Hoe weet u wanneer u een probleem hebt met uw autoophanging? Weet je niet wat de symptomen zijn van een slechte of falende schorsing?
pagina-inhoud
eerst moet u iets weten over hoe een ophanging voor auto ‘ s is ontworpen. Het doel en het ontwerp van een voertuigophanging is om de banden op de grond te houden op hobbelige wegen, zodat u, als bestuurder, de controle over het voertuig kunt behouden., Goede handling, stuurstabiliteit en passagierscomfort worden allemaal geboden door uw ophanging in goede staat te hebben.
als een weg perfect vlak was, zonder onregelmatigheden, zouden schorsingen niet nodig zijn. Maar wegen zijn verre van vlak. Zelfs vers verharde snelwegen hebben subtiele onvolkomenheden die kunnen interageren met de wielen van een auto. Het zijn deze onvolkomenheden die krachten uitoefenen op de wielen.,
De meeste auto – ingenieurs beschouwen de dynamiek van een rijdende auto vanuit twee perspectieven:
Ride – het vermogen van een auto om een hobbelige weg glad te strijken
Handling-het vermogen van een auto om veilig te accelereren, remmen en hoek
Voertuigophangingsonderdelen
de ophanging van een auto maakt eigenlijk deel uit van het chassis, dat alle belangrijke systemen onder de carrosserie van de auto omvat., Deze systemen omvatten:
veren:
Er zijn een aantal verschillende soorten veren, maar de meest voorkomende die we zien op auto ‘ s en lichte bestelwagens is de spiraalveer. Het is een heavy-duty Torsiestang die om een as is opgerold. Spiraalveren comprimeren en uit te breiden om de beweging van de wielen te absorberen. Een veer op zichzelf is echter niet voldoende om een correcte andling en comfort te garanderen., Zoals wanneer een veer op zichzelf zou blijven stuiteren zonder een ander belangrijk kenmerk:
schokdemper:
een schokdemper is een apparaat dat ongewenste veerbewegingen regelt door middel van een proces dat bekend staat als Demping. Een schokdemper is in principe een oliepomp geplaatst tussen het frame van de auto en de wielen.
wanneer het wiel van de auto tegen een hobbel in de weg botst en de veer doet rollen en afrollen, wordt de energie van de veer overgebracht naar de schokdemper., De hydraulische vloeistof in de schokdemper vertraagt de beweging van de schokdemper die op zijn beurt de beweging van de spiraalveer vertraagt.
alle moderne schokdempers zijn snelheids-gevoelig-hoe sneller de ophanging beweegt, hoe meer weerstand de schokdemper biedt. Hierdoor kunnen schokken zich aanpassen aan de omstandigheden op de weg en kunnen alle ongewenste bewegingen die kunnen optreden in een bewegend voertuig, inclusief bounce, sway, brake dive en acceleration squat, worden gecontroleerd.,
stutten:
schroefveren en schokdempers kunnen gewoonlijk aan de achterzijde van een voertuig afzonderlijk worden gemonteerd. Wanneer ze zijn gemonteerd in een Macpherson ontwerp worden ze meestal aangeduid als een strut.
Het Macpherson ontwerp is in principe een schokdemper gemonteerd in een spiraalveer. Ze bieden een dempende functie zoals schokdempers, en ze bieden structurele ondersteuning voor de ophanging van het voertuig., Dat betekent dat stutten iets meer leveren dan schokdempers, die het gewicht van het voertuig niet ondersteunen — ze regelen alleen de snelheid waarmee het gewicht in een auto wordt overgedragen, niet het gewicht zelf.
stutten zijn meestal gemonteerd aan de voorzijde van een voertuigophanging en zijn verbonden met de carrosserie van de auto, aan de bovenkant, en aan de onderkant bevestigd aan een ophangarm.
omdat schokken en stutten zoveel te maken hebben met het hanteren van een auto, kunnen ze als essentiële veiligheidskenmerken worden beschouwd., Versleten schokken en stutten kunnen overmatige voertuig-gewicht overdracht van links naar rechts en voor naar achter. Dit vermindert het vermogen van de banden om de weg vast te houden, evenals de handling en remprestaties.
Rolstangen
Rolstangen worden samen met schokdempers of stutten gebruikt om een rijdend voertuig extra stabiliteit te geven. Een anti-roll bar is een metalen staaf die de gehele as overspant en effectief aan elke kant van de ophanging samenbrengt.,
wanneer de ophanging aan het ene wiel op en neer beweegt, brengt de antiblokkeerstang beweging over op het andere wiel. Dit zorgt voor een meer vlakke rit en vermindert de invloed van het voertuig. In het bijzonder, het bestrijdt de rol van een auto op de ophanging als het bochten. Om deze reden, bijna alle auto ‘ s vandaag zijn uitgerust met anti-roll bars.
omdat schokken en stutten zoveel te maken hebben met het hanteren van een auto, kunnen ze als essentiële veiligheidskenmerken worden beschouwd. Versleten schokken en stutten kunnen overmatige voertuig-gewicht overdracht van links naar rechts en voor naar achter., Dit vermindert het vermogen van de banden om de weg vast te houden, evenals de handling en remprestaties.
verbindingsstangen voor Rolstangen
Het doel van verbindingsstangen
verbindingsstangen (of stabilisatorstangen of rolstangen voor rolstangen of valstangen) verbindt de onderdelen van de linker-en rechterophanging met beide uiteinden van de rolstang. De anti-roll bar komt alleen in het spel als de ophanging aan de ene kant van de auto beweegt, maar de andere kant niet.
bijvoorbeeld, een auto rijdt over een speedbult die over de volle breedte van de weg gaat., De ophanging wordt aan elke kant even samengedrukt, de anti-roll bar draait gewoon-het is niet gedraaid en er is geen spanning op de verbindingsstangen.
maar als het ene wiel een speedbult raakt en het andere niet, wordt het ene uiteinde van de antislipstang verhoogd-waarbij de stang wordt gedraaid. De kracht die nodig is om de staaf te draaien wordt allemaal overgedragen door de link staven die normaal heel licht metaal of kunststof staven met een kogelgewricht op een of beide uiteinden.
Onderophangarm
De meeste auto ‘ s hebben twee bedieningsarmen in de voorophanging., Vaak worden ze lagere controle of lagere ophangarmen genoemd. Sommige auto ‘ s (bijvoorbeeld Honda) hebben vier bedieningsarmen, twee boven-en twee onderarmen.
een Onderophangingsarm verbindt het frame of de carrosserie van een auto met het samenstel dat het voorwiel vasthoudt. Deze assemblage wordt een steering knokkel of naaf genoemd en is verbonden door een kogelgewricht. De onderste ophangarm sluit ook aan op de stut zoals weergegeven in het diagram hierboven.
Controlearmen zijn verbonden met het frame of de carrosserie van een auto door middel van flexibele rubberen bussen, zogenaamde controlearmbussen., Hierdoor kan een controlearm op en neer zwaaien als de voorwielen over hobbels en kuilen rollen. Het buitenste uiteinde van een controlearm heeft een kogelgewricht. In sommige auto ‘ s wordt een kogelgewricht vastgeschroefd aan of in de bedieningsarm gedrukt en kan afzonderlijk worden vervangen. In andere, een kogelgewricht wordt geleverd met een controlearm als één stuk. Bedieningsarmen hebben een zeer belangrijke rol die beide voorwielen op de weg houden. Als een bedieningsarm te veel versleten, beschadigd of gebogen is, is het voertuig niet veilig om te rijden.,
Top Strut Mount
zoals de naam (strut mount) impliceert, is het een onderdeel dat de ophanging strut aan het voertuig hecht. Bovendien isoleert het het geluid van de band & trillingen van het voertuig. Veel front strut mounts bevatten ook een lager of lagerplaat die dient als stuurpunt.
een strut mount is als een sandwich. De ene kant bouten aan het voertuig, de andere kant aan de strut. In het midden bevindt zich een rubber-achtig isolatiemateriaal., Dus als het voertuig beweegt en gaat over hobbels, de up & omlaag impact duwt en trekt aan de mount. Het is de taak van de mount om de impact te verzachten om het schokkende effect, lawaai en trillingen die in het voertuig kunnen worden overgebracht, te verminderen.
op veel voorste stutten, bevat de mount ook een lager waaraan de stut hecht. Met een aan elke kant van het voertuig, deze lagers fungeren als de stuurkolom. Het lager is een cruciaal onderdeel dat de soepelheid en respons van de stuurbeweging beïnvloedt.,
deze bevestigingen worden vaak over het hoofd gezien, maar moeten altijd worden vervangen bij het vervangen van de spiraalveer of stut.
reparatie van de ophanging van de Auto Care Group
De Auto Care Group biedt gratis ophangingcontroles op onze locaties in Darlington & Stockton. Neem contact met ons op om ervoor te zorgen dat uw auto ophanging werkt zoals het zou moeten om u en uw passagiers veilig te houden., Wij bieden ook MOT-testen, Remreparaties en vervanging, bandenmontage van alle merken en merken tegen de gegarandeerde laagste prijzen, Auto-en lichte bestelwagenservice op alle merken en modellen, inclusief op voertuigen die nog onder fabrieksgarantie vallen, koppelingen, wieluitlijning, airconditioning en alle andere mechanische reparaties.
Darlington:
Darlington Tyre & Auto Care 01325 488855