California Department of Transportation

de vroegste voorganger van Caltrans was het Bureau of Highways, dat in 1895 werd opgericht door gouverneur James Budd., Dit agentschap bestond uit drie commissarissen die werden belast met het analyseren van de state road system en het maken van aanbevelingen. Op dat moment was er geen rijkswegsysteem, omdat wegen uitsluitend een lokale verantwoordelijkheid waren. De wegen van Californië bestonden uit ruwe onverharde wegen onderhouden door provinciale overheden, evenals enkele geplaveide straten in bepaalde steden, en dit ad hoc systeem was niet langer toereikend voor de behoeften van de snel groeiende bevolking van de staat., Nadat de commissarissen hun rapport op 25 November 1896 aan de gouverneur hadden voorgelegd, verving de wetgever het Bureau door het Departement van snelwegen.vanwege de zwakke fiscale situatie en de corrupte politiek van de staat werd er weinig vooruitgang geboekt tot 1907, toen de wetgevende macht het Departement van snelwegen verving door het Departement van techniek, waarbinnen een verdeling van snelwegen bestond. In 1910 keurde de kiezers van Californië een obligatie-uitgifte van 18 miljoen dollar goed voor de bouw van een state highway system en de eerste California Highway Commission werd in 1911 bijeengeroepen., Op 7 augustus 1912 begon het departement met zijn eerste bouwproject, het deel van El Camino Real tussen South San Francisco en Burlingame, dat later onderdeel werd van de California State Route 82. In 1912 werd ook het Transportlaboratorium opgericht en werden zeven administratieve afdelingen opgericht, de voorlopers van de 12 districtskantoren die vanaf 2018 in gebruik zijn. Het hoofdkwartier van de oorspronkelijke zeven divisies was gevestigd in: Willits Mercantile Building voor Del Norte, Humboldt, Lake en Mendocino County Redding C. R., Santa Clara, Santa Cruz, San Mateo, en Sonoma county

In het jaar 1913, de California State Legislature begonnen met eigen kenteken en toegewezen en de resulterende middelen ter ondersteuning van de reguliere snelweg onderhoud.,in 1921 veranderde de staat het Departement van techniek in het Departement van Openbare Werken.de geschiedenis van Caltrans en zijn voorganger in de 20e eeuw werd gekenmerkt door vele primeurs., Het was een van de eerste organisaties in de Verenigde Staten te schilderen hartlijnen op snelwegen staat; de eerste om te bouwen van een snelweg ten westen van de Mississippi Rivier; de eerste om te bouwen van een vier-level stack interchange; het eerste te ontwikkelen en te implementeren, niet-reflecterende verhoogde stoep markers, beter bekend als Botts’ dots; en één van de eerste te implementeren gewijd snelweg tot snelweg connector hellingen voor de high-occupancy vehicle lanes.in 1967 richtte gouverneur Ronald Reagan een Task Force Committee on Transportation op om het staatsvervoerssysteem te bestuderen en belangrijke hervormingen aan te bevelen., Een van de voorstellen van de taskforce was de oprichting van een State Transportation Board als een permanente adviesraad voor State transportation policy; de Raad zou later fuseren met de California Transportation Commission in 1978. In september 1971 stelde de State Transportation Board de oprichting voor van een state department of transportation belast met de verantwoordelijkheid “voor het uitvoeren en integreren van transportplanning voor alle vervoerswijzen.”Gouverneur Reagan noemde dit voorstel in zijn 1972 State of the State address, en Assemblyman Wadie P., Deddeh introduceerde Assembly Bill 69 in die zin, die naar behoren werd aangenomen door de staat wetgever en ondertekend in de wet door Reagan later dat jaar. AB 69 fuseerde drie bestaande afdelingen tot het Ministerie van transport, waarvan de belangrijkste was het Ministerie van Openbare Werken en de verdeling van de snelwegen. Het California Department of Transportation begon zijn officiële activiteiten op 1 juli 1973.