1. Het was de bekroning van architect P. Thornton Marye in stationarchitectuur.”
voorafgaand aan het Birmingham Terminal Station ontwierp Marye het Atlanta Terminal Station en de Gulf, Mobile & Ohio Railroad Passenger Terminal in Mobile. Echter, Birmingham ‘ s Terminal Station wordt gezegd dat zijn grootste en grootste ontwerp. Omdat het veel reizigers’ eerste indruk van de stad, het was bedoeld om te verbazen en verbazen….,and it did!
Other notable structures credited to Marye include Highlands United Methodist Church in Birmingham’s Five Points neighborhood and the Fox Theatre in Atlanta.
|
|
 |
| Courtesy of Marvin Clemons | Courtesy of The Georgia Revival |
2., Het was de oorspronkelijke locatie van het bord “Birmingham The Magic City”.
ooit gemerkt dat coole teken over de Rotary Trail downtown? Het is eigenlijk een mooie kopie van een gietijzeren bord gebouwd in 1926 als een geschenk van E. M. Elliott. Het werd geplaatst tegenover het eindstation, zodat bezoekers uit de tunnel naar de stad zou zien.= = geschiedenis = = in de jaren 30 van de 20e eeuw werd het bord “Welcome to Birmingham the Magic City” vervangen door “Birmingham the Magic City”.,”In 1952 was het bord zo verslechterd dat de stad gedwongen was om te beslissen of te betalen om het te repareren of te slopen. Aangezien het treinverkeer op dat moment afnam, werd het voorstel gedaan om het te schrappen en geld te investeren in welkomstborden op de luchthaven en langs snelwegen in plaats daarvan. Uiteindelijk was de Gemeenschap niet in staat om de nodige middelen bijeen te brengen om het bord te redden en werd het in juni 1952 verwijderd en gesloopt.
Met dank aan Marvin Clemons
3. Het station werd in 1961 ontbonden.,het station is ontworpen om gescheiden wachtruimtes te huisvesten om zich wettelijk te houden aan de Jim Crow wetten van de grondwet van 1901. Uitdagingen voor de segregatie van het station begon in de jaren 1950 met de uitspraak van de Interstate Commerce Commissions om de segregatie van treinen, bussen, of wachtkamers in stations te verbieden. Dit vereiste verschillende behandeling van interstate reizigers en intrastate reizigers in het station. Dit resulteerde in een rechtszaak aangespannen om de wachtkamers te desegregeren in 1957 en uiteindelijk opgelost in een gerechtelijk bevel om het station te desegregeren in 1961.,Fred Shuttlesworth orkestreerde zijn eigen protest door samen met zijn vrouw Ruby in de witte wachtkamer op Terminal Station te zitten voordat hij in 1957 een trein instapte. Aanvankelijk stopte de politie van Birmingham bij de deuren en begeleidde de Shuttlesworths veilig naar het station en stapte later in de trein naar Atlanta. De blanke integrationist Lamar Weaver, die Shuttlesworth kwam feliciteren en met Shuttlesworth kwam praten in de wachtkamer, werd aangevallen door de menigte demonstranten toen hij probeerde terug te keren naar zijn auto.
Met dank aan Marvin Clemons
4., Het Station werd in 1969 gesloopt door de Birmingham Terminal Company, niet door de stad.vanaf de opening in 1909 tot en met de Tweede Wereldoorlog was Terminal Station druk bezig met het vervoeren van passagiers en treinen van en naar Birmingham. In feite, op zijn hoogtepunt het behandeld tot 52 treinen per dag! Verschillende spoorlijnen streden om service, vergelijkbaar met de luchtvaart vandaag. Tijdens de Tweede Wereldoorlog, met extra treinen van militaire troepen die door, het station gehost naar schatting 3000 passagiers per dag., Na de Tweede Wereldoorlog nam het treinverkeer echter snel af en werd het vervangen door auto-en vliegreizen, omdat deze opties handiger en betaalbaarder werden voor reizigers.
met minder treinen kwam er minder omzet en de Birmingham Terminal Company, een bedrijf met winstoogmerk, begon het onderhoud van gebouwen en apparatuur uit te stellen. De omzet bleef dalen en in 1969 had het station slechts zes treinen per dag., In juni 1969 verzocht de Birmingham Terminal Company De Alabama Public Service Commission om toestemming om Terminal Station te slopen en te verwijderen om het pand te verkopen voor herontwikkeling.
Met dank aan de Birmingham Public Library Archives
5. De sloop diende als een strijdkreet voor het behoud van andere historische gebouwen en monumenten in Birmingham.veel inwoners van Birmingham waren tegen de sloop van het gebouw en pleitten via derden en openbare hoorzittingen voor het behoud ervan, maar tevergeefs., De Public Service Commission nam de beslissing om het bedrijf toestemming te geven om het station te slopen slechts achttien dagen nadat de petitie werd ingediend. De sloop begon op 22 September 1969 en werd aan het einde van het jaar voltooid.na de sloop van 1969 namen bezorgde burgers hun inspanningen op om te pleiten voor het behoud van vele andere bezienswaardigheden en historische gebouwen in Birmingham. Omdat de vernietiging van het Terminalstation veel mensen persoonlijk trof, hoefden bewaringsleiders het alleen maar te gebruiken als voorbeeld om mensen te motiveren om te handelen., Vulcan en de volgende renovatieprojecten schrijven onze succesvolle restauratie toe aan de steun van burgers in het kielzog van het verliezen van hun geliefde Terminal Station.
dus de volgende keer dat je door de 5th Avenue tunnel rijdt, bedenk dan dat je eigenlijk door een van de laatste overgebleven erfenissen van Birmingham ‘ s Terminal Station rijdt!,
 |
 |
| Courtesy Alabama Department of Archives and History | Courtesy Google Streetview |