op de vergadering van de Raad van bestuur van het San Francisco Municipal Transportation Agency kwam dinsdag een sprankje hoop naar voren: een deel van het spoorwegsysteem zou later deze maand kunnen terugkeren, eerder dan gepland.
De J Kerk lijn zal terugkeren naar een oppervlakte route op Dec. 19, loopt van Church en Duboce naar Balboa Park, overtreft eerdere verwachtingen dat alle treinen zou slapende tot begin volgend jaar.
De derde zou ongeveer een maand later, op Januari, kunnen volgen., 23 en lopen van Sunnydale naar Embarcadero, SFMTA Transit Planning Manager Sean Kennedy vertelde het bestuur dinsdag.
De L, K en M lijnen zal blijven worden uitgevoerd door bussen door de lente, en de S tunnel shuttle zal online worden gebracht alleen wanneer de vraag dicteert, zei hij.
hoewel de ondergrondse dienst achterblijft, zal de herintroductie van grondtreinen zorgen voor meer sociale afstand en grotere betrouwbaarheid langs bestaande routes, die momenteel door bussen worden bediend., Het zal ook vrij te maken bussen om meer voertuigen toe te voegen aan andere Muni routes en het verminderen van de drukte op sterk verkeer lijnen.
SFMTA is van plan om de toegang tot de tunnel in het centrum te beperken om vertragingen te verminderen en de efficiëntie te verbeteren, een aanpak die het in augustus heeft getest met een korte herlancering voordat problemen met de bovenleiding de tunnel na twee dagen deden sluiten.
” door de tunnels aan routes met een hogere capaciteit te besteden, kon de SFMTA de ruimte in de metro veel efficiënter gebruiken, ” zei het personeelsrapport bij het uitleggen van de autoriteit voor noodopdrachten van het agentschap., “Deze veranderingen ondersteunen meer essentiële reizen, fysieke afstand en het economisch herstel van de stad.”
het bestuur heeft een lijst van tijdelijke straat -, parkeer-en verkeersveranderingen dinsdag goedgekeurd om de terugkeer van de J kerk en, uiteindelijk, het hele spoorwegnet te ondersteunen en een aantal tijdelijke toegankelijke instapeilanden te installeren op de nieuwe terminussen van deze gewijzigde lijnen.,
veel van deze veranderingen, zoals verkeersloopsluitingen, beperkingen op linksaf, veranderingen in de stoeprandzone en het verwijderen van sommige parkeerplaatsen, werden reeds uitgevoerd vóór de geplande terugkeer van Muni Metro in Augustus onder de noodautoriteit van het agentschap.
Verkeersveranderingen waren het meest opvallend in Church Street tussen 15th en Market Street, en zijn bedoeld om het voor alle rijders gemakkelijker te maken om veilig aan boord te gaan en over te stappen tussen treinen zonder het risico op drukte of bereikbaarheid.,
soortgelijke wijzigingen in rijbanen, stoeprandclassificaties en parkeerplaatsen werden aangebracht in de buurt van de nieuwe WESTPORTAAL LK transferstops, voornamelijk om ruimte te maken voor instapeilanden en de transfer toegankelijk te maken voor mensen met mobiliteitsbeperkingen.
het bestuur heeft deze wijzigingen dinsdag met terugwerkende kracht goedgekeurd en het personeel toestemming gegeven om verder te gaan met de tweede fase van soortgelijke kleine wijzigingen.,oorspronkelijk was het personeel van plan om deze wijzigingen in September aan de Raad van Bestuur voor definitieve goedkeuring voor te leggen, maar de mislukte herlancering van het spoor, waardoor het na slechts twee dagen weer online werd gesloten, in combinatie met een reeks ceqa-beroepen tegen de wijzigingen die later werden afgewezen, vertraagde de stemming tot dinsdag.de kosten van
bedragen naar verwachting ongeveer $300.000. Het Agentschap is van plan om kapitaalfondsen te gebruiken en tot 75 procent vergoeding te vragen voor de kosten van personeelstijd via het Federal Emergency Management Agency programma dat steden helpt om te reageren op de pandemie.,
Muni-bussen
busdienst is ook essentieel voor de coronavirusrespons van het transit-agentschap.
het bestuur heeft zijn goedkeuring gehecht aan plannen om de dienst op een aantal busroutes te herstellen, waardoor de doorgangstoegang in de wijken van de stad, waar het nog steeds druk of ontoegankelijk is, wordt verbeterd.
SFMTA zal begin januari licht gewijzigde versies van de 27 Bryant, 33 Ashbury-18th Street en 55 Dogpatch lijnen terugbrengen en een nieuwe tijdelijke Muni route opzetten genaamd de 15 Bayview-Hunters Point Express om de zuidoostelijke gebieden van de stad met het centrum te verbinden.,
De 27 Bryant en de 15 Bayview-Hunters Point Express routes komen na maanden van gemeenschappen in de Tenderloin, SoMa en Bayview-Hunters Point die oproepen tot meer service naar hun buurten, de thuisbasis van veel van San Francisco ‘ s essentiële werknemers en transit afhankelijke ruiters.Kennedy legde rechtstreeks extra diensten aan de volksgezondheid vast, waardoor meer bussen werden gekoppeld aan meer ruimte op voertuigen.,
” we weten dat er in de toekomst een aantal moeilijke keuzes komen, maar we hebben nu middelen, en omdat er een golf komt, willen we die middelen in te zetten, ” Kennedy zei.
Low ridership
bestaande ridership blijft geconcentreerd op routes die grotendeels ten dienste staan van passagiers die van transit afhankelijk zijn, inwoners met een lager inkomen en essentiële werknemers.,
lijnen zoals de 14-Mission, 14R-Mission Rapid en 8-Bayshore blijven enkele van de meest gebruikte bussen van het systeem, met veel rijders die overvolle omstandigheden melden of situaties waarin de bestuurder mensen aan haltes moet passeren om te voldoen aan de richtlijnen voor sociale afstandsverhouding.
recente SFMTA-gegevens laten zien dat ongeveer zes procent van de reizen over alle lijnen in November als overvol werden beschouwd, hoewel meer dichtbevolkte corridors zoals Stockton en Geary tot 10 procent bereikten.
Kirschbaum noemde crowding het grootste probleem waar het agentschap mee te maken heeft in termen van dienstverlening.,
het Agentschap is vorige maand overgegaan van een schema-model naar een headway-model, waardoor bestuurders hun rijgedrag kunnen baseren op tijd tussen Muni-voertuigen in plaats van op specifieke reistijden.
snelle routes die momenteel in bedrijf zijn lopen op de juiste hoofdwegen 85-90 procent van de tijd, terwijl de reguliere bussen rijden dichter bij 80 procent, Kirschbaum zei, dat de prestaties volledig toe te schrijven aan het werk van “ongelooflijke personeel.,”
Kirschbuam zei ook dat het toevoegen van meer service langs overvolle corridors, het herstellen van buslijnen en het terugkeren van spoor spoor zou helpen verminderen overbevolking en ook Muni ‘ s Betrouwbaarheid nog verder te verbeteren.
alle wijzigingen die door het SFMTA-bestuur zijn goedgekeurd, zijn tijdelijk en moeten 120 dagen na de intrekking van het lopende noodbevel worden ondergaan. Om permanent te worden, zouden ze onderworpen zijn aan evaluatie, publieksvoorlichting en goedkeuring door de Raad.,
Bay Area Newssan francisco newsTransittransportation
Meer informatie op www.sfexaminer.com/join /