automotoren lopen door de verbranding van lucht / brandstofmengsel. Bougies worden gebruikt om de nodige vonk voor ontsteking. Dit zal dan de zuigers en krukas verplaatsen.
inefficiënties kunnen echter meer brandstof veroorzaken dan nodig is om aan de motor te worden geleverd. Als dit gebeurt, zeggen we dat de motor rijk loopt.
een auto die rijk is, betekent dat u veel aan brandstof uitgeeft. Dus is het noodzakelijk om uw motor draait rijk zo snel mogelijk vast te stellen.,
7 oorzaken van een rijk mengsel
Het kan een heleboel oorzaken zijn waarom een motor rijk loopt omdat er zoveel onderdelen in een motor zijn die het brandstofmengsel kunnen beïnvloeden.
de meest voorkomende oorzaken wanneer uw motor loopt rijk zijn defecte MAF sensor, defecte O2 sensor, slechte koelvloeistof temp sensor, of een defecte inlaat temperatuur sensor.
Hier is een meer gedetailleerde lijst van de meest voorkomende oorzaken wanneer uw motor draait rijk.,
defecte MAF-Sensor
een defecte MAF-sensor is de meest voorkomende oorzaak van een motor die rijk loopt.
de MAF-sensor berekent de lucht die in de motor terechtkomt en berekent vervolgens het lucht-brandstofmengsel dat moet worden toegevoegd. Als dit vuil is of mislukt, zal de motor te rijk of te mager lopen.
als de MAF-sensor defect is, berekent hij de verkeerde hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt en voegt hij te veel of te weinig brandstof toe.,
defecte O2-Sensor
De O2-sensoren bevinden zich op de uitlaatpijp om het lucht-brandstofmengsel van de vorige verbranding te detecteren.
als de O2-sensor informatie krijgt die wijst op een mager mengsel, zal deze de motorbesturingseenheid vertellen meer brandstof toe te voegen bij de volgende verbranding en vice versa.
als dit defect is en de motorbesturingsmodule vertelt meer brandstof toe te voegen, zelfs als de lucht-brandstofverhouding goed is, kan dit een rijk brandstofmengsel veroorzaken. Een defecte O2-sensor kan ervoor zorgen dat de motor te rijk loopt.,
defecte KAARTSENSOR
in sommige auto ‘ s hebben ze een KAARTSENSOR in plaats van de MAF-sensor. Er zijn ook gevallen waarin u zowel een kaart als een MAF-sensor kunt hebben.
De KAARTSENSOR berekent het lucht-brandstofmengsel op basis van de luchtdruk in het inlaatspruitstuk. Als u een kaart sensor, het is absoluut de moeite waard om dit deel te controleren.,
het diagnosticeren van de KAARTSENSOR is vrij eenvoudig met een diagnostisch hulpmiddel, omdat u de druk kunt controleren die wordt weergegeven wanneer de motor is uitgeschakeld, wat dezelfde druk moet zijn als onze luchtdruk.
defecte koelvloeistoftemperatuursensor van de motor
wanneer de motor koud is, heeft de motor meer brandstof nodig om goed te draaien. Het is de taak van de temperatuursensor van het motorkoelmiddel om de temperatuur van het koelmiddel te meten om te bepalen wanneer het extra brandstof aan de motor moet toevoegen.,
als de temperatuursensor van het motorkoelmiddel defect is, kunt u een mengsel krijgen dat te rijk is.
defecte Inlaattemperatuursensor
De inlaattemperatuursensor berekent eventuele extra brandstof die moet worden toegevoegd of beperkt op basis van de temperatuur van de lucht die de motor binnenkomt.
De inlaattemperatuursensor wordt vaak in de MAF-sensor geïnstalleerd en kan niet afzonderlijk worden vervangen.,
defecte Brandstofdrukregelaar
een defecte brandstofdrukregelaar zorgt ervoor dat de brandstofdruk te hoog of te laag wordt. Dit kan een mengsel veroorzaken dat te rijk is.
u wilt ook de vacuümslang naar de brandstofdrukregelaar controleren om er zeker van te zijn dat er geen lekken zijn.
defecte Injector
de injectoren zijn degenen die omgaan met de hoeveelheid brandstof die de motor binnenkomt., Als een injector niet stroomt zoals het zou moeten of open vastzit, kan het een rijk mengsel in uw motor veroorzaken.
7 Common Engine Running Rich Symptoms
Als u denkt dat uw motor draait met een rijke mix, zijn er een aantal dingen die u moet controleren om dit te bevestigen.
de meest voorkomende oorzaken wanneer een motor met een rijke motor loopt zijn licht van de Controlemotor, zwarte rook uit de uitlaat, hoog brandstofverbruik, slechte prestaties van de motor en roetachtige bougies.
Hier is een meer gedetailleerde lijst van de meest voorkomende oorzaken wanneer uw motor draait rijk.,
Control engine light
wanneer de brandstof / luchtverhouding hoog is, gaat het Control engine light aan.
De module van de motorcontrole controleert alle sensoren, en als één sensor in uw auto verkeerd zal functioneren, zal het het licht van de Controlemotor op uw dashboard oplichten.
brandstofgeur uit de uitlaat
als de overtollige brandstof naar de verbrandingskamers gaat, betekent dit dat een deel ervan niet volledig zal worden ontstoken.,
de katalysator kan een deel van deze brandstof verwijderen, maar zal zijn weg naar het uitlaatsysteem vinden wanneer het teveel is. Onverbrande brandstof ruikt naar rotte eieren.
constant bijvullen van uw gastank
een van de symptomen van een motor die rijk is, is dat u niet de juiste gasafstand hebt. Dit komt omdat de auto niet alle brandstof nodig heeft. Het is echter normaal om meer uit te geven aan gas tijdens de winter of bij het dragen van zware lasten.,
slechte motorprestaties
om de motorprestaties van uw auto normaal te laten zijn, moet de juiste hoeveelheid brandstof / luchtmengsel aanwezig zijn. De aanname is dat als er een overloop van brandstof, dan is de auto zal sneller bewegen. Dit is niet het geval omdat de overtollige brandstof niet wordt verbrand.
wanneer u problemen heeft met de lucht / brandstofverhouding, dan zult u lage autoprestaties ervaren. Ook zult u merken dat wanneer uw auto inactief is, de RPM ‘ s blijven onregelmatig bewegen.,
zwarte rook uit de uitlaat
wanneer uw motor rijk loopt, zal deze slechte emissies veroorzaken. Een rijk lucht-brandstofmengsel zal zwarte rook creëren, die vervolgens uit uw uitlaatpijp zal komen.
als het aan je uitlaatpijp lijkt alsof je een dieselmotor hebt, maar je hebt het niet – dan is het echt tijd om het lucht-brandstofmengsel te controleren.
hoog koolmonoxidegehalte
koolmonoxide is een gevaarlijk uitlaatgas., De katalysator werkt overuren om sporen van koolmonoxide in de uitlaat te verwijderen. Wanneer de motor van uw auto wordt uitgevoerd rijk, betekent dit dat u meer gas produceren.
Dit kan gevaarlijk zijn wanneer u zich in een afgesloten ruimte met slechte ventilatie bevindt. Je loopt ook het risico niet door de staat goedgekeurde emissietests te komen.
roetachtige bougies
als uw motor rijk loopt, accumuleren de bougies enkele zwarte afzettingen aan de onderkant. Dit voorkomt dat ze efficiënt werken., Het roet vindt zijn weg naar andere motoronderdelen, wat verder schade veroorzaakt.
de onverbrande brandstof vindt uiteindelijk zijn weg naar de katalysator en door het aantal onzuiverheden zal deze de katalysator verstoppen. Met de tijd zul je gedwongen worden om het te ontmantelen en te vervangen.
engine Running Rich Diagnosis
het diagnosticeren van een engine die rich loopt is echt niet zo eenvoudig. Het vereist vaak wat diagnosekwaliteiten als u geld wilt verspillen aan het vervangen van onderdelen.,
Dit is hoe een professional het zou doen, en je hebt misschien wat extra tools nodig om het te maken.
- sluit een OBD2-Scanner aan en controleer op gerelateerde probleemcodes. Als u een andere probleemcode met betrekking tot een andere sensor vindt, start uw diagnose bij de sensor.
- controleer de live-gegevenswaarden van de O2-sensor. Toont het aan dat het de hoeveelheid brandstof de hele tijd vermindert? Dan is het waarschijnlijk geen fout met deze sensor.
- Als u toegang hebt tot één emissiebeheersingstester of een externe lucht-brandstofmeter, sluit deze dan aan en controleer de werkelijke lucht-brandstofmeter., Als blijkt dat het brandstofmengsel mager is, terwijl de O2 – sensor ons vertelt dat de motor rijk is en brandstof verwijdert, is er een probleem met uw O2-sensor, en het moet worden vervangen.
- controleer de waarden van alle temperatuursensoren zoals het koelmiddel en de luchttemperatuur.
- controleer de waarden van de MAF-sensor of KAARTSENSOR als u die hebt. Vervangen indien defect.
- controleer de brandstofdruk en zorg ervoor dat de druk bij stationair draaien of bij accelereren niet te hoog is. Controleer de brandstofdrukregelaar of de vacuümslang erop als deze te hoog is.