het acroniem SRS staat voor aanvullend beveiligingssysteem dat de juiste naam is voor het airbagsysteem in uw voertuig. Dit is het dashboard waarschuwingslampje dat niet werd genoemd in de eerdere artikelen over waarschuwingslampjes. Dit systeem wordt beschouwd als een passieve veiligheidsvoorziening, wat betekent dat het geen actie van de inzittenden van het voertuig onderneemt om de voorziening te activeren, zoals een veiligheidsgordel die actie van de inzittenden onderneemt om de voorziening te activeren.,
het SRS-lampje brandt
wanneer het SRS-lampje op het dashboard brandt, betekent dit dat het Airbagbesturingsapparaat een probleem in het systeem ziet en het systeem heeft uitgeschakeld. Dit betekent dat de airbags bij een ongeval niet kunnen worden geactiveerd.
Airbagontwerp
het oorspronkelijke ontwerp van een airbag werd ontwikkeld in 1952. Voertuig airbagsystemen ging in gebruik in de vroege jaren 1970 en zijn gegaan door een reeks van ontwikkelingsveranderingen door de jaren heen., Ze zijn ontworpen om te worden gebruikt als een veiligheid aanvulling op veiligheidsgordels, de meeste verwondingen die worden veroorzaakt door airbags, zijn te wijten aan het feit dat veiligheidsgordels niet werden gedragen toen de airbag werd ingezet.
hoe Airbags werken
het belangrijkste ontwerpconcept is vrij eenvoudig. Er is een centrale Airbagbesturingseenheid die een aantal gerelateerde sensoren in het voertuig bewaakt. Deze sensoren omvatten versnellingsmeters, impactsensoren, zijdeur druksensoren en Seat occupancy sensoren., Wanneer de vereiste “drempelwaarde” is bereikt of overschreden, zal het airbagbesturingsapparaat de ontsteking van een gasgenerator activeren om een zak van nylon stof snel op te blazen. Als de inzittende van het voertuig botst en de zak knijpt, ontsnapt het gas op een gecontroleerde manier door kleine ventilatiegaten. Het volume van de airbag en de grootte van de ventilatieopeningen in de airbag zijn afgestemd op elk voertuigtype, zodat de vertraging van (en dus de kracht van) de inzittende over de tijd en over het lichaam van de inzittende wordt gespreid, in vergelijking met een veiligheidsgordel alleen.,
Airbag Features
in de loop der jaren is dit basissysteem complexer geworden. Triggering algoritmes worden gebruikt om implementaties te verminderen wanneer ze niet nodig zijn. De signalen van de verschillende sensoren worden ingevoerd in de Airbagbesturingseenheid, die de snelheid van het voertuig, de hoek en ernst van de botsing, en de kracht van de crash samen met andere variabelen bepalen. Afhankelijk van de resultaten van deze berekeningen kan het Airbagbesturingsapparaat ook extra beveiligingssystemen gebruiken, zoals gordelspanners en relevante airbags., Deze gordelvoorspanners kunnen de veiligheidsgordel daadwerkelijk vastdraaien en alle speling uit de veiligheidsgordel rijden in een crashsituatie om het harnas van de inzittende vast te draaien terwijl hij ze in de stoel houdt. De voertuigen van vandaag kunnen ook worden uitgerust met een heleboel verschillende airbags. Er zijn frontale airbags voor zowel de bestuurder als de passagier, samen met stoel gemonteerde zijzakken, en “gordijn” airbags die het zijglas bedekken.
wat te doen
als uw SRS-lampje op het dashboard brandt, is deze veiligheidsfunctie in uw voertuig uitgeschakeld., We raden aan dat uw vertrouwde reparatiefaciliteit het probleem diagnosticeert en laat repareren. Statistieken tonen aan dat airbags levens redden wanneer de inzittende op de juiste stoel zit en de veiligheidsgordel correct gebruikt.