internationale sanctieorgaan, geeft toe dat de echte Kármán lijn ergens “rond” 100 km is, en ze zeggen gewoon 100 km om het iedereen gemakkelijk te maken. We weten allebei dat je toch geen speciaal raketvliegtuig zou bouwen om het uit te testen.)
reclame
dus waarom kent de Amerikaanse overheid astronaut wings toe op 50 mijl boven, in plaats van op de 62-mijl markering van de Kármán lijn?,het blijkt, dat is precies wat de Amerikaanse luchtmacht voelde als het definiëren van de ruimte als terug in de jaren 1960, volgens NASA.
advertentie
eerlijk gezegd, hoewel we graag heldere lijnen tekenen die “buitenruimte” en “niet buitenruimte” definiëren, is de atmosfeer van de aarde een beetje wazig. Het verdunt gewoon een tijdje. Het is meer Een je-weet-wel-wanneer-je-het-ziet soort ding., En het Institute of Physics wijst erop dat Voor praktische doeleinden, NASA vrijwel negeert het 50-mijl punt:
NASA gebruikt 76 mijl als hun terugkeer hoogte, het punt waarop atmosferische weerstand is merkbaar en de space shuttle kan overschakelen van het sturen met stuwraketten te manoeuvreren als een conventioneel vliegtuig.
advertentie
Het blijkt dus dat de ruimte niet alleen begint waar de hemel helemaal zwart wordt, of waar u een spatie-y gevoel begint te krijgen. Het is veel meer dan dat.,
advertentie
Mps Editor, Jalopnik. 2002 Lexus is300 Sportcross.