optimalisatie van Aandrijflijnsystemen in moderne auto ‘ s is gebaseerd op modelgebaseerde systeemengineering om het hoofd te bieden aan de complexe automotive systemen en uitdagende ontwerpvereisten voor besturing. Twee voorwaarden voor modelgebaseerde optimalisatie van de aandrijflijn zijn de powertrain simulator en het besturingsontwerp, dat een gewenste aandrijflijn tijdens rijcycli garandeert., Deze thesis draait om deze vereisten en behoort tot de model-in-the-loop fase van de control development lifecycle. Het is in de eerste plaats gericht op het identificeren van besturingsgeoriënteerde modellen van aandrijflijnsystemen, met name lineaire black-box-modellen vanwege de voordelen die zij bieden in termen van toegankelijkheid tot het ontwerp van lineaire besturing en de mogelijkheid om veranderingen in de technische definitie van het aandrijflijnsysteem te integreren., Het is ook gericht op het identificeren en controleren van aandrijflijnsystemen met transporttijdvertraging, omdat de integratie van de vertraging in het model-en besturingsontwerp cruciaal is voor de representativiteit van het systeem en de optimaliteit van het systeem. Op basis van deze uitgangspunten benaderen we de aandrijflijn vanuit het perspectief van de motorluchtweg. We identificeren eerst een linear black-box state-space (SS) model van een benzinemotor air-path, met behulp van een identificatie algoritme gebaseerd op subruimte methoden., Verschillende modelorders en algoritmeparameters worden getest en die welke de beste identificatie-en validatieresultaten opleveren, worden duidelijk gemaakt, wat leidt tot een tijdwinst van 85% in toekomstige soortgelijke identificaties. Terwijl in dit deel de luchtweg als geheel wordt beschouwd, richt de rest van het werk zich op specifieke luchtwegcomponenten, met name het elektrische gaspedaal (ET), de warmtewisselaar en de uitlaatgasrecirculatie (EGR)., Wat de ET betreft, inspireren we vanuit de natuurkundige wetten die de werking van de gashendel regelen om een lineair-parameter-variërend (LPV) mathematisch SS-model te construeren, dat dient om de regressievectorstructuur van het LPV black-box ARX-model in te stellen, dat representatief is voor een ET-testbank en zijn niet-lineariteit en discontinuïteiten weerspiegelt omdat het van de ene functionerende zone tot de andere verschilt. Om de vragen van de vertragingen van de warmte-en massavervoertijd in de motorluchtbaan te beantwoorden, verwijzen we naar respectievelijk de warmtewisselaar en de EGR., Het herschikken van de oneindig-dimensionale hyperbolische partiële differentiaalvergelijkingen (PDE ‘ s) die deze transportfenomenen beschrijven als een tijdvertragingssysteem vergemakkelijkt de identificatie en controle van het adjoint-systeem. Daartoe worden een ruimte-middelingstechniek en de methode van kenmerken gebruikt om de hyperbolische PDEs die de advectieve stromen in een warmtewisselaar beschrijven, te ontkoppelen en te herformuleren als een tijdvertragingssysteem., Het verminderen van de fout tussen de uitgangstemperatuur van het model en die van een warmtewisselaar testbank is wat zoekt naar de gradiënt-afdaling methode gebruikt om de parameters van de tijd-vertraging systeem te identificeren, die de PDEs overtreft in termen van identificatie nauwkeurigheid en computationele efficiëntie. Aan de andere kant wordt de EGR vanuit een controlegericht perspectief behandeld en worden de PDEs die het fenomeen van het massatransport in zijn buisvormige structuur beschrijven, herschikt als een SS-systeem dat onderhevig is aan productievertraging., Om de verbrande gasverhouding in het inlaatgas te regelen, wordt de hoeveelheid gerecirculeerd gas geregeld met behulp van twee indirecte optimale controlebenaderingen, rekening houdend met de oneindige dimensionale aard van het model en vergezeld van de vergrote Lagrangian uzawa methode om de naleving van de invoer-en toestandsbeperkingen te garanderen, wat resulteert in een regelaar met superieure prestaties dan de aanvankelijk bestaande PID. In het algemeen ligt dit proefschrift halverwege tussen de academische en de industriële sector., Door na te gaan of de integratie van bestaande systeemidentificatie-en regeltheorieën in reële automotive toepassingen in aanmerking komt, worden de voor-en nadelen van deze theorieën belicht en worden nieuwe perspectieven geopend op het gebied van modelgebaseerde optimalisatie van aandrijflijnsystemen.