Ik begin altijd met het controleren van de ECM voor foutcodes. Dit geeft een overzicht van eventuele foutcodes die kunnen worden opgeslagen in relatie tot het probleem. Er zijn letterlijk tientallen mogelijke foutcodes verbonden aan de transmissie. Dit maakt het gemakkelijker om de bron van het probleem te beperken.
het andere wat ik graag doe voordat ik mijn handen vuil maak is om de auto mee te nemen voor een ritje (indien mogelijk) en te zien of ik kan voelen wat er aan de hand is., Dit is vooral handig als de versnellingsbak handmatig is en er een koppeling is.
Hier zijn enkele van de belangrijkste redenen waarom een voertuig niet in de achteruitversnelling gaat.
een defecte transmissiebesturingsmodule
als de transmissiebesturingsmodule (TCM) defect is, zal dit meestal leiden tot problemen bij het kiezen van een of meer versnellingen. De TCM moet de juiste versnelling in de versnellingsbak selecteren wanneer u er een kiest met de versnellingshendel. Het is ook verantwoordelijk voor het schakelen tijdens het rijden.,
als het defect is, kunt u het licht van de Controlemotor op het dashboard zien en u zou de foutencode P0700 moeten vinden, opgeslagen in ECU. Een defecte module van de transmissiecontrole zal vaak andere symptomen zoals problemen hebben die op en neer door de toestellen veranderen, vast komen te zitten in neutraal of eerste toestel en willekeurig schakelen wanneer u het niet wilt.
een defecte sensor van de transmissiepositie
een slechte sensor van de transmissiepositie is een veel voorkomende reden waarom uw auto niet achteruit gaat., Deze sensor bevindt zich in automatische versnellingsbakken en werkt met de transmissiebesturingsmodule om de juiste versnelling te selecteren.
wanneer u de versnellingshendel beweegt, geeft de sensor van de transmissiepositie (ook bekend als de park-neutrale standschakelaar ) aan dat de transmissiebesturingsmodule de juiste versnelling moet kiezen.
een defecte transmissie positie sensor zal meestal leiden tot de foutcode P0705-transmissie bereik Sensor Circuit storing (PRNDL ingang)., Een fout zal worden teweeggebracht als de sensor een buiten bereik signaal naar ECU, geen signaal of een signaal stuurt terwijl het voertuig beweegt.
een defecte Park Neutral Position switch (PNP) kan ook de code p0850 – Park/neutral position (PNP) switch-input circuit storing veroorzaken.
Het is vermeldenswaard dat er verschillende soorten transmissiepositiesensorschakelaars zijn en dit kan de kosten en moeilijkheid van de reparatie beïnvloeden.
beschadigde achteruitversnelling tanden
soms rijdt een auto niet in achteruitversnelling, maar verder rijdt hij prima., Dit is een probleem dat zich kan ontwikkelen in handgeschakelde versnellingsbakken. Het wordt vaak gevonden in oudere voertuigen, of degenen die zijn misbruikt.
alle voorwaartse versnellingen in een handgeschakelde versnellingsbak zijn synchromesh versnellingen. Dit betekent dat ze een klein apparaat hebben zoals een koppeling die helpt bij het vertragen of verhogen van de snelheid van de versnelling die u hebt geselecteerd, zodat het perfect kan paren met de tanden van de bewegende transmissie. Dit voorkomt dat de tandwielen tegen elkaar slijpen en schade veroorzaken.
achteruitversnelling is geen synchromesh-versnelling., Dit komt omdat wanneer u achteruitversnelling selecteert u gewoonlijk (of zou moeten) worden gestopt zodat het niet nodig is.
Als u regelmatig de achteruitversnelling probeert te kiezen terwijl u nog steeds vooruit rijdt, wordt de achteruitversnelling in uw versnellingsbak beschadigd. Het kan ook gebeuren door oneigenlijk gebruik van de koppeling, of als de koppeling is bijna versleten of kromgetrokken.
de tandwielen in de achteruitversnelling zijn meer gericht dan andere tandwielen, zodat ze gemakkelijker kunnen maaien. Deze tanden kunnen slijten na verloop van tijd en dit zal het moeilijker maken om achteruitversnelling te selecteren.,
een eenvoudige manier om te testen op Versleten tandwieltanden is om de eerste versnelling te selecteren voordat u achteruit schakelt. Door het selecteren van de eerste versnelling dwingt u de twee versnellingen om volledig te stoppen voordat ze paren. Als je na de eerste versnelling eenvoudig achteruit kunt kiezen dan ligt het probleem waarschijnlijk bij de versnellingen zelf.
oude of vuile transmissievloeistof
na verloop van tijd zal de transmissievloeistof (of versnellingsbakolie als het een handgeschakelde versnellingsbak is) minder effectief worden bij het smeren van de versnellingsbak., Het zal meestal van kleur veranderen, vuil en puin verzamelen en zal zijn smerende eigenschappen verliezen als gevolg van de extreme hitte en druk die het verdraagt terwijl u rijdt.
Dit kan leiden tot problemen met de prestaties van de transmissie. Sommige gemeenschappelijke symptomen van Versleten transmissievloeistof omvatten uitglijden tandwielen, moeite selecteren tandwielen (met inbegrip van achteruitversnelling) en slijpen geluiden van de transmissie.
Het is een goed idee om de conditie van de transmissievloeistof regelmatig te controleren. Het zal meestal veranderen van helder rood van kleur naar donkerbruin of zwart wanneer het versleten is., Het zal ook een verbrande geur hebben.
de transmissie lekt
als de transmissie een lek heeft, is de kans groot dat het vloeistofniveau in de transmissie te laag zal zijn. Als je niet vast zit, zal een lekkende transmissie langdurige schade veroorzaken.
een automatische versnellingsbak (transmissie) gebruikt de druk die door de transmissievloeistof wordt gecreëerd om van versnelling te wisselen. Als de transmissie is laag op vloeistof dan zal het moeilijker om te schakelen als er niet genoeg vloeistof aanwezig zal zijn om de tandwielen te smeren en om de druk die nodig is om een versnelling te selecteren creëren.,
een van de eerste symptomen van een transmissie met weinig vloeistof is het niet kunnen schakelen.
een probleem met de behuizing van de transmissieklep
De behuizing van de transmissieklep herbergt de kleppen die worden gebruikt om te schakelen in een automatische transmissie. Transmissiekleppen kunnen hydraulisch of elektronisch zijn. Elektronische transmissieklepbehuizingen komen vaker voor in moderne auto ‘ s. Deze gebruiken elektronische solenoïdekleppen om de klepcircuits te controleren. Het hele systeem wordt beheerd door de transmissiebesturingsmodule.,
eventuele problemen met de werking van de transmissie klep lichaam, of een van zijn onderdelen zal problemen veroorzaken bij het kiezen van achteruitversnelling. Wanneer u Omgekeerde versnelling selecteert, activeert de eenheid van de transmissiecontrole de Solenoïde van de omgekeerde toesteltransmissie, die transmissievloeistof in het omgekeerde kleplichaam stuurt om het juiste toestel in dienst te nemen. Als er een probleem is met het kleplichaam, de omgekeerde solenoïde of de transmissievloeistof, kan dit een probleem veroorzaken bij het selecteren van achteruitversnelling.,
probleem met het schakelmechanisme
soms kan het probleem zich voordoen bij de schakelkabels, de Schakelvork of de schakelbussen.
zowel handgeschakelde als automatische versnellingsbakken gebruiken kabels om de versnellingshendel of de versnellingshendel met de transmissie te verbinden. Automatische transmissies hebben meestal één kabel, terwijl handgeschakelde versnellingsbakken twee kabels hebben. De kabels verbinden de versnellingsbak met de transmissie via de kabelverschuiverkoppeling. Als er een probleem is met een onderdeel in de assemblage, dan kan dit voorkomen dat u een versnelling kiest.,
het meest voorkomende probleem met de shifter is met de kabel. Als de kabel veroudert, kan het rekken en soms breken. Dit voorkomt dat u de achteruitversnelling selecteert.