artikel van Mark Trotta
groot, ruim en comfortabel, chroom op chroom, grote V8-motoren, twee-en driekleurige verfschema’ s-Dit zijn Amerikaanse auto ‘ s van de jaren vijftig! The post WW2 jaar zag een verbazingwekkende hoeveelheid nieuwe modellen met schepsel comfort nooit eerder gedroomd van.
in 1950 waren er 40 miljoen auto ‘ s Geregistreerd in de Verenigde Staten. Tegen het einde van het decennium verdubbelde dat aantal bijna.,
vroege jaren vijftig Auto ‘ s
de hardtop cabriolet combineerde het openluchtgevoel van een cabriolet met het comfort van een gesloten auto. Geïntroduceerd op 1950 modellen, de hardtop zag een stijging in populariteit in 1951. Sommige fabrikanten gemonteerd een stalen top om een convertible body, het toevoegen van de voordelen van de stijvere convertible frame.vanwege de beperkingen die aan metalen werden opgelegd tijdens het Koreaanse Conflict van 1950-1952, begonnen Amerikaanse autofabrikanten te experimenteren met andere materialen om carrosserieën van auto ‘ s te maken.Deze omvatten Aluminium, magnesium, plastic en glasvezel.,En net als de allereerste auto ’s ontwierpen en bouwden verschillende bedrijven Auto’ s met houten carrosserie. conceptauto ‘ s van de jaren vijftig
conceptauto ’s van de jaren vijftig
De door GM design boss Harley Earl geïnspireerde Le Sabre dream-auto had een aluminium en magnesium carrosserie, verwarmde stoelen en ingebouwde hydraulische vijzels.Op de middenconsole werd een watersensor gemonteerd, die automatisch de bovenkant en alle vensterglas optilde als het begon te regenen., gm Motorama Exhibit
samen met het orkest, dansers en zangers werden er veel spannende conceptauto ‘ s geïntroduceerd op de GM Motorama, zoals de Buick Wildcat, Pontiac La Parisienne, Oldsmobile Starfire, Firebird XP-21 en de Cadillac El Camino.
Op de 1953 GM Motorama in New York City was de Corvette met glasvezel een overweldigende favoriet. De Chevrolet Corvette ging een half jaar later in productie. 1953-1954 Amerikaanse auto ‘ s
na twee jaar van oorlogstijd tekorten en beperkingen, de VS, De versoepeling door de overheid van de controles op staal, koper en aluminium maakte 1953 een veelbelovend jaar voor autofabrikanten.Air-conditioning was beschikbaar als optionele uitrusting door verschillende autofabrikanten. Als auto ‘ s kreeg groter, stuurbekrachtiging opgedaan popularity.By 1953, meer dan 50% van alle nieuwe Amerikaanse modellen waren uitgerust met een of andere vorm van automatische shift.
het populaire achtervenster omwikkelt nu naar de voorruit.Onderzoek en Engineering teams hebben hard gewerkt aan het maken van nieuwe modellen veiliger, minder duur, en gemakkelijker te rijden.,1955 Chrysler C-300
Groot, snel en luxe, de C-300 werd aangedreven door Chrysler ‘ s 331 kubieke inch Hemi V8 produceren 300-pk. De 4,000 Pond auto was gebaseerd op de New Yorker model, met lederen bekleding en andere upgrades als standaarduitrusting.
lees: wat Was de eerste Spierwagen? in 1955, 1956 en 1957 domineerde de Chrysler 300-serie het NASCAR racing circuit.In het eerste jaar werden slechts 1.725 exemplaren geproduceerd.,de ontwikkeling van de Ford Thunderbird begon in februari 1953, een maand nadat Chevrolet zijn Corvette-conceptauto debuteerde op de GM Motorama in New York. Ford zou onderdelen van bestaande modellen gebruiken voor hun nieuwe auto, net als Chevy. Ford zou ook de lange neus/korte staart en 102-inch wielbasis van de Jaguar XK120 kopiëren, net als Chevy.Maar de overeenkomsten eindigden daar-Ford ‘ s antwoord op de Corvette was niet een no-nonsense sportwagen, maar eerder een stijlvolle, meer praktische persoonlijke-Luxe auto.,
lees: Bias Ply banden voor Klassieke Auto ’s
Tri-vijf Chevy’ s
Verkrijgbaar in 150, 210 en Bel Air modellen, de 1955 Chevrolet was nieuw van de grond af, inclusief nieuw frame, ophanging, exterieur, en een hete nieuwe V8 motor.
naast upgrades zoals 6-Volt naar 12-volt elektrisch systeem, kon de Chevy ’55 worden besteld met airconditioning, elektrische ramen, stuurbekrachtiging, elektrische remmen en zelfs elektrische stoelen. Nooit eerder had zo veel opties aangeboden op een auto in de lage prijs veld.Meer dan 1.,In 1955 werden 7 miljoen Chevy ’s geproduceerd, wat goed was voor bijna 23% van alle Amerikaanse auto’ s in de VS dat jaar.de Chevy uit 1956, die het succes van het voorgaande jaar herontworpen had, had een sportwagen zonder pilaar, aangeboden op de Bel Air of de 210 serie. Kleine wijzigingen dit jaar onder meer nieuwe motor opties, herzien dashboard, en verborgen gas-vuldop in de achterste vin.Een kleine re-style op de 1957 Chevy zag een iets langere en zwaardere auto, met een verkoop van iets meer dan 1,5 miljoen.,
De 1955-1956-1957 Chevrolet modellen blijven een favoriet bij hot-rodders en liefhebbers van klassieke auto ‘ s.Velen waarderen de 1957 Chevy als een van de beste auto ‘ s van de jaren vijftig.Ondanks dat, Ford outsold Chevy in 1957, de eerste keer sinds 1935. Ford en Chevrolet namen in 1957 de helft van de Amerikaanse autoproductie voor hun rekening.
gedurende de jaren vijftig nam het comfort van de mens, zoals elektrische remmen, stuurbekrachtiging, elektrische voorstoelen en ramen, en airconditioning, toe in populariteit., In 1958 was meer dan 80% van de Amerikaanse auto ‘ s uitgerust met automatische transmissies.
Quad Koplampen
in 1957 hadden niet alle staten het gebruik van vier koplampen geaccepteerd, maar in 1958 waren ze in alle 50 Staten legaal. Quad koplampen, gemonteerd verticaal of horizontaal, verscheen op bijna elk Amerikaans merk en model, met inbegrip van vrachtwagens.* /p>
1958 economische recessie * / h2>
eind 1957 deed zich een lichte recessie voor, die de Verenigde Staten, Canada en Europe.In in 1958 daalde de totale verkoop van auto ‘ s met 31% ten opzichte van het voorgaande jaar.,Naarmate het jaar eindigde, de economie trok, en auto-productie was al snel het raken van nieuwe pieken.de Edsel
in 1958 werd een nieuwe lijn van auto ‘ s geïntroduceerd door Ford. De Edsel zou een tussenliggende auto zijn tussen goedkope Ford en upper-end Mercury. Chassis, aandrijving en carrosserie werden gedeeld met andere modellen, maar de Edsel had zijn eigen unieke styling en werd op de markt gebracht als zijn eigen divisie onder Ford Motor Company. De paardenkraag vormige grille verscheen voor de eerste twee jaar van de productie., met minder dan 85.000 verkochte auto ’s in drie jaar tijd verloor Ford miljoenen dollars die het had geïnvesteerd in het onderzoek en de ontwikkeling van de auto, waardoor de Edsel voor altijd een van Amerika’ s beroemdste marketingrampen werd.
Intrekbare Hardtop
van 1957 tot 1959 produceerde Ford 48.394 Skyliners met een intrekbare hardtop.Het mechanisme omvatte tien Relais, vier slotmotoren, drie aandrijfmotoren, acht stroomonderbrekers en ongeveer 600 voet van elektrische draad.Hoewel complex, de intrekbare top was betrouwbaar voor de dag.,
het jaar 1958 zag Grotere en zwaardere auto ‘ s met grotere en zwaardere motoren. Dit omvatte de 364ci Buick en de 365ci Cadillac. Chrysler had hun 392ci Motor uitgebracht in 1957 en de eerbiedwaardige 383ci motor in 1959.Een 430ci V8 werd gevonden in alle 1958-1960 Lincolns en Continentals.de Continentals van de derde generatie waren de grootste Lincolns ooit en een van de grootste auto ‘ s ooit.Ze waren ook de ruimste, met 44 inches beenruimte vooraan en 44,9 inches achteraan.,
De 1959 Continental, gebouwd op een unit-body / frame, woog 5500 pond en werd aangedreven door een 430ci Big-block V8.Beroemde fifties beroemdheden die eigenaar waren van een omvatten Dwight Eisenhower, Elvis Presley, en Frank Sinatra.
Staartvinen van de vijftiger jaren
Staartvinen, zowel verticaal als horizontaal, waren eind jaren vijftig op hun hoogtepunt.De enorme staart vinnen met dual-bullet achterlichten op de 1959 Cadillac werden ontworpen door Peter Hodak, en worden over het algemeen beschouwd als de belichaming van de jaren vijftig automotive styling., Het waren de hoogste staartvinnen ooit op een productieauto gezet.
Kit Cars
in de jaren 1950 begonnen tientallen aftermarket bedrijven met de productie van glasvezel kit cars, waarmee de kit car markt begon.De meeste van deze waren originele carrosserieën geproduceerd door kleine bedrijven, en ontworpen om over een bestaand frame/aandrijving te glijden.,
lees: Kit Car History
Orphan Cars Of The Fifties
terwijl de” Big Three ” (General Motors, Ford Motor Company en Chrysler Corporation) vochten om hun toppositie te behouden, waren er veel kleinere Amerikaanse autofabrikanten.Crosley, Hudson, Kaiser-Frazer, Nash, Packard, Studebaker en Willys vochten allemaal voor hun aandeel in de verkoop en slaagden erin om het marktaandeel van GM, Ford en Chrysler af te zwakken. Veel van de kleinere auto bedrijven bracht innovatieve functies aan de auto kopen publiek.,
Read: Henry J History
na de geleidelijke afschaffing van Frazer modellen tegen het einde van 1951, kocht Kaiser-Frazer Willys Overland Motors in 1953, maar bezweek onder de druk van de markt en verhuisde zijn activiteiten naar Zuid-Amerika.op zoek naar grotere verkoop en gecombineerde productie om te concurreren met de “Big Three”, fuseerde Studebaker met Packard Motor Company in 1954. Studebaker overleefde het decennium met een heropleving in de verkoop in 1959, en zou blijven maken van auto ‘ s tot 1966.,Hudson, die sinds 1910 auto ‘ s maakte, fuseerde in 1953 met Nash Motors en Packard tot American Motors Company (AMC).Nash productie eindigde in juni 1957 met 1958 modellen te verkopen onder de naam Rambler.compacte auto ’s uit de jaren vijftig na WO2 was geen goed moment om kleine auto’ s aan te bieden in een land met goedkoop gas en hoge snelheid.De” bigger is better ” -houding heerste gedurende het grootste deel van de jaren 1950.
hoewel de VW Kever vroeg in Europa populair was, was het in Amerika maar langzaam aan te slaan. Volkswagen verkocht slechts twee kevers in de VS., in 1949-1950, 551 auto ’s in 1951 en 601 auto’ s in 1952.
Amerikaans ontworpen en Brits gebouwd, De Nash Metropolitan meet minder dan 13 voet lang en wordt vaak Amerika ‘ s eerste subcompacte auto genoemd.De productie begon in oktober 1953, met de eerste levering van auto ‘ s arriveerde in de VS enkele maanden later.In de volgende acht jaar werden meer dan 95.000 Metropolitanen geproduceerd en verkocht onder de merknamen Hudson, Nash, Rambler en AMC.,
lees:Nash Metropolitan
na de Tweede Wereldoorlog had Amerika een bloeiende economie, met goedkoop gas en grotere en snellere auto ‘ s.Gedurende deze tijd, autofabrikanten zoals Crosley Motors vond dat de Amerikaanse consumenten hadden weinig interesse in compacte auto ‘ s.
Crosley cars had verschillende auto-primeurs, waaronder de eerste mass-market single overhead nokkenas (SOHC) motor, en de eerste Amerikaanse autofabrikant die moderne schijfremmen gebruikte.Meer dan 14 jaar van productie, Crosley Motors verkocht 24.871 voertuigen., na een lichte economische recessie in 1958 begon de belangstelling voor kleinere auto ‘ s te groeien.Compacte Amerikaanse auto ’s ook opgenomen de 110″ Wheelbase Studebaker Lark, die debuteerde in 1959.In 1960, Detroit ’s Big Three zouden hun kleine auto’ s aanbieden; de Chevrolet Corvair, Plymouth Valiant en Ford Falcon.vandaag de dag zijn de Chrysler 300, Chevy Impala en de Corvette nog steeds bij ons, en intrekbare hardtops hebben een comeback gemaakt. Jammer dat de jaren vijftig maar tien jaar hebben geduurd…
